У мене гоночний четирехкамберний вітрило. Він у вас може бути і двухкамберний. ну, або трехкамберний. але принцип незмінний. Спершу верхню половинку щогли над камбера. потім нижню половинку з'єднуємо. Якщо щогла вперлася в мачткарман, слід підійти ближче і трошки зі складками набити вітрило.
Крок номер два - надіти шкотік.
І зараз починається найцікавіше! Я наб'ю щоглу так, що вона буде проходити рівно під оцими блискавками для камбера. Це приблизно 10, може 8 см до максимуму.
Якщо щоглу перебити, то камбера буде важко вставити. Якщо ж не добили, то вони будуть вилітати.
Ось приблизно ось так от.
Спершу починаємо вставляти другий Камбер. Робиться це в такий спосіб: лівою рукою тримаю щоглу, правою рукою тисну на мачткарман і коліном вставляємо щоглу в Камбер. Другий готовий.
З третім чинити так само, як і з другим: правою рукою - тисну, лівою рукою - тягну, коліном - вставляю Камбер.
Четвертий Камбер. Буває таке, що Камбер встає криво. Потрібно його поправити і вирівняти.
І перший Камбер. Як правило, він найжорсткіший. Якщо у вас дуже важко він вставляється, не виходить ніяк надіти щоглу на Камбер. то можна на сантиметр розладнати щоглу, ну, або на два, як у вас піде.
А зараз потрібно добити вітрило по щоглі до кінця.
Для цього я використовую трапецію і в'яжу булінь.
Тут є нюанс. Я зазвичай подовжувач ставлю на два сантиметри більше рекомендованого, щоб мати можливість, коли передоз. прямо на воді трішечки добити. Це зробить твіст ще більше, і вітрило буде краще працювати в передоз.
Гоночні вітрила «Сейлофт» потрібно набивати так, щоб твіст був приблизно в другому вікні на три чверті. Тоді вітрило працює краще за все.
Найчастіше вітрила недобіваются. І потрібно їх набивати більше.
Якщо вітрило недоб, то він буде дуже жорсткий, буде погано скидати пориви.
Якщо ж ви переб'єте вітрило, то з'явиться відчуття, що вітрило тягне вас не вперед, а вбік.
Отже, шкотік набираємо в подовжувач. Надягаємо гик. Застібаємо мачткарман, щоб не набиралася вода.
На гоночних вітрилах тут є ремінець, його краще затягувати жорстко, щоб вітрило був жорстким в нижній шкаторини. Це дасть більше стабільності.
І останній штрих по задній шкаторини. Її можна теж протягнути в люверс шкотік.
Так як у мене гоночний гик - у мене є летючки. І по завершенні потрібно трішечки вибити вітрило по летучці.
Усе! Парус набитий! Підемо кататися!
Розбивати парус необхідно в зворотній послідовності:
- зняти гик;
- роз'ятрити сантиметрів на 10;
- повільно растравліваем четвертий Камбер коли вилетить (самий верх), тоді можна акуратненько знімати всі інші.
З вами був Микола Жаворонков.