Зимова гума. З примітками до ниві.
Зимова гума.
Штовхайте, лайте, запитуйте - відповів тут.
Довго і вдумливо відповідав френд і зрозумів, що повоторяю одне і теж 100-ий раз.
Так що тепер це зберігається тут.
Зимова гума ніколи не замінить обережного водіння взимку.
Взимку багато більше в кюветах лежать пацани на супердорогий зимовій гумі, ніж товариші на жугілях на всесезонке.
Щодо до ниві:
Повний привід - перевага дає, коли потрібно рушати і розганятися, але при гальмування поводиться при різному покритті по різному. Найчастіше пре прямо, куди б не повертали кермо (ЯКЩО гальмівна система в хорошому стані, а під колесами "рівномірна" поверхню.)
ЗИ: гальма на ниві - огидні і складні.
2. Коротка база - дуже легко розгортає. Контр заходи з газом можуть допомагати тільки коли це все доведено до автоматизму на якомусь озері. А як показує практика люди, які пройшли курси типу "екстремальне-контр аварійне" водіння на доріжці в півтори машини з льодом замість того, що б в'їхати прямо в замет-паркан, роблять як їх "вчили" іноді вирулює і летять вниз з крижаної гори в припарковану машину, і за законом підлості дуже дорогу.
3. Всесезонка, зимова або шипована - це питання релігії гуми. Питати з аптеки у бабусі які б вона мені презервативи порадила я б не став.
У Москві РЕДКО буває ожеледь, всю зиму мокрий асфальт і каша.
І люди викинув купу грошей на модну зимову гуму часто намагаються компенсувати порожнечу в гаманці швидкістю на МКАД. Підсумок сумний.
Я віддаю перевагу всесезонку. Бо витрачати більшу суму на сумнівне удовольсвіе вважаю дурістю. Хорошу зимову шиповану гуму брав би тільки якщо жив в гірській глушині або на 80-90% використовував машину поза дорогами загального користування.
Помінявши гуму люди вимикають голову. Міняють зазвичай в останній момент, коли на дорозі перший "несподіваний" сніг, який ніхто прибирати і не думав. Відповідно, в найнебезпечніший момент люди не відчувають машину, не знають, що вони можу і це називає "день бляхаря", тобто виходить, що ви ніколи не ходили під вітрилом, а тут прозвучало штормове попередження і ВСЕ зразу купили яхти та пішли в море ловити вітер! А хрін з тим, що в шторм з гавані краще не виходити, а якщо вийшов, то зверни вітрила і молися. А ми ні. Шторм, на всіх вітрилах, романтика!
Гуму на зимову поміняв, а мізки залишив літні.
З приводу зимової гуми на ниву:
від кращого до гіршого
1. Нокиан хакка 2,3,4,5 - Краща виключно зимова гума за яку треба платити.
2. Все не російське з протектором зимового виду. Мішлен, Сільверстоут, Бріджстоун, Тойя і т.д. і т.п. - нікому брати цей потреблядскій жах не раджу. Ціни захмарні (але нижче ніж за нокиан) а ефект за свої гроші рідко малий. Зате круто написати коли продаємо машину: "А ще комплект крутих пацанськи коліс за 20 тир і без цих коліс я вам всім своє сумне гавно 89-го року випуску, за 10 тир з двигуном і кермом зі шкіри убитого дермантина, не продам! А то на сємки не вистачить! "
3. І-511 буває шипована і не шипована. Відмінна гума за свої скромні гроші. Тричі рекомендую, якщо немає грошей на Нокиан.
4. К-182 хороша всесезонка.
5. Кама Флейм - відмінна свесезонка для ниви.
6. ВЛІ-5, 10 і т.д. тільки для літа.
Tags: Як, нива, веде, себе, ну, трасі
Трек-день і Lada Vesta: наскільки добре поводиться вазівська новинка на трасі швидкісного маневрування.
