Велика частина сучасних бамперів є пластиковими. Подібний підхід дозволяє не тільки знизити собівартість витрат на виробництво автомобіля (пластик дешевше металу), а й полегшити ремонт даного елемента. Тріщини та інші пошкодження бампера можуть бути усунені за допомогою пайки, яку можна виконати і в умовах звичайного гаража. Відомі випадки, коли бампер збирався заново буквально як пазл, по частинах.
Як паяти бампер?
- Перш за все, його потрібно зняти. Потім, бампер (або його шматки) необхідно укласти на робочій поверхні, таким чином, щоб вам було зручно працювати. Щоб уникнути зсувів, рекомендується закріпити деталь за допомогою струбцини. Укладається лицьовою стороною вниз, так як починати працювати ми будемо з внутрішньої сторони.
- Поєднавши розколоті елементи, пройдіть по лінії з'єднання паяльником, тримаючи його перпендикулярно. Шов утворюється шляхом послідовних торкань, так званої ялинкою. Для створення шва використовується звичайний паяльник на 100 Вт з шириною жала близько 20 мм.
- Для поліпшення сполучних властивостей шва, його рекомендується посилити скобами від промислового (будівельного) степлера. Скоби нагріваються за допомогою паяльника і вставляються по шву з кроком 30-50 мм.
- Після того як шов охолоне, бампер необхідно перевернути лицьовою стороною вгору. Так як з'єднання вже більш-менш тримається - працювати буде простіше.
- З лицьового боку, по лінії з'єднання виробляємо ті ж операції: шов драбинкою, плюс посилення скобами. Однак, перш ніж вести пайку з лицьового боку, необхідно видалити лакофарбове покриття на робочому ділянці. Робиться це за допомогою шліфувальної машинки.
- Після охолодження лицьового шва, його так само обробляють шліфувальною машинкою до повного вирівнювання. З'явилися в результаті шліфування ворсинки видаляються за допомогою продувки повітрям, наприклад феном.
- Наступний етап - шпаклівка шва. Адже нам потрібно не просто з'єднати два шматки бампера, нам потрібно зробити так, щоб він виглядав нормально. Шпаклівка проводиться спеціальним складом, призначеним для робіт по пластику за допомогою гумового шпателя. Якщо шов проходить через такі місця, куди шпателем не добратися, можете використовувати палець.
- Коли шпаклівка засохне, знову пускайте в хід шліфувальну машинку.
- За відшліфованою шпатлевке, необхідно нанести ґрунтовку. Грунтовка готується відповідно до рекомендацій виробника, і наноситься в два шари. Перший шар, як правило, сохне протягом 15-25 хвилин.
- На ґрунтовку наноситься проявочная фарба у вигляді аерозолю або порошку. Перший варіант більш зручний. Зверніть увагу, проявочний склад наноситься тільки на ґрунтовку.
- Після висихання проявочною фарби, проводиться черговий етап шліфування. Шліфування проводиться до появи грунтовки. Відповідно, якщо залишаться місця, де видно проявлення - це свідчення наявності ямок і інших дефектів. Їх необхідно усунути.
- Кінцевий етап підготовки бампера - мокре шліфування, після якого деталь обезжиривается і протирається.
Після цього, бампер готовий до фарбування. Якщо все зроблено правильно, місце пайки абсолютно не буде кидатися в очі.
Вибираємо лобове скло
Необхідно порівняти різні типи стекол за кількома параметрами, і вибрати оптимальний ...
Що означає нагар на свічках запалювання?
Нагар на свічці може багато розповісти про особливості роботи двигуна і наявні проблеми ...