За часів, коли ціни на бензин і дизпаливо нестримно лізуть вгору, більшої актуальності набуває економія моторного палива, особливо на багатотонних вантажівках. Фактори, що впливають на витрату рідкого палива автомобіля, давно відомі. В основному вони однакові - як для великовантажного складу, так і для легковика. Їх можна згрупувати в чотирьох пунктах:
- Опір коченню автомобіля;
- Повітряне опір;
- Умови руху;
- Індивідуальний стиль водіння.
Але все-таки головна умова - думати! Причому: не як вкрасти його з бака експлуатованої машини, а як заощадити - на благо собі або господаря.
Паливні кризи змушують конструкторів винаходити все більш економічні двигуни автомобілів, шукати й інші шляхи економії палива (електропривод, різні пристосування виключають пробуксовку коліс, поліпшення аеродинаміки і ін.).
А ось до всіляких паливним присадкам потрібно ставитися з обережністю. Якщо на цей рахунок є рекомендації виробника або поради бувалого водія такої ж марки - до них варто прислухатися.
Вкрай важливо вміти прогнозувати обстановку і не тиснути на педаль газу, коли на перехресті попереду горить червоне світло. На важких автомобілях (фура, автопоїзд) надзвичайно важлива вміти використовувати накат і силу інерції. До світлофора потрібно так зуміти під'їхати, щоб далі продовжити рух без зупинки. Відомо, що витрата палива при розгоні з місця або з невеликою швидкістю - буде відрізнятися в рази.
Ще по темі: Євросоюз заплатить екологічний податок, що накладається на авіакомпанії, на викиди CO2
Бажано уникати тривалої роботи двигуна на холостих обертах при зупинці на тривалу стоянку. Підраховано, що споживання автомобілем цього палива становить від 10 до 15% перевитрати. Багато водіїв після запуску починають прогрівати двигун на холостому ходу. Цього робити не рекомендується. Набагато краще почати рух на зниженій передачі відразу після стійкої роботи двигуна. У цьому випадку разом з ним прогріється і ходова система.
Мінімальної витрати дизпалива можна домогтися, якщо їздити плавно без різких гальмувань і розгонів, ривків. Потрібно підтримувати в шинах нормальний тиск. Досвідчені водії майже на кожній зупинці перевіряють накачанності коліс стусанами по ним. Набагато ефективніше постукування балонним ключем: глухий звук підкаже, яке колесо вимагає підкачки. Але самий достовірний спосіб - шинний манометр. Кондиціонер використовувати помірно, машину намагатися влітку паркувати в тіні.
На спусках не рекомендується рухатися накатом, так як це може позбавити вантажівка маневреності, а то і можливості екстрено загальмувати. Якщо спуск затяжний - ефективніше користуватися найвищою передачею, не натискаючи на педаль газу.
На витрата пального впливає загальна маса автомобіля. Сьогодні можна визнати невиправданої постановку ємності під дизпаливо на 1000 літрів на автопоїзда. Це раніше було вигідно, коли сильно різнилися ціни по регіонах, а заправок було замало - особливо в сільській місцевості. Зараз обстановка кардинально змінилася і возити з собою тонну зайвого вантажу накладно.
Ще по темі: Дизель на бензині
І не забувати стежити за технічним станом автопоїзда. Тут немає дрібниць. Своєчасна регулювання паливної апаратури, постійний огляд агрегатів ходової частини, гальмівної системи, стан протектора автошин - все важливо для безпечної їзди і економною експлуатації транспортного засобу.