Згодом змінювалися засоби і форми зв'язку - ті, хто розумніші, трохи пізніше придумали писемність і стали передавати інформацію в письмовому вигляді. З тих пір інформація стала передаватися в більш довгограючому вигляді і особливо інтенсивно, а першу її пересилання можна сміливо вважати днем народження пошти.
Найбільш цікаві музейні експозиції про пошту були, мабуть, в музеї зв'язку ім. А.С. Попова в Пітері і в музеї пошти в Уфі (близько нульового кілометра).
Історики дотримуються тієї думки, що пристрій поштової служби російські перейняли у завойовників - монголів. Тоді на основних дорогах з'явилися поштові станції (на відстані від 30 до 100 верст один від одного) - «ями», на яких «ямчі» (гінці) міняли коней. У свою чергу, слова «ям» і «ямчі» походять від двох татарських слів - «Дзяма» (дорога) і «ямчі» (провідник). Звідси пішло і слово «ямщик», яким називали людей, що займаються перевезенням людей і вантажів на гужовому транспорті. Ямщііік, що не гонііі коней ...
Робота гінців була на знос (і піддавалася жорстким покаранням у разі несумлінного виконання обов'язків або зриву термінів доставки посилки), тому в їх ряди намагалися набирати людей міцніше. Наприклад, перша посилка з Уфи до Москви (через Казань) в 1639 році зайняла у кінного гінця Гришки Погорєльського аж 70 днів (можливо тому, що у нього були неактуальні карти в навігаторі). Спробуйте-но 70 днів поскакати на коні ... але ж це тільки в одну сторону.
Макет поштової станції 17-18 століття
Разом з цим була введена і нова форма для поштових службовців: темно-зелений суконний каптан з відомчої емблемою - поштовим ріжком (для оповіщення про своє прибуття) і червоним орлом (герб означав, що поштовий працівник є державним службовцем і знаходиться під опікою і захистом великого брата). Пізніше для подачі звукового сигналу стали використовувати поддужние дзвіночок.
До кінця 18 століття протяжність поштових шляхів в Росії склала ні багато ні мало 33 тисячі верст (тут підказують, що це 35204,4 кілометрів).
До речі, якщо вже заговорили про транспорт, то не можна не згадати про залізницю. Перші поштові вагони (між Пітером і Москвою) почали ходити з 1851 року.
Куверт і штемпеля
Як зараз, так і раніше, безкоштовний сир був тільки в мишоловці і в чизбургерах, пробитих як гамбургери. Говорячи простіше, пересилання листів була задоволенням не безоплатною.
Штемпель ж - пристрій типу друку, що використовується на пошті для отримання (ручним або механічним способом) штемпельних відбитків, службовців для гасіння знаків поштової оплати, підтвердження прийому поштового відправлення, контролю за маршрутом і часом перебування в дорозі, а також нанесення будь-яких позначок.
Ну і ще так називають сам відбиток, який сам по собі несе досить багато різної інформації (в залежності від кольору, форми, змісту, призначення і так далі).
Це цікаво: вважається, що штемпель винайшов відкупщик королівської пошти Генрі Бішоп (H.Bishop), призначений в 1660 році першим генеральним поштмейстером Сполученого королівства. Спочатку винахід було призначене для контролю часу проходження пошти, і в відбитку містилася лише інформація про місяць і день доставки листа. А так як робити штемпеля зі змінюваною датою тоді ще не вміли, то набір для поштових станцій складався з 366 штемпелів.
Обсяги пересилань безперервно росли, і незабаром такий недосконалий спосіб оплати дуже швидко став накладений, в першу чергу для самих співробітників служби. Тому для впорядкування системи поштових зборів в 1845 році поштовий департамент здійснив ряд реформ, серед яких - введення (спочатку в Петербурзі, а потім і в Москві) перших знаків поштової оплати. Так з'явилися штемпельні конверти - ті ж самі Куверт, але з уже надрукованим типографським способом штемпелем на лицьовій стороні. Спочатку вони мали ходіння тільки в межах міста, але вже в 1848 році з'явилися варіанти різних номіналів, в тому числі для іногородньої кореспонденції.
З тих пір зовнішній вигляд і конструкція конверта залишилися практично незмінними.
На зміну штемпельною системі прийшли поштові марки - спеціальні знаки, франкірованіє (форма попередньої оплати відправником пересилання і доставки пересилання) яких свідчить про факт оплати послуг відомства (пересилання і доставки як внутрішньої, так і міжнародної кореспонденції). Маленькі і красиві шматочки паперу із заданою вартістю (номіналом) і багатою історією.
Моя скромна колекція)
Перша в світі поштова марка
У Росії марки з'явилися трохи пізніше - в 1857 році А.П. Чарульскій (співробітник поштового департаменту) перейняв зарубіжний досвід і запропонував ввести марочну систему в наших холодних краях.
Поштові ящики
Поява штемпелеванной конвертів спростило оплату пересилки і зробило присутність поштового чиновника необов'язковим. Все це посприяло швидкому появи поштових скриньок (для збору і зберігання листів) прямо на вулицях міста.
Варіантів конструкції поштових скриньок в різні часи було безліч - і вуличні, і "домашні", і вандалостійкі, і навіть з пристроями для видачі марок - у багатьох музеях, як правило, їх цілі колекції.
військові роки
Хвилинка цікавої арифметики: середньостатистична швидкість LTE-з'єднання від Мегафона в Пітері в мене становила 50 мегабіт в секунду на прийом. Якщо припустити, що всі 20 мільйонів листів в Башкирської республіці були б у воєнні роки написані на аркушах формату А4 (з обох сторін, тобто, приблизно, по 5000 символів на лист), то отриманий обсяг тексту (20.000.000 * 5 Кб = 95.367 Гб) можна було б завантажити за 4.5 години. Наївно припущу, що листування всієї країни цілком можна було б викачати за тиждень ... так, про що це я.
Цікавий факт: в домарочний період листи часто писали з використанням вільного простору листа як уздовж, так і поперек. Це робилося з метою економії паперу і грошей на оплату одного поштового послання.
Наш час
В кінці минулого тисячоліття техніка і технології почали розвиватися особливо інтенсивно, в Росії з'явилися мобільний зв'язок та Інтернет. Високий рівень проникнення цих технологій відчутно позначилася на характері комунікацій між людьми: потік простої письмової кореспонденції продовжує скорочуватися.
Але ж колись відправка тільки в одну сторону зайняла б не один день ...
Далі буде.