Як будувалися римські дороги?
Всі ми чули древнє вислів про те, що всі дороги ведуть до Риму. Стародавні римляни створили розвинену дорожню мережу загальною протяжністю близько 100 тисяч кілометрів, що зв'язала столицю Імперії з її численними володіннями. Протягом тисячоліть славу римським дорогому забезпечило не тільки їх кількість, скільки бездоганну якість: кам'яне покриття римських доріг служило багатьом народам довгі століття після падіння Римської Імперії і до сих пір у багатьох країнах Європи збереглися ділянки римських доріг.
З розширенням території Римської імперії виникала все більша потреба в швидкому переміщенні товарів з підвладних територій в столицю і римських військ, готових будь-якої хвилини стати на захист рубежів держави або швидко придушити раптово спалахнуло повстання рабів.
Прямі, як промені, римських доріг розходилися на всі чотири сторони світу від столиці Римської імперії, і дозволяли римської армії надаватися біля кордону або населеного пункту раніше, ніж ворог встигав напасти.
Проста і зрозуміла організація дорожньої мережі допомагала без праці потрапити в Рим торговим караванам, для цього досить було на кожній дорожньої розвилці повертати на ширшу дорогу.
Величезна дорожня мережа вимагала розвитку інфраструктури: споруди заїжджих дворів, кузень, стаєнь - все це будувалося в міру будівництва полотна дороги, щоб до завершення робіт новий напрямок відразу ставало забезпеченим і нічлігом, і харчуванням подорожуючих, і можливістю зробити невеликий ремонт транспорту або підкувати коня.
Технологія будівництва римських доріг.
Дорожнє полотно будували на століття, тому і до будівництва дороги застосовувалися особливі технології, що захищають полотно дороги від руйнування. Багатошаровий різнорідний насипний матеріал, високий бордюрний камінь по краях дороги і дренажна система надавали дорожньому покриттю не тільки особливу довговічність, але і захищали дорогу від руйнувань під час частих дощів або при перепадах температур.
римські дороги будували не раби і навіть не наймані робітники, а армійські підрозділи - римські легіонери.
Головні римські дороги будували не раби і навіть не наймані робітники, а армійські підрозділи, так як будівництво доріг мало стратегічне значення, і розглядалася як військовий об'єкт. Саме тому при будівництві дороги закладався неймовірний запас міцності, розрахований на агресивне поводження.
Обов'язковою умовою при будівництві дороги була доступність експлуатації дороги за любої погоди, тому полотно дороги не тільки піднімалося на 40-50 см над землею. але і мало похилий форму, на дорозі не накопичувалася вода під час дощу, а зливалася по водостоках придорожніх дренажних канав.
Однією з особливостей древніх римських доріг була їх прямолінійність. Згорнути в сторону дорога могла тільки через дуже серйозного перешкоди, але найчастіше в горі проводився тунель, а річку будувався міст. Пологі пагорби і зовсім не вважалися серйозною перешкодою на шляху будівельників дороги, а подорожнім доводилося долати круті спуски і підйоми в горбистій місцевості.
римські стандарти
Насипний складу дорожнього покриття з різноманітних природних матеріалів та і його товщина були приблизно однаковими по всій імперії, а ширина римської дороги створювалася для однієї мети: для того, щоб могли вільно роз'їхатися дві військові колісниці, або два продовольчих обозу, або загін вершників.
Ширина римських доріг по всій імперії була стандартною і відповідала розміру римської бойової колісниці, запряженій двома кіньми. Довжина осі стандартної римської колісниці дорівнювала 4 футів 8.5 дюймам - це розмір двох кінських крупів! І сьогодні відстань між коліями залізничного полотна в Англії дорівнює 4 футів 8.5 дюймів.
