В умовах світової фінансової кризи все ми задаємося питанням, а що буде далі, чим зайнятися в перспективі, який бізнес будувати, щоб забезпечити стабільний дохід. Як завжди, все не так складно, як здається на перший погляд, як то кажуть, гроші навколо нас, залишається тільки нагнутися і підняти їх.
Всі ми бачимо, скільки у нас доріг, скільки їх ремонтується, скільки будується нових, і які кошти виділяються на їх підтримку. У сфері дорожнього господарства гроші були завжди, і навіть зараз в умовах світової кризи вони виділяються в повному обсязі, оскільки економічні артерії країни необхідно розвивати, без них розвиток економіки Росії неможливо. Це і безпеку, і розвиток комунікацій, а в цілому економічний розвиток, як окремого регіону, так і країни в цілому. Розвиток дорожньої інфраструктури безпосередньо пов'язано з виробництвом асфальту (асфальтобетону).
Ви можете сказати, що для цього необхідні великі гроші? Все відносно і не забувайте, в якому столітті ми живемо і, що вже є асфальтобетонні заводи (АБЗ) доступні і сучасні. Наприклад, існують міні асфальтні заводи, які дозволять почати малий бізнес, а держава в кризу допомагає розвитку малого бізнесу, видаючи кредити.
Переваги виробництва асфальту:
1.Стабільная підприємницька діяльність 2.Большой попит 3.Поддержка держави 4.Производство холодного асфальту дозволяє працювати круглий рік
Для того, щоб купити асфальтобетонний завод (АБЗ) вам необхідно знати під який бізнес план необхідний асфальтний завод. Варіантів може бути багато, наприклад, у вас великий інвестиційний проект, такий як платна дорога, магістраль або аеропорт.
Додатково, щоб не залишитися без роботи взимку можна працювати виробляючи холодний асфальт (асфальтобетон) і продавати його в магазинах, щоб люди самі могли ремонтувати ділянки біля будинків або укласти доріжку на дачі.
Які асфальтобетонні заводи існують: відміну, міфи і нюанси вибору китайського і корейського заводів
Для цього звернемося до віце-президенту всеросійського фонду «Інновації в дорожній інфраструктурі» Путятова Олексію Михайловичу:
Німецький асфальтовий завод - це зарекомендувало себе якість, а й відповідна цій якості висока ціна.
Південнокорейський асфальтовий завод - не поступається за якістю німецькому заводу, має багатшу комплектацію і при цьому за ціною нижче ніж німецький асфальтобетонний завод. Але існує одна проблема при покупці корейського заводу, це, то у якій компанії в Кореї ви збираєтеся купувати завод.
В епоху глобалізації, багато виробників, які мають ім'я, бренд воліють виносити своє виробництво в країни, що розвиваються, такі як Китай та інші країни ТАР з метою мінімізації оподаткування та витрат на виробництво, але при такому підході часто страждає якість. Ось чому у нас в Росії такі різні думки про якість асфальтових заводів корейських виробників. У Кореї існує тільки одна компанія, яка дорожить своїм ім'ям і виготовляє всі на своїх заводах, це компанія «Daewoo». До речі у них недавно з'явилося ексклюзивне представництво в Росії, і представник надає можливість переконатися в якості заводу, приїхавши туди і подивитися все своїми очима. Вартість поїздки для фахівця від компанії-покупця становить приблизно 80-100 тис. Рублів і це включаючи переліт по країні в Південну Корею, перекладача, проживання, автомобіль, візове оформлення і дорогу назад. Більш того, виробник зробить вам знижку на ваші витрати на відрядження. Загальний час відрядження 10 днів, туди і назад і час перебування на заводі.
Також ви можете відвідати завод китайського виробника. Є компанії, які надають безкоштовну послугу по відвідування заводу виробника.
Китайський асфальтовий завод - це дуже недорогий асфальтний завод і до якості асфальтного заводу з Китаю скептично ставляться, і я поясню, в чому причина і в чому помилка:
1.В Китаї є провінції, як у нас краю і області і в кожній провінції ви можете знайти від 2 до 10 виробників асфальтобетонних заводів (АБЗ), скажіть, скільки російських виробників ви знаєте? Ось і я задумався, коли поставив це питання сам собі (сміється). 2.Проізводітель в Китаї багато і у кожного своя мета, одні намагаються піднятися з нуля і встановлюють низькі ціни навіть на внутрішньому ринку. Інші працюю тільки на внутрішній ринок, треті працюють на експорт і роблять неякісну продукцію, так як роблять все самостійно, нехтуючи кооперацією, четверті виробляють продукцію на експорт і комплектують заводи вузлами і агрегатами провідних світових брендів, п'яті, це ті, хто виконують замовлення світових брендів з виробництва асфальтних заводів.
