I етап
ADM Raceway
Вже за традицією 1 етап в Мячково був дощовий все 2 дні, але тим не менше трибуни були заповнені. З цього року, мабуть, у зв'язку з кризою і невеликою кількістю учасників судді вирішили використовувати нову сітку Double Elimination TOP24, в якій у пілотів є право на 1 помилку, якщо вони добре проїхали кваліфікацію. Сітка досить цікава, але особисто я в ній до кінця так і не розібрався. Незважаючи на дощ, красивих заїздів на ще не підбиті машинах було багато. У кваліфікації перше місце зайняв Андрій Богданов на своїй старенькій «Альтезе». Але не обійшлося і без поломок. На тренувальних заїздах на «Альтезе» Кирила Зейлекмана зламався редуктор, і механіки дивом встигли привезти і поставити новий до третьої спробі, яку, до речі, Кирило проїхав досить добре! Також у Антона Сварінского залишилася в живих тільки третя передача, ручник практично не тримав, але все ж він зміг потрапити в ТОП-24!
У підсумку на перше місце в парних заїздах забрався Євген Ружейніков, що не скориставшись своїм правом на помилку.
1-Андрій Богданов
2-Євген Сатюков
3-Павло Бусигін
III етап
Atron International Cirulit
Третій етап проходив на абсолютно новій трасі Atron International Cirulit: відмінна інфраструктура, готель і ресторан прямо на трасі. Прокидатися під рев моторів і вереск гуми - безцінне! Ми приїхали в четвер, і після вечері судді вирішили зробити півгодинну нічну тренування, яка, на жаль, закінчилася дуже швидко. Микита Шиков, який приїхав на трек буквально 30 хвилин тому, вирішив не втрачати час і відразу виїхав тренуватися, але на постановці Микита помилився і врізався в гардрейл. Наслідки цієї зустрічі були дуже плачевними: механіки всю ніч намагалися зварити роздроблений на шматочки кулак і лопнули важелі, і у них це вийшло. Микита зміг проїхати одну спробу в кваліфікації, але, на жаль, цього не вистачило, щоб потрапити в ТОП-24. Особливість цієї траси в тому, що потрібно ставитися в гардрейл, а потім по суддівському завданням потрібно їхати якомога ближче до стіни! Інша частина траси не настільки цікава, і балів за неї дається не так багато.
У фіналі зустрілися Гоча і Павло Бусигін, і після двох м'ясних перезаїздів перемагає Гоча, але Паша їхав дуже круто і в двері.
1-Георгій Чівчян
2-Павло Бусигін
3-Євген Ружейніков
V етап
ADM Raceway
На подив, п'ятий етап на трасі ADM Raceway пройшов під палючим сонцем. За 2 дні не впало жодної краплі дощу, що рідкість для Мячково. У перший день пілоти згадували, як їхати трасу по сухому. Не обійшлося і без аварій і техсходов. У четвер на мацурі Антон Сварінскій «поклав» свіжозібраний мотор, але його врятували друзі, надавши йому точно таку ж Silvia S14. Механіки перекинули все елементи кузова, і машини було майже не відрізнити. Єдина відмінність - на новій машині стояла майже стічна підвіска, на відміну від «Вайсфаба» на заміненої машині. У першому ж проїзді Антон не впорався з машиною і досить сильно доклав її в цегляну опору паддока.
На жаль, техсход трапився у Микити Шикова: на тренуваннях прогорів шостий циліндр. Щоб остаточно не знищити мотор, Микита вирішив не виїжджати на кваліфікацію. Андрій Богданов проїхав кваліфікацію «на всі гроші» і отримав рекордні 103 бали.
У парних заїздах хотілося б відзначити «ВАЗ 2105» Мельникова Олексія на ВАЗівської турбо-мотор з газовим обладнанням. Він зміг обійти двох досвідчених пілотів, що викликало захват і здивування у глядачів.
Фінальний заїзд видався дуже м'ясним. У першому заїзді Богданов «переугліл» і майже розвернувся, в результаті чого стався сильний контакт з Андрієм Песеговим. BMW Богданова механіки швидко привели до тями, а на Nissan Песегова була зламана передня підвіска. Механіки кинулися перекидати підвіску з машини сокомандніка Андрія Олексія Бобровських. А тим часом Богданов стояв в зоні передстарт і чекав свого суперника. Буквально за 20 хвилин механіки відновили автомобіль Песегова, і він без налаштувань підвіски, зі зміщеним підрамником зміг об'їхати Богданова і посів перше місце на етапі.
1-Андрій Песегов
2-Євген Ружейніков
3-Павло Бусигін
Для невеликого ув'язнення і підведення підсумків ми також поговорили з чемпіоном цього сезону Євгеном Ружейніковим і головним суддею змагань Аркадієм Цареградцевим.
Євген Ружейніков
Дворазовий чемпіон РДС Захід
- Як для тебе пройшов сезон?
- В цілому, сезон пройшов відмінно. Але це було неймовірно важко, я вже забув про всіх тих проблемах, які у нас виникли і через які довелося пройти. До самого кінця було реально важко, особливо психологічно, весь цей вантаж фіналу наростав, як снігова куля. На самому початку сезону я не будував ніяких надій і планів, я вже звик, що будувати плани - це дуже невдячна справа. Простіше просто їхати і добре готуватися.
- Що буде з машиною в наступному році?
- У наступному році кардинальних змін ніяких не буде. Буде більш потужний мотор - це 100%, але концепція буде та ж. Якщо складуться карти, ви побачите дещо кришесносящіе, але поки це лише думки.
- Розкажи, чому не береш участь в міжнародних змаганнях?
У наступному році хочу покататися по Росії, взяти участь всюди, де зможу. Команда у нас одна з найсильніших, з дуже крутими партнерами. Розвиватися можна і потрібно в медійному плані, ніж ми і займемося в наступному році.
Аркадій Цареградцев
Головний суддя РДС Захід
Цей сезон пройшов дуже продуктивно, величезна кількість парного «вкотився» завдяки сітці ДЕ. Боротьба за перші 4 місця була до самого останнього заїзду фінального етапу, що внесло інтригу і подарувало глядачам більше переживань. Як і у всіх відділеннях RDS, є якийсь топ-8, який в будь-який момент готовий до тумбі, інші поки, на жаль, в ролі наздоганяючих.
Моє завдання як судді і ідеолога дріфту - виправити цю ситуацію і розвинути якомога більше сильних пілотів, щоб тільки пройти кваліфікацію вже було складним завданням. Основне бачення на наступний сезон - продовжити розвивати дрифт. Чи будуть проводитися заїзди по сітці ДЕ чи ні - покаже час. Будемо вдосконалювати нинішню систему суддівства і просувати її в маси.
Фото: Андрій Шаронов
Текст: Андрій Шаронов