Ну хто не знає, що оборонна промисловість у нас двадцять років тільки розвалювалася? Багато хто переконаний, що вона розвалена повністю. Хто-хто, а журналіст, що пише про проблеми «оборонки», знає це не з чуток. У мене навіть блог в ЖЖ називається «Як гине оборонка». Правда, останнім часом щось мало стало інформації про факти розвалу, корупції, зриви оборонзаказа.
Питаю командира екіпажу, чи давно у нього цей вертоліт. Другий рік. І як? Нормально. Ну ну…
Повертаємося у Владик - і відразу в Ту-154. Вирулюємо на зліт. Закриваю очі - біжимо по смузі. Відкриваю - продовжуємо бігти, але уздовж житлових кварталів. Значить, вже сіли в Біла Церква. 7 ранку за московським часом. Як же хочеться спати! Засинаю ще на годину польоту ...
Філія ВАТ «Компанія« Сухой »« Комсомольський-на-Амурі авіаційний завод імені Ю.О. Гагаріна »- найбільше авіабудівне предпріятіеУкаіни з виробництва бойових літаків. На стапелях стоять Су-35 - багатофункціональні надманеврений одномісні винищувачі.
Каже головком ВПС Віктор Бондарєв: «Літак дуже серйозний за програмою 4 ++, за програмою надманеврений. Всього Су-35 буде закуплено 48 літаків, в цьому році 12, у наступному 12 і потім 14 бортів. 10 вже є ».
Це той самий Су-35, який програв бразильський тендер, оскільки не був ще готовий навіть в одному екземплярі, знаходився в стадії проектування. Тому ж програв і тендер в Індії. І взагалі відомий як якийсь претензійний проект, який нескінченно допрацьовується. А виявилося, він уже надійшов у ВПС як перехідна машина до літака 5-го покоління.
Летимо на захід, наздоганяємо вислизає день. Московський опівдні - 12. 25. А в Шостка вечірні сутінки. Буквально півтора-два назад колектив Шостканского авіабудівного заводу бастував. Не хотів входити до складу холдингу «ВертолетиУкаіни». Мовляв, відберуть замовлення на транспортні Мі-8/17 і віддадуть до Кривого Рогу, де їх теж виробляють. Однак держоборонзамовлення вистачило на всіх. Виробництво в Шостка тільки зросла.
32-годинний робочий день закінчується в Одессае. Нарешті готель і нормальна ліжко! Але з самого ранку - на авіазавод. На стапелях стоять Су-34. Це фронтовий бомбардувальник, повністю спроектований вже в новойУкаіни, аж ніяк не спадщина радянської оборонки.
Я вже не дивуюся. Відпрацювавши шість років на виробництві, маючи досвід, я дивлюся на інструмент, на дії робітників, на підвезення деталей. Весь механічний інструмент - від стисненого повітря. Чистота і порядок. Багато молодих робітників. Нічого зайвого на робочих місцях. Працюють дуже злагоджено ...
Остання зупинка - Рівне. Завод «Авіастар». Цей точно банкрут. Історія відома. Між цехами стоять нікому не потрібні і не пофарбовані Ту-214. Однак в цеху кілька гігантських Ан-124 Міноборони України - ремонт і модернізація. А за ними майже готові Іл-76 і новий військово-транспортний Іл-476. Головна проблема заводу - треба десь набрати ще кілька тисяч робітників, оскільки програма виробництва нарощується. Я вражений. Хоча внутрішньо вже був готовий до чогось подібного.
Сідаю за комп'ютер. Виводжу назву майбутньої великої статті: «Вся правда про авіаційну промишленностіУкаіни». Нехай люди знають.