- Що значить провідні світові бренди, тобто купують в Італії, Німеччині, Америці, Кореї комплектуючі та встановлюють їх на монтуємий завод?
В результаті того, що існує дуже багато виробників, потенційний постачальник з Росії часто знаходить ті заводи, які найбільш дешеві і зручні для швидкої перепродажу. Він, заради сьогочасної вигоди купує неякісний товар не проаналізувавши ринок Китаю і не знайшовши нехай і більш дорогого, але більшою мірою якісного продукту.
- Олексій Михайлович, в умовах кризи не всі можуть придбати завод або міні установку для виробництва асфальту, що ви порадьте робити, щоб купити завод, якщо немає грошей?
- Для цього є лізинг, багато постачальників співпрацюють з лізинговими компаніями.
- Фонд створений, для того щоб стимулювати і заохочувати впровадження нових, сучасних і передових технологій в області дорожньої інфраструктури. Розвитку малого бізнесу. Доріг багато і вони різні за призначенням, тому необхідно стимулювати малий бізнес, допомагати йому і сприяти, щоб він був самостійним. Чим більше буде у нас можливостей і компаній на ринку, які забезпечать розвиток доріг тим краще. Для цього ми даємо необхідну інформацію, про те які інновації в галузі дорожнього господарства існують. З неї можна дізнатися про міні асфальтових заводах продуктивністю від 3-30 тонн на годину, про холодному асфальті, обладнанні для його виробництва, дорожніх джерелах освітлення з автономним сонячним або вітрогенераторних харчуванням. В даний час існує величезна кількість інновацій в області безпеки дорожнього руху, а також сучасних систем для ремонту доріг і закладення тріщин. У регіонах до цих пір існують компанії які займають до 90% регіонального ринку дорожнього будівництва, ті компанії які освоюють основні виділяються бюджетні кошти, ремонтуючи дорожні шви в весняний період, дані компанія закладаючи тріщини в асфальті заливають їх гарячим бітумом з «побутових чайників» і при цьому не допускають на ринок нікого іншого. Це смішно виглядає, але не смішно коли починаєш розуміти, що це все за наш з вами рахунок і як «розумно» витрачаються бюджетні гроші.
Для стимулювання впровадження інновацій, сучасних технологій ми заснували премії для тих хто сприяє і допомагає впровадженню нових технологій в розмірі від 500.000 до 2.000.000 рублів. Ряд підприємців вже отримали можливість з'їздити і подивитися на виготовлення заводів в Кореї та Китаї. В даний час вони зайняті оформленням замовлень на придбання асфальтобетонних заводів малої продуктивності.
Сподіваємося що і Ви не залишитеся байдужими і вирішите почати новий бізнес.
Надано АБЗ асфальтобетонні заводи
У Росії вже працюють подібні установки (Міні АБЗ) на шасі. Якщо так, то де. І хто є офіційним дилером ну або на худий кінець хто реально в Росії їх просуває. За нету валом подібних пропозицій, а на перевірку всі просто тупо хочуть грошей і обіцяють все що завгодно, а самі ще жодної установки не продали. Одним словом, є інтерес до кого звернутися.
Все добре на папері і на словах, але коли намагаєшся щось здвінуть з мертвої точки впираєшся в стіну. У нас на півночі немає цегли, задумав придбати міні завод і все тупик. виробництво у мене маленьке, заставного імушества дуже мало, все кредит або в лізинг не дають, а В Іркутську говрят ваше виробництво далеко. глухий кут. Які фонди. які новації. є бажання, є сировина, влади за, але у них у самих немає коштів. Так що це все просто балаканина. Скільки було і є ідей, притому реальних а не "прожектів" на все відповідь - молодець. але за свій рахунок. Не вірю ні кому і нема чому, як нас в глибинці вважали бидлом так і будете вважати. Думали раз через нас тягнуть нафто-газотрубопроводи то хоча б трішки будемо жити краще - дудки, останні дороги роздовбали великих вантажівок і все тепер повне бездоріжжя. Наші дорожні служби жебраки тільки і вистачає що діри мазати з "чайника" і то не всі, виділили 900тис. на ямковий ремонт а ви нові технології, заводи, зажрались у себе на західній частині країни, але ж живете за наш рахунок, в тому числі, наші ресурси, на них сидимо голим задом. за то ви вважаєте раз північ значить шалені гроші у нас, "щас" якщо у нас людина получает10-12 тис. то добре а в основному це 5-6 тис. за те квартири в межах мільйона і вище. Ще раз кажу ні кому не вірю.