Зовнішній огляд батареї
Періодично, відкривайте капот і дивіться на батарею. Якщо вона виглядає як новенька - добре, якщо ж є патьоки електроліту, клеми покриті біло-сірим нальотом, а акумулятор запітнілий і покритий брудом - значить, у АКБ йде сильний саморозряд. Варто перевірити цілісність корпусу батареї, протерти патьоки водно-содовим розчином, а клеми зачистити від корозії дрібної наждачкою. Заходи, начебто, елементарні, але можуть подовжити життя АКБ на рік інший!
Як збільшити термін служби акумулятора вашого автомобіля
Перевірка рівня і щільності електроліту
Якщо у вас під капотом не обслуговуються АКБ без пробок на кришці, цей пункт ви можете пропустити. Але якщо пробки є, значить ваша батарея малообслуговувані, і потребує капітального огляді хоча б раз на рік. Оптимальним варіантом буде провести перевірку незадовго до сезону холодів. Можна довіритися зарекомендував себе автосервісу (там батарейку ще й підзарядити перед зимою), можна скористатися запозиченими у старших товаришів уровнемерной трубкою і ареометром.
Уровнемерная трубка - звичайна скляна трубка з нанесеною на одному з кінців мілліметраціей. Вставляємо трубку по черзі в кожну банку до тих пір, поки вона не упреться в пластини АКБ. Затискаємо відкритий кінець трубки пальцем і дивимося, на скільки міліметрів електроліт покриває пластини. Нормальний показник - 10-12 мм. Якщо менше, значить, швидше за все, АКБ википів під час роботи або, перебуваючи на зарядці. В такому випадку, потрібно долити дистильованої води до потрібного рівня. Якщо електроліт з батареї розливався, то, після замірів ареометром, потрібно долити власне електроліт. Але тільки в цьому випадку.
Ареометр - прилад для вимірювання щільності електроліту. За допомогою груші набираємо електроліт з кожної банки до тих пір, поки поплавок всередині приладу не буде вільно плавати в електроліті. Для електроліту кімнатної температури (
Перевірка мультиметром
Не дорогий і потрібний в господарстві прилад, якщо збираєтеся «контачити» з електрообладнанням, його варто придбати.
Спочатку встановимо діапазон виміру - у випадку з АКБ досить 20 В. Виміряємо напруга при працюючому двигуні. Чорний щуп (СОМ) прикріпимо до «мінуса», червоний - до «плюса». Нормальне напруга повинна коливатися в районі 13,5 - 14,0 В. Якщо напруга на працюючому двигуні - більше 14,2 В, значить АКБ, швидше за все, недозаряжен. Буває таке і в холоди, якщо батарея за ніч Саморозряд. Більший зарядний струм генератор може подавати і керуючись командами електроніки автомобіля, скануючої забортну температуру.
Якщо підвищений зарядний струм йде на батарею 5-10 хвилин - це нормально. Якщо довше - то акумулятор може піти в хронічний перезаряд. Це скоротить його термін служби, плюс потребують постійної доливання википала електроліту. В такому випадку, перевірте генератор і проводку зарядної системи.
Якщо ж показник напруги при включеному двигуні на АКБ коливається в районі 13 - 13,4 В і нижче, то акумулятор хронічно недозаряжается. Можливо, несправний генератор. Є спосіб перевірити, чи все гаразд генератор на вашому автомобілі.
Спочатку, заводиться двигун, але відключені джерела споживання струму (музика, підсвічування і т.д.). Показник на мультиметри повинен дорівнювати 13,6 В. Включаємо ближнє світло - напруга падає приблизно на 0,1 - 0,2 В. Підключаємо інші бортові споживачі. При послідовному підключенні напруга повинна падати приблизно на одну десяту. Різке ж падіння напруги буде говорити про несправності генератора (знос щіток).
Якщо напруга на АКБ при всіх включених споживачах падає нижче 12,8 В, значить, акумулятор знаходиться на останньому подиху і вимагає негайної заміни.
Перевірка мультиметром при непрацюючому двигуні
Нормальні показники «здорового» зарядженого акумулятора - 12,5 - 13,0 В. Цифри після числа 12 і коми, фактично, означають десятки відсотків зарядженості батареї. 12,1 - 10% заряду, 12,2 - 20% і так далі. Тому, показники нижче 12,5 вже є критичними, а нижче 12 В - означають, що батарея повністю розряджена. Доведеться «прикурювати».
Вимірювання краще проводити перед поїздкою. Після роботи двигуна вимірювані показники завжди трохи вище.
Вимірювання вилкою навантаження
Всі вимірювання, наведені вище, фіксують статичні показники. Вони не дають чіткого уявлення, як поведе себе батарея при тривалій завантаженості. Адже можливі приховані дефекти - осипання активної маси, сульфатация пластин, які на перший погляд непомітні і не «садять» батарею в нуль на короткому проміжку вимірювання. Для того, щоб випробувати, як поведе себе акумулятор під навантаженням, існує тлумачний прилад - навантажувальна вилка.
Під'єднуємо вилку згідно полярності. Час приєднання - не більше 5 секунд. До кінця п'ятого секунди напруга АКБ повинно бути вище 10 В. Якщо це так, значить ваша батарея «не вмре» від високого навантаження. Якщо напруга впала нижче 9 В, значить акумулятор не готовий до нового сезону і його слід замінити, щоб уникнути неприємностей.