Інша справа, що навіть при пристойному володіння англійською їх не завжди вдається зрозуміти - особливо якщо доводиться мати справу з чорношкірими американцями або вихідцями з іспаномовних країн. Але якщо вони не допоможуть самі, то, побачивши, що співрозмовник їх не розуміє, неодмінно спробують підключити до бесіди когось, хто чистіше говорить по-англійськи. А то і знайдуть російськомовного: наших колишніх співвітчизників в Америці вистачає.
Можна абсолютно випадково, намагаючись на своєму поганому англійському порозумітися з перехожим з приводу технології оплати проїзду у вашингтонському метро, почути з-за спини слова, сказані з характерним московським аканням: «Вставляйте банківську картку сюди, вибирайте станцію призначення, підтверджуйте, що платите кредиткою ... неважливо, що у вас дебетова, підтверджуйте кредитку ... тисніть на двійку, вам же ще назад їхати ... все, забирайте квиток! ». А озирнувшись, побачити найдосконалішого американця з вигляду, який з розумінням запитає: «У перший раз тут, так?» - і посміхнеться, підбадьорюючи вас, а потім ще і спитає, чи не розповісти вам, як орієнтуватися в тутешньої підземці.
Звичайно, розраховувати на таку допомогу варто скоріше в великих містах, а не в американській глибинці, але туристів в неї рідко заносить. Так що якщо ви раптом потрапили в незрозумілу ситуацію в мегаполісі, що не посоромилися показати, що ви зіткнулися з проблемою - і вам тут же хтось прийде на допомогу. Якщо це буде поліцейський, не лякайтеся: головним завданням органів правопорядку США, принаймні їх вуличних співробітників, є не боротьба зі злочинністю, а надання допомоги нужденним. До речі, якщо у вас зовсім погано з англійською мовою, то саме поліцейський - кращий вихід: він швидше за інших знайде того, хто говорить по-російськи, а в деяких містах, де живе багато вихідців з СНД, і в штаті є поліцейські, що говорять по -русски.
Як правило, найбільші питання у росіян, що опинилися в США, викликає транспорт. По-перше, він недешевий, і перша зустріч з цінником, скажімо, филадельфийского метро здатна увігнати в ступор: навіть найкоротша поїздка обійдеться в суму, приблизно рівну нашим ста рублям. По-друге, часто з першого разу розібратися в хитросплетіннях метро Нью-Йорка або Вашингтона просто не виходить. Так само, як і зрозуміти логіку руху автобусів (трамваї і тролейбуси в Америці майже не зустрічаються). Тут діє те ж правило: не можеш розібратися сам - попроси допомоги у перехожих. За однієї умови: щоб не потонути в потоці непотрібних відомостей, найкраще просто показати на схемі або в списку лінії потрібну точку призначення і - хоч запитальною інтонацією, хоч мімікою, хоч словами! - показати, що не розумієш, як туди потрапити. Найімовірніше, співрозмовник просто тикне пальцем в потрібний номер автобуса або дочекається разом з таким нетямущим іноземцем потрібного поїзда метро, після чого посадить його туди - і посміхнеться наостанок.
Найдешевший міжміський транспорт в США - так звані «китайські автобуси», які курсують між Чайна-таунами всіх великих міст. Коштують вони зовсім мало, йдуть швидко, досить комфортабельні, і головне, багато їх пасажири теж не дуже впевнено говорять по-англійськи, а значить, непогано пояснюються зрозумілою кожному мовою жестів. Головне - з'ясувати, де в якому місті знаходиться пункт відправлення таких автобусів і в яке місце в точці призначення вони прибувають. Істотний мінус китайських автобусів в тому, що на них не можна взяти квитки заздалегідь, тільки в день відправлення і тільки в місці відправлення.
Другий за дешевизною вид міжміського транспорту - автобуси MegaBus. Переїзд, скажімо, між Нью-Йорком і Філадельфією обійдеться в 5 доларів з людини, а якщо брати квитки сильно заздалегідь, скажімо, за півроку, то можна взяти і по долару. Додатковий плюс цієї автобусної компанії в тому, що купити квитки на потрібний рейс і в зручний час можна через інтернет, розплатившись карткою, і зовсім не залежати від наявності або відсутності вільних місць в автобусі: для володарів оплачених квитків вони знайдуться завжди. До того ж на сайті компанії завжди вказується конкретна точка відправлення і прибуття, а значить, можна відразу спланувати і подальший маршрут.
Більш знамениті американські автобусні компанії Peter Pan і Greyhound істотно дорожче - але і рівень сервісу у них вище. До того ж вони мають власні автобусні станції практично в кожному більш-менш великому місті і жорсткіше дотримуються розкладу, так що планувати маршрути з ними зручніше. Але - дорожче: в порівнянні з тим же MegaBus приблизно в два-три рази, а то і більше. Але на великі відстані подорожувати краще ними: надійніше і комфортніше.
Потяги діляться на міжміські та приміські, і на перші завжди можна купити квиток заздалегідь через інтернет, а на другі - в касових автоматах або касах в місці відправлення. При цьому контроль і там, і там організовано приблизно однаково: контролер може подивитися на квиток при посадці або просто пропустити пасажирів у вагон, після чого неодмінно пройде його весь з кінця в кінець. Про те, хто сів на останній зупинці, контроль здогадується просто: у цих пасажирів на полицях над головою або в поручні стоїть попереду сидіння немає кольорового квитка, що позначає станцію призначення. Так що їдуть «позначають» в міжміському поїзді. У приміських прийнято підсовувати свій квиток після того, як його перевірили, під підголовник або поручень сидіння попереду - щоб було видно.
Що стосується рівня комфорту в поїздах, то міжміські поїзди компанії Amtrack частіше схожі на літаковий салон бізнес-класу або столичні Аероекспрес і потяги типу «Ластівка» або «Сапсан». Втім, на лініях такого роду можна зустріти і двоповерхові сидячі поїзди, де на кожному поверсі уздовж вікон йде по одному або два ряди сидінь - а на приміських напрямках такі вагони зустрічаються найчастіше.
Але незалежно від типу вагона, контроль в них організовано однаково, а розраховувати на «коробейников», як в Росії, не доводиться - так що краще захопити перекус з собою. До речі, те саме стосується і автобусів, хоча в деяких з них, особливо якщо це автобус великої і більш дорогий компанії, запросто можуть попросити не їсти в салоні. У поїздах подібних заборон немає - зате майже завжди є USB-порти для підзарядки мобільних пристроїв. І зовсім звичайна картина, коли в ранковому поїзді дві третини пасажирів сидять, втупившись у свої ноутбуки - готуються до робочого дня.
І звичайно, тут діє те ж правило, що і у випадку з автобусами MegaBus: чим раніше купуєш квитки, тим вони, як правило, дешевше. А шукати їх варто, наприклад, за допомогою самого популярного а США онлайн-сервісу Expedia, який підбирає переліт з урахуванням безлічі параметрів на кшталт наявності або відсутності пересадок, за часом доби, по конкретних авіакомпаній - і звичайно, за вартістю квитків. Так, і природно, вигідніше брати квитки «туди і назад»: це обходиться приблизно на третину дешевше.