Перша поїздка по трасі (враження) - Drive2.ru
В цілому проїхав на ній близько 500км (з них 450 траса) Їхав зі. В принципі машина цілком адекватно поводиться на трасі, їхати можна. У мене на моїй 3-х дверний Ниві ніякого подрулірованія на трасі не.
Нива в далеких поїздках - добірка вражень
Зимова гума на Ниву
2. Я-457 175/80 R16 Ведмідь - зимова класика 90-х. Шини вважаються всесезоннимі. Гума, особливо випуску 90-х років, м'яка і малошумна, діагональна. Правда у мене завжди залишалося відчуття, що машина на ній біжить менш жваво ніж на Влі-5. Гума спрямована, хоча стрілочка на ній відсутня. Це означає що міняти в міру зносу між собою можна тільки колеса одного боку. Уважно стежте за складанням коліс, а то особливо обдаровані робочі шіномонтажек збирають колеса абияк. Властивості щеплення в умовах зимових доріг, особливо після Влі-5, приємно дивують. Майже ідеальні для міста де асфальт чергується з льодом, вкатаним снігом і калюжами реагентів. Що виникає відчуття, що на цих шинах можна все ілюзорно і може привести до фатальних помилок в пілотуванні. Пам'ятайте - на голому льоду не тримає нічого, якщо тільки ви не чарівник. А ось на грязьове бездоріжжя на них краще не потикатися. Протектор швидко змальовується і машина стає безпорадною. Глина, чорнозем, гній (застряг я якось в гною рідині) їх ворог. Зате добре йдуть по піску. Пробував якось в кінці зими на спущених до 0,5 атмосфер шинах по снігу з настом - пішла, але було трохи стрьомно, далеко по льоду водосховища не поїхав. А на накачаних колесах перед цим відразу сідав на черево.
Про недоліки. На жаль, Ярославський шинний завод припинив випуск цих гумотехнічних виробів. Перший комплект відходив у мене трохи більше 40 тис. Км. Це не багато, але останні два роки я його експлуатував цілий рік і на "дорогах" Псковської області. Коли до індикаторів зносу залишалося ще пристойно, на одному колесі раптово зросла грижа - зрозумів це по з'явилася вібрації. Поїздивши трохи, до зими покришку замінив на нову. Через якийсь час грижі повилазили один за одним на всіх колесах з інтервалами в кілька місяців. Саме погане, що з внутрішньої сторони грижі став вилазити корд, який поступово проколював камеру і вона починала труїти. Ну і при екстреному гальмуванні якщо грижа потрапляє на пляма контакту з дорожнім полотном виходить веселе катання на ковзанах. По всій видимості, причина гриж постійне потрапляння в глибокі вибоїни заповнені водою на темних вулицях Пскова. До речі, проколювати ці колеса я став теж в Псковській області. На останній покришці з грижею я проїхав по маршруту Псков-Перм (думав купити нову в Ярославлі). На кінцевій ділянці пробігу на місці грижі вже стирчав назовні корд і якісь нитки. Міняв шини на нові у міру виходу з ладу, що не є добре - виходить різна ступінь зносу. Новий комплект проходив понад 40-50 тис. Км в залежності від часу установки покришки. Останній рік експлуатувалися цілий рік по дорогах Білорусі та України (30 тис. Пробігу). Якщо в Білорусі дороги для шин майже як курорт, то в Україні їх якість гірша ніж в Росії. Ще їм в Криму в горах дісталося. Чого вартий тільки сходження до водоспаду Джур-Джур. Проте гриж і тріщин на покришках не помітно, корд поводиться пристойно, і одну зиму на каботажних перевезеннях вони сміливо відходять, а потім лунають потихеньку влітку або підуть в скупку краденого.
