Привіт читачі, вітаю всіх зі святом Перемоги. Розповідь буде про всіма ненависному 1G-FE BEAMS. Багато хто відразу прирікають цей двиг на неминучу загибель, але чому? Є кілька варіантів на це питання:
1. Двигун дійсно такий поганий і ну його в топку,
2. Недолік мізків господаря,
3. Погане обслуговування.
В топку ...
Всі три пункти укладаються в один цікавий розповідь без хепі енду.
Цікава історія яку вчора мені повідав один давній знайомий. Є у нього марк 2 на Beams. Чорний, красивий, весь в написах 30th anniversary, в загальному юбілейнік. Дістався він йому по обміну. Зустрілися і він почав розповідати як він замучали з цим БЕМС, в гаражі вже у нього 2 таких двига варто, і ніякого толку від них немає.
Поїхав він в довколишнє селище вирішив йти на обгін 3х машин, газ в підлогу 120 - 140 - 150 моментально пропала тяга, ззаду сизий дим. Як він сказав: таке відчуття що кинули димову шашку. Зупинився, побачив калюжу масла під машиною. Подзвонив знайомому, дотягли марка до гаража. Знявши повітряний фільтр він виявив в ньому купу масла, в загальному підсумку видавив близько 1 літра. Наслухавшись думок, відгуків і історій про "стриманий" 1G-FE Beams він вирішує брати відразу контракт, взяв контракт з пробігом 80000, і все це справа була перенесено в стіни СТО.
Стошка у нас тут дуже цікаві, як кажуть я б таким майстрам руки обламав. На СТО, в "новий" двигун, ставлять ремінь грм і у них не вистачає мізків щоб ключем прокрутити двигун, переконатися що все виставлено правильно, вони беруть його і заводять і природно вони промахнулися з мітками. Клапанів прийшов загібец. Далі він і сам не знає що вони там робили, машину йому віддали і так само 50% вартості від двиги.
Заводимо вчора його марк, і по звуку роботи чути стукіт (скрекіт), відправив його клапана дивитися. Тяги ніякої, тупить страшно, обороти тримає але важко, весь смикається.
Послухали, подивилися, заглушили. Я питаю де старий двиг? Йдемо до старого двигу, скидаємо кришку і так, ось він засранний маслоотделитель. Щоб не засмучувати людини, не став йому нічого говорити що вся ця епопея була даремно. Але тим не менш, дуже сумно що такі криворукості працюють на станціях, які навіть грм поміняти не можуть по-людськи.
Мораль цієї байки така: чи не лийте що потрапило в двигун. Може і не такий страшний чорт як його малюють?
Багато хто звик до японкам. Знаю багатьох хто їздив по 15000 на одному маслі, а потім починаю кричати на все це Beams це недодвіг.
Елементарно взяти 1JZ з системою VVT-i. Двигун дійсно хороший, але все ж. Без гідного обслуговування з