Nikolai Severinov, 27 років
Я їжджу на Toyota Chaser
Обнінськ, Росія
Друге покоління моделі випускалося з 1980 по 1984 року в кузовах X51 і X61 серій. Гамма двигунів була розширена за рахунок 6 циліндрових 1G-EU (single cam), 1G-GE (twincam) робочим об'ємом 2 літри.
Третє покоління моделі в кузові X70 було запущено в 1984, і випускалося до 1988. У порівнянні з попереднім поколінням даний кузов відрізнявся більш округлою формою.
У світі модифікація Tourer V (X90 і X100) придбала велику популярність серед людей, що займаються удосконаленням автомобілів (Тюнингом) завдяки величезному потенціалу, прихованого в двигуні 1JZ-GTE. Розробкою вдосконалених варіантів займається як офіційне підрозділ компанії Toyota - фірма TRD (Toyota Raсing Development), так і безліч незалежних приватних ательє. Вдосконалені комплектуючі виробляють такі відомі компанії як TRD, HKS, Blitz, Apex`i, Tein і ін. В Росії дана модель отримала найбільшого поширення в двох видах автомобільного спорту: заїздах на 402 м. (Драг-рейсинг) і швидкісному проходженні поворотів в заметі (дрифтинг). У першому випадку машина оптимально підходить, завдяки очёнь великому потенціалу двигуна (до 500 к.с. на стандартній поршневий). У другому, наявності заднього приводу з блокуванням (Torsen); на професійні модифікації автомобілів конструктори ставлять найбільш жорсткі види блокування 1.5-2 way. Також випускалася модифікація Tourer S (X90 і X100), в якій була присутня підвіска від Tourer V, з двигуном 1JZ-GE об'ємом 2.5 літра і зі зміненим уприскуванням палива. Комплектація Tourer S в кузові Х100 мала до рестайлінгу автоматичну коробку з 4 ступенями, після рестайлінгу отримала модернізовану АКПП з 5 ступенями.