Одного разу в студену зимову пору, коли вечорами робити було нічого, вирішив я зробити собі електронне запалювання. На цю ідею мене спонукало те, що набридло постійне підгоряння контактів, вічно накривають конденсатор, та й відцентрове випередження запалювання залишало бажати кращого.
Отже, прочитавши статтю, я приступив. Насамперед потрібно було знайти і підготувати корпус для майбутнього електронного блоку (назвемо його комутатор). У гаражі валявся старий згорілий блок живлення на 24В.
Он-то мені і сподобався. Корпус металевий (алюмінієвий) кришки з товстого пластика.
стару плату викинув, попередньо вимірявши, адже нова повинна бути точно така ж за розміром.
Далі потрібно було подумати про герметичності. Відламавши вуха на верхній кришці (вона на попередньому малюнку позначена цифрою 1) заклеїв її матерчатим скотчем
Нижню кришку (вона на тому ж малюнку позначена цифрою 3) теж замінив на таку ж, як і верхня (довелося відкрутити від іншого блоку живлення), тільки в ній виконав отвори під кабель (в нього вставив гермоввод) і під роз'єм для прошивки контролера, також обклеїв скотчем, а роз'єми проклеїти епоксидним клеєм.
Сам корпус (точніше його краю) також проклеїти скотчем
На «дно» корпусу поклав ізолятор (гумова прокладка), щоб плата не стикалася з корпусом.
Далі зібрав схему, запропоновану Woofer'ом.
Вийшло ось так
Транзистор (на схемі VT1) розташував на верхній частині корпусу на радіаторі, виконавши в корпусі 3 отвори, просунув у них дроти і залив епоксидним клеєм.
У зібраному вигляді без кришок виглядає так
Ну і остаточний вигляд
Потім залив прошивку в контролер. На цьому робота з комутатором закінчилася.
Далі потрібно було вибирати, якою буде датчик оптичний або хол, я зупинився на оптичному.
По-перше, його не потрібно купувати (можна зібрати з того що валяється в гаражі), ну а якщо купувати, то деталі коштують у багато разів менше ніж хол.
По-друге, він не реагує на електромагнітні поля, на відміну від холу
По-третє, забруднення, про які так говорять в інеті, йому теж не так страшні (перевірено заклеюванням фототранзистор ізолентою - все одно працює).
До того ж датчик встановлений в такому місці, що пилу і бруду туди важко потрапити (якщо звичайно у вас сальник распредвала в нормі)
По-четверте, невелика, у порівнянні з холом, шторка
По-п'яте, простіше встановити
Шторка. З чого її зробити і як закріпити на распредвали.
Для початку я взяв верхню частину від стандартного механізму випередження запалювання, а саме ось цю
А якщо бути більш точним то ось цю (обведено)
Відокремлюємо її шляхом сточування шпильок з боку клепання та отримуємо ось таку деталь
Вона потрібна для кріплення шторки на распредвали.
Далі сама шторка, її я виготовив зі шматка текстоліту, але його попередньо потрібно пофарбувати чорною фарбою по обидва боки, я використовував звичайну в балончику, інакше інфрачервоний світлодіод його просвічує (на фотографії краю заклеєні ізолентою J). Вийшло ось що
Розміри не даю, так ка робив все так би мовити «за місцем», але приблизно довжина шторки 5,2см, ширина 1см.
Зі шторкою закінчили, далі приступимо до датчика. Почнемо з деталей.
Основним донором послужила стара кулькова миша, у неї були запозичені фототранзистор і інфрачервоний світлодіод (обведені).
був зібраний датчик
Зразкові розміри плати: довжина 4,5 см ширина 1,5 см. становище фототранзистор і інфрачервоного світлодіода визначалося «за місцем».
Як кріпити датчик? А закріпив я його на корпусі від старого переривника переривника.
Для початку просвердлив 3 отвори, для кріплення роз'єму, в які вставив ізоляцію від проводу
і зібрав роз'єм.
Встановив корпус запалювання на двигун так, що болти кріплення знаходилися посередині «вух» кріплення корпусу, коротше як на малюнку (щоб згодом можна було регулювати запалювання)
Поєднав мітки РЗ на картері і маховику
шторка встановилася практично у вертикальне положення
тепер потрібно відзначити місце для кріплення датчика до корпусу
це буде верхня крайня ліва частина шторки (як на малюнку)
відзначаємо на корпусі місце і свердлимо отвір, як в корпусі, так і в платі датчика
З'єднуємо все воєдино
Фінальна збірка і випробування
- Встановлюємо шторку і підключаємо до комутатора
- Налаштовуємо: включаємо запалювання, поєднуємо мітки РЗ на картері двигуна і на маховику, послаблюємо гвинти кріплення корпусу запалювання відводимо датчик проти годинникової стрілки до кінця, потім поступово крутимо назад до того моменту як на датчику спалахне світлодіод, в цей час на свічці буде іскра, затягуємо гвинти. В принципі первинна регулювання цього запалювання практично не відрізняється від регулювання даної заводом, тільки замість лампочки вже є світлодіод, а замість кулачка шторка.
Ну, ось начебто і все.
А ще головне те, що якщо в запасі у вас з собою є штатний запалювання (переривник і котушка), то його можна без зусиль встановити на місце
P.S. точних розмірів не даю, тому що все підганялося напилком «за місцем», головне приділити багато уваги виготовленню і підгонці шторки, її пелюстки повинні бути абсолютно однаковими.
P.P.S. гвинт кріплення датчика до корпусу спеціально залишив довгим, він притримує провід йде від датчика до комутатора.