Найвужчі дороги в сільській місцевості належали приватним особам і служили для забезпечення їх володінь продовольством і товарами. Ширина приватних сільських доріг не перевищувала 4 метрів, якщо рух здійснювався в двох напрямках, або 2,5 метрів при односторонньому русі. Між невеликими містами і селами дороги були чотириметрової ширини, цього цілком вистачало для роз'їзду невеликих селянських возів. Найширші дороги в Римській імперії сягали 6 - 12 метрів, по ним з досить високою швидкістю могла рухатися ціла кінна армія вершників і колесничних.
На центральних і деяких другорядних дорогах встановлювалися важкі кам'яні стовпи, поцятковані написами. Написи на камені повідомляли подорожньому відстань до найближчого села або міста, до великого перехрестя, до Риму або до кордону. Римська миля (від лат. Mille - тисяча- це одиниця довжини в Стародавньому Римі, що дорівнює відстані в 1000 кроків (mille passuum - тисяча кроків) або 5000 римських футів (англ. Foot - ступня). Давня римська миля в 1000 кроків по 5 футів = 8 стадій = 1478,7 м.
Після будівництва римських доріг приморські міста і великі порти розбагатіли, товари, з прибулих кораблів тут же розвантажувалися і по дорогах розвозили по всій імперії, що значно підвищило товарообіг і призвело до розквіту торгівлі.
Перші римські дороги іменувалися за назвою міста до якого вони вели і на ім'я правителя, який побудував дорогу. Наприклад, Соляна дорога протяжністю 242 км від римських Соляних воріт стіни Аврелія і до Адріатичного узбережжя, побудована в IV столітті до н.е.
Аппієва дорога (Via Appia) протяжністю 540 км побудована як військова дорога в 312 році до н.е. під керівництвом Аппія Клавдія Цека. Стратегічно важлива для імперії Аппієва дорога з'єднувала римську Капую і Брундизий з основним портом на Адріатичному узбережжі, який зв'язував Римську Імперію з Грецією і країнами Сходу.
Постуміева дорога (Via Postumia) побудована консулом Спуріусом Постумінусом в 148 році до н. е. з'єднувала північні міста Римської Імперії, і служила для переміщення римських військ на кордоні з Галлією, і з'єднувала великі порти на західному і східному узбережжі Італії. Постуміева дорога пролягала від Генуї через гори до Дертоне (Тортона), потім через Пласентія (П'яченца), від неї перетинала річку По, досягала Кремони, звідки повертала на Схід до Бедріакуму (Кальватоне), де роздвоюється: ліве напрямок вело до Вероні, а праве до Аквілєє через Мантуї і Джемоніо.
Егнатієва дорога (Via Egnatia) - одна з наймасштабніших доріг римських Римської імперії часів завоювань територій Балкан простяглася на 1120 км, ширина дороги - близько 6 метрів. Егнатієва дорога, побудована в 146 році до н. е. про-консулом Гаєм Егнатія перетнула римські провінції Иллирик, Македонію і Фракію, (території сучасної Албанії, Македонії, Греції і Туреччини), і закінчувалася дорога в Візантії
Статті по темі:
- Перші відомості про слов'ян.
- Скарби золотого острова Чорного моря в Європі.
- Безцінна історична реліквія
- Антична мозаїка давньої Лікії
- Виставка «Пантикапей і Фанагорія. Дві столиці Боспорського царства »
свіжі записи
- "Малий Єрусалим" у Євпаторії.
- Архітектура старої Євпаторії
- Євпаторія - курорт
- Мистецтво, література, музеї, виставки
- Історії з історії
- Керкинитида - греко-скіфський світ.
- Крим поетичний
- кримські війни
- Курорти Криму.
- Легенди Євпаторії.
- Лікування в Євпаторії
- Новини Євпаторії
- Про Крим - More about the Crimea.
- Про Чорному морі і солоних озерах
- Природа і погода.
- Процвітання в єдності.
- Подорожі по світу
- Спортивне життя
- Таємниці тисячоліть.
- Театральне життя Євпаторії.
