Блог ім. Nikolay777 → Як я планету "заряджав"
Осінь, можна і потриндеть)
За статистикою, 69% мотоциклістів починали своє «двоколісний Я» з совкоціклов. Мене ця цифра не обійшла стороною. І тому одного разу по весні, коли ще лежав сніг, Батя, вирячивши свій Їжак з гаража, як би давши відповідь на мої все частіше повторюються до кінця зими підкати про Моцик, сказав - Вчися! «Пора ... фпду всі ці лісапед!» Подумав я. І понеслося
Батя, провівши не особливо довгий інструктаж, аля «гальма - тут», урочисто видав ключі від автом Моцика мені в руки і пішов додому. Тоді я цей підхід до справи не зрозумів, але тепер вдячний, тому як самостійність в подальшому мені в нагоді. До слова, мопед був з коляскою.
Тут і понеслась ... Який молодий пацан хлопець не захоче протюніть свій Мотакі? сині писалки і бризковики «спартак» повільно але впевнено з'явилися на планеті. З огляду на момент що дісталася вона мені в стані «зовнішній вигляд не важливий, головне щоб двигун був як годинник, так два десятка листів шиферу в коляску влазив» то все це та ще й в «тюнінг» справляло враження, не інакше. Тривала ця байда в моїй голові рік, поки я абсолютно випадково не купив у знайомого на ім'я Колян, повітряну вилку, дізнавшись пізніше від моделі ОРІОН. Тут напевно що то в моєму переривнику переклинило, і почалася боротьба за функціональний свап, а не зовнішній вигляд чотко Іжа. Слідом за виделкою, ласун отримав апгрейд приборки - встановив прилади від шохи. Тахометр на планеті, думаю не варто пояснювати - річ необхідна. Потім прийшла черга «ангельських глазок», точніше очі. Замучившись відривати скло від відбивача, це око туди все-таки запхав.
Самим функціональним на той момент, мабуть, стало гідравлічне зчеплення. Вижимним машинку замовив у добру людину в Москві, а сам циліндрик взяв від жігулей.Понт Сподобалося.
Все поворотники і стоп були перероблені на светодние плати - генератору сподобалося.
Трохи пізніше знайшовши у сусіда переднє лиття від вищезгаданого «Оріон», замовив ще й заднє. Приїхало з Кірова. Попутно з'явилися передні дискові гальма замість барабана.
Живете в Сибіру? не біда! Коли є попи підігрів. Тому поставив прикурювач і підігрів сидухи в планетоса.
Але все це стало нудним. А тому, було вирішено свап двигун. Рідний циліндр від П5 я чіпати не хотів, тому як якість СРСР, та й стан було хорошим.
У зв'язку з цим купується новодельних ЦПГ П5, на якій і почалися наступні переробки. Попутно обзавівся не поганий бор-машиною, якій пізніше і рівняв все огріхи заводського відливу кетайцев та вселяв нових конячок в табун наявних. Щож, впуск -як кашовара вибрав mikuni VM32. Вибрано- замовлено. Заодно взяв нульовік UNI і кілька ГТЖ різних розмірностей, паралельно прикидаючи, менше-ні більше. Розточчя! З клапаном вийшло трохи складніше. Ліпити з совиних клапанів, самих распростроненія з використовуваних при тюне Іжей, я не хотів по 2м причин - не прогумований будиночок і матеріал пелюсток. Щож, будемо впроваджувати іпономать Зображення тільки ось розмірів для їх клапанів як то не дуже багато для народу, на показ виставлено. Гаразд. Прикинув кросова 250ка - то що потрібно, а в подробицях потім розберемося. У зв'язку з моєю симпатією до Suzuki RMX, від нього клапан я і замовив. Щож, пріедет- подивимося. Поки час йшло, підрівняти циліндр підрізав головку під 92й, і вважав резонатор впуску. Дзвінок - Все приїхало, забирай. Натхненний ніштякамі- взявся все це справа приміряти)
З першого погляду, я зрозумів - клапан не влізе. Гаразд, діставшись до гаража, прикинув все за місцем.
Жестковато вгадав, чи не так-ли? зображення
Запхати! - подумав я) Ну а оскільки движок я будував тому що мені було просто цікаво це зробити, як би експеримент - то будь-який розумний ризик був би виправданий - досвід)). Почитав, вирішив до купи прилаштувати Power Wing. Подивився картинки, статті та принцип його роботи. Справа за малим - лист латуні і Борка. Ось така фіговіна вийшла:
Під Резонатор впуску вибрав шланг D = 20мм, L = 100мм, Cама камера V = 1 л. Розтратив впуск, трохи побалувати з окошкамі- клапан вліз! зображення
Далі зварив з 1.2мм заліза, будиночок під клапан. Пофарбував, собрал- начебто відмінно.
