Перший експериментальний позашляховик з індексом 2121. Простий воєнізований кузов спочатку не планувався для серії - в першу чергу випробовувалися агрегати автомобіля.
Для маскування від сторонніх поглядів була розроблена емблема неіснуючої марки Formika з червоно-білим мальтійським хрестом. Машина видавалася за «румунський ФІАТ».
Облагороджений позашляховик дизайнера Валерія Сьомушкіна був ближче до «громадянці». Ця версія вже могла відправитися в серію, якби дизайнер з власної волі не вирішив розробити закриту версію.
Цю версію Семушкин розробив за власною ініціативою, а художники створили макет, який був показаний головному конструктору. Ідея сподобалася - і роботи над закритою версією продовжилися.
Уже майже фінальна версія «Ниви». На відміну від попередниць серії 2Е2121 це вже не макет, а повноцінний автомобіль на вузлах Е2121.
Уже майже звична нам «Нива». Відрізняється форма поворотников, а зовнішнє дзеркало заднього виду є тільки зліва.
Версія з двигуном УЗІ-412 від «Москвич-2140». Збільшено передній звис, стоять інші колеса. Офіційно машину називали «МосНіва», але конструктори прозвали її «Моською».
Власне, після пуску «Ниви» в серію зовнішність машини була «заморожена» на чверть століття. Але на початку 90-х почали з'являтися нові ідеї. «Бора» була створена на базі «Ниви» в якості утилітарного джипа для жарких країн, але далі прототипу справа не пішла.
Подовжена версія спочатку мала другу пару вузьких дверей. Вона досить несподівано викликала інтерес у покупців і проводилася серійно аж до випуску 5-дверний моделі.
П'ятидверний варіант базової моделі. Був спішно розроблений і запущений в серію після успіху подовжених «Кедров».
- Активність: 35k