Тестування. Спереду дві покришки з зносом 60%, ззаду з зносом 80%. На одній з передніх покришок (за законом підлості найменш зношеної) йде смуга зносу по зовнішній кромці - результат того, що недогледів за кутами установки передніх коліс після аварії. Тестував на битій снігу дороги з грунтовим покриттям і на льоду. За укотив машина на швидкості 60-70 км / год зупиняється майже по прямій, йдучи в невелике занесення (повертаючи поперек дороги) в самому кінці траєкторії тільки через різницю покриття. По льоду гірше. В цілому, не дивлячись на знос, результат краще ніж на Влі-5. Чисто суб'єктивно гальмівний шлях із заблокованими колесами коротше приблизно на 1/5, але розслаблятися не варто. Цікаво, що коли відпускаєш педаль гальма щоб колеса розблокувалися і провернулися машина начебто налітає на перешкоду. Поштовх відчутний.
3. К-156-1 185/75 R16 - штатні шини нових Нив. Всесезонні і безкамерні. Дісталися з нагоди. Пробіг 4 тис. Км. Хороша шосейна гума для літньої їзди по трасі на великі відстані, та й по місту не погано. Машина біжить легко і вільно. Трохи дивно, навіщо на Ниву в базовій комплектації встановлювати шосейні шини які і не два і не півтора. тобто і не для бездоріжжя і не для зими. На 4-х тис. Перший прокол між шашечок та ще й капелюшком шурупа. Ремонт дешевий через безкамерний - 100 руб. Відразу після цього купив ремкомплект, щоб самому ремонтувати. Простіше простого. Бруд і глибокий мокрий сніг не любить, але тим не менш по бруду йде краще ніж Я-457.
Тестування. Тестував з АБС. На битій снігу і льоду гальмує зі збереженням траєкторії руху без звалювання в занос навіть при різниці покриттів. Один істотний недолік - гальмівний шлях суб'єктивно довше ніж на перших двох моделях. Але це тільки за рахунок АБС, яка не дає колесам блокуватися і вгризатися в сніг. Пробував гальмувати і змінювати траєкторію руху поворотом керма, складно (не вистачає швидкості, а полетіти в кювет не хочеться), але виходить. Тобто тут працюють переваги і недоліки АБС - збереження керованості за рахунок подовження гальмівного шляху. При необхідності можна обережно їздити і взимку. Є підозра, що буде безпечніше ніж на Влі-5.
4. І-511 175/80 R16 (Forvard Arctic 511) - зимова. Шини м'які і майже безшумні. Через відсутність у продажу оригінальних І-511 Ніжнєкамскшини довелося купити Алтайського шинного комбінату з патентованим назвою Forvard Arctic 511. Оригінальні, кажуть, краще. Купував в різний час: дві за ціною 3180 руб. і дві пізніше за ціною 3250 руб. Взяв останні. Назад поставив старі диски, на перед нові. Балансувалися непросто. Камери скрізь різні, в т.ч. одна корейська за 120 руб. що теж не є добре. На форумі нівоводи ці шини вважаються кращими для зимової експлуатації. Боюся тільки що будуть проколи між шашечккмі так само як і у К-156-1. Більше сказати нічого через тільки почала використання.
Тестування. Тестував з АБС. Гума реально тримає дорогу і по снігу і по льоду. Гальмівний шлях, незважаючи на АБС і невелика кількість дрібних ламелей, суб'єктивно найкоротший. Керованість зберігається. За крижаній колії йде впевнено, але вимагає уваги. На 110 км / год по трасі виникає невелика вібрація, відношу її за рахунок поганої балансування, хоча билися ми над нею довго. Легко дереться на високий бордюр при паркуванні під гострим кутом до нього. Коротше, покупкою задоволений. Подивимося як покаже себе при постійній експлуатації. З представленого вибору безумовно кращий варіант і для зими і, можливо, для літнього дії у відриві від баз. Хоча тут напевно підійде більше К-156-1, як більш зносостійка.
4WD на трасі: брати чи Ниву? - Форум - АвтоНавігатор.ру
їздимо Щастя Нормально на трасі себе стандартна ШН веде. Реально на Ш-Ниві 20 годин за кермом провести? Як на обгонах.
Власне питання: як Шевроле Нива поводиться на шосе. з поведінки машини на трасі, вібрації хоч трохи менше або все. Все про Cordiant OFF-ROAD (Кордіант.