Як зупинитися на роликах і не впасти? Це питання хвилює всіх початківців ролерів. Зупинка на роликах - не така проста штука, як могло здатися до покупки ковзанів ... А головне, що поки ви не освоїте гальмування, НІ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ МОЖНА ЇХАТИ ДО МІСТА, інакше Ви ризикуєте після першої ж гірки виявитися в гіпсі ... може бути навіть з захованими в ньому коштовностями, як в одному відомому фільмі
Приклад гальмування: Т-стоп
Почнемо з найпростіших, ефективних, але не найкрасивіших видів гальмувань: ass-stop, grass-stop, friend-stop, wall-stop, protection-stop. Їм не потрібно спеціально вчитися, але швидше за все вам доведеться ними випадково користуватися. Для тих, хто не володіє мовою Туманного Альбіону пояснюю: перше словосполучення означає гальмування на п'ятій точці, друге - на траві (газоні), третє - про одного, четверте - об стіну, а п'яте - на захисті.
Якщо Ви думаєте, що я жартую, то Ви помиляєтеся. Це реальні види гальмування, якими не погребує жоден ролер в надзвичайній ситуації, тому хочу зробити зауваження по кожному з цих видів гальмування.
Коли збираєшся загальмувати на п'ятій точці, постарайся згрупуватися так, щоб не стикнутися потилицею об асфальт. Про це потрібно завжди пам'ятати.
Коли вистрибували на газон, не варто намагатися ковзати, краще спробувати пробігти по ньому, так що вдасться погасити швидкість перш ніж зачепишся за землю і впадеш.
Користуючись френд-стопом, краще заздалегідь попередити криком людини, якого ти обрав на роль гальма. Більшість ролерів зрозуміють тебе і допоможуть зупинитися. Гальмувати об стіну найкраще, якщо під'їжджати до неї майже паралельно. Ні в якому разі не можна в'їжджати в стіну на швидкості під прямим кутом, тому що удар буде дуже-дуже сильним!
Не потрібно боятися падати на захист - вона сконструйована так, що вам не буде боляче. І вже точно не потрібно боятися за те, що захист буде некрасиво виглядати після падіння. Без захисту ти будеш ще більш негарно виглядати після падіння ...:
А тепер «нормальні» види гальмування.
1. Гальмування штатним гальмом
Права нога викочується трохи вперед, вага переноситься на задню ногу. Акуратно піднімаємо носок ноги з гальмом і починаємо плавно натискати на гальмо, ноги при цьому перебувають на ширині плечей. Відразу швидко загальмувати у Вас не вийде, тому що складно спочатку зберігати рівновагу. Тому потрібно гарненько потренуватися, так, щоб можна було різко загальмувати штатниками навіть на крутому спуску.
Цей вид гальмування вимагає навику катання по прямій на одній нозі. Отже, котимося на правій нозі, ліву ногу акуратно в повітрі розміщуємо позаду правої, при ідеальному гальмуванні нога, яка буде знаходитися ззаду, повинна бути перпендикулярно Вашому руху, проте ж для початківців це буде досить складно і спочатку можна буде ногу ставити під невеликим кутом до руху. Далі дуже акуратно починаємо опускати ліву ногу на землю. Спочатку буде заносити, розгортати, тому потрібно постаратися жорстко тримати ліву ногу. Необхідно зауважити, що для гальмування не всім зручніше використовувати ліву ногу, тому спробуйте з обох ніг, а в ідеалі у вас повинно однаково виходити з будь-якої ноги.
Все просто: намагаємося звести шкарпетки разом при русі (ковзани утворюють букву V, правда шкарпетки повністю не стикаються, а знаходяться на деякій відстані один від одного), напружуємо м'язи і починаємо повільно зупинятися, шкарпетки зводяться так само повільно. Це спосіб швидше для пригальмовування, ніж для повної зупинки, але тим не менш, їм потрібно вміти користуватися.
4. Гальмування змійкою
Коли котишся з гірки іноді потрібно підтримувати певну швидкість. Щоб зупинити розгін, можна рухатися змійкою, якщо ширина доріжки дозволяє це робити.
Для того, щоб на швидкості зробити поворот і не втратити рівновагу, рекомендується застосовувати наступний прийом: перш, ніж здійснювати поворот, поставте ноги так, як якщо б Ви збиралися робити V-stop. Як тільки відчуєте опір асфальту і почнеться легке гальмування, починайте повертати. В цьому випадку поворот пройде набагато легше, а швидкість погаситься набагато ефективніше.
Не забувайте про правильний нахил тулуба і положення рук. Пояснити це на словах важко, тому потрібно домагатися цього практикою.
5. Повна зупинка на маленькій швидкості
Припустимо, Ви пригальмували V-стопом і дуже-дуже повільно котитеся за інерцією. Можна закінчити гальмування Т-стопом або тим же плугом, але найпростіше витягнути ногу вперед і поставити її перпендикулярно напрямку руху. Якщо швидкість невелика, то Ви не загубите рівновагу, хоча і відчуєте поштовх.
Це п'ять основних видів гальмування, якими ролери користуються щодня. Більш просунуті ролери користуються і іншими способами, як: спін-стоп, пауер-стоп і т.д.
Хочу додати ще пару слів про штатний гальмі: більшість ролерів не вміють ним користуватися і скручують його ще будучи новачками. Природно, вони запевняють, що штатний гальмо - це вантаж, який заважає освоювати більш "круті" види гальмування, що він, мовляв, чіпляється за все підряд і т.д. З іншого боку, близько 5% ролер не відкручують його, а спокійно їм користуються в місті.
Хто правий, сказати складно. Я особисто входжу в ці 5% відсотків і їжджу по місту зі штатниками. За моїми спостереженнями приблизно 15% новачків, які відкрутили гальмо, зазнають труднощів з гальмуванням: я багато разів спостерігав, як ролери в натовпі наїжджали на несподівано вискочили людей, тому що не встигали загальмувати Т-стопом, а на гірках не могли швидко зупинитися, якщо сильно розганялися ... Я вважаю за краще їздити зі штатниками, тому що:
- з гірок можна з'їжджати по прямій на дуже великій швидкості, тому що знаєш, що можеш різко загальмувати в кінці на прямий;
- в натовпі можна різко зупинитися;
- скрип виникає при гальмуванні штатниками привертає увагу людей, і змушує їх поступатися дорогою.
Є й мінуси використання штатника: доводиться його відкручувати, коли приїжджаєш на майданчик, де хочеш потренувати всякі «фішки», на кшталт обертання.
Я б порекомендував новачкам спочатку навчитися користуватися штатниками і поступово переходити на інші види гальмування, а штатник мати для підстраховки на перший час. Я наприклад, не дивлячись на наявність штатника, при їзді по місту, коли не поспішаю, використовую змійку, спін-стоп і Т-стоп.