Ширина вікна збільшена майже в півтора рази, до граничної ширини «без перегородки».
і ось що вимальовується
Багато що робив з циліндром, було прочитано в книзі Григор'єва або Белла.
Чтож- Впуск готовий, завершуємо циліндр.
Тут я намучився і майже на всю цю справу забив ... Першим мене підставив пошень який я полірнул, підігнав перепуску і випиляв віконця - не підійшов під палець! ладно, палець же в нього не провалюється, а навпаки - не лізе. Підігнав - став входити, але на фінальному етапі, пресуючи палець-я запоров канавку під стопор ... Добре, це тільки початок, бажання сильніше всіх невдач)) Проробивши всі ці операції з новим поршнем (а він теж не ліз), зібрав все за місцем .Кольца! де ж вони? в такому мляво поточному проекті я просто забув куди їх засунув, а живу як би за 1000км від найближчого міста. Замовив, було шкода що робота стоїть через таку дрібницю. Через кілька днів - випадково знайшов втрату. Ура поїхали! Але тільки от біда, став ставити кільця - зауважив що немає одного стопора. ну еклмн ... Зняв, згадав що коли то читав як змінюються стопора- за підсумком замінив.
Сборка- все готово, залишаються дрібниці. Як же це приємно коли смакує користь від нових ніштков. Збираю до кінця нову безконтактних систему запалювання на формирователе кута випередження запалювання. Тут ніби все теж як треба - котушка Bosch, свічки NGK. Поваліт- Явно: crazy: Заряджаючи таким чином планету, а ще більше себе, в передчутті старту, плавно підійшов до запуску. Поворот ключа, Дринь ... Дринь ... дриньдриньдринь (І ВСе це ногою!))) Тру-ля-ля, вона завелася. Легке побряківаніе нової поршневий, гучніший впуск з нулевіком- ніщо не могло затьмарити ту насолоду від знову почутого звуку двигуна, по новому. Чи не стримався - крутнув. Затримка на відгук газу скоротилася, набирати стало легше - напевно і дихати, думаю я. Врум-врум, як же вона, цікаво, едет- тяга то паровозна напевно. Моментами ловлю себе на думці про ефект Плацебо, але вірити все-таки відмовляюся. Налаштував карб і запальничку, після чого прокотився. Зміни відчувалися, але не такі, яких би хотів. Гаразд, оскільки я хотів відчути ефект від кожної переробки, PW і резонатор впуску я при першому запуску не ставив. Може вони дадуть ту відсутню «ноту щастя»? Поставив спочатку PW - як то не особливо побачив плюсів. Гаразд. Резонатор - да блин, немає толку ... чтож PW мені не заважає - хай стоїть. А ось резонатор впуску не дуже гармоніював з образом мотоцикла, тому я його прибрав.
Щож, який може бути т'ру 2Т без резонатора випуску? Робимо. Було вирішено розпочати з 4800. Заліза у мене вистачало, тому разметив все на 1мм залозі, незабаром все це справа була вирізане, згорнуто, сварено.Все той-же «Трійкою» (: У справі себе він показав не дуже вдало, тому як момент підхоплення був уже в «червоній зоні», в зв'язку з чим, було вирішено зробити ще одну спробу на 4200. Порахував по Блеру - зварив. вже краще, але підхоплення як такого немає. за те крутити моторчик став досить легше і не чинив опору в стелю . (ах да, вібрацій стало набагато менше). За підсумком крутив до моменту поки не ставало шкода (: Отже, на сег дняшній день моя планета еволюціонувала згідно зі списком:
-Power Wing
-ЛК (6 пелюсток RMX 250)
-резонатор впуску
-резонатор випуску
-Mikuni VM 32
-нулевик UNI
-БСЗ на ФУОЗ
-котушка Bosch
-тру ЦПГ і поршень
-гідравлічне зчеплення
-панельку приладів
-Оріон комплект
-прикурювач
-підігрів 5й точки
-вся світлотехніка крім головного світла на світлодіодах
-регульовані задні газо-масляні амортизатори.
та інші дрібниці «для себе», на зразок підсвічування в бардачок, аварійки, тр'у майданчики під модулятор, прессмасленок і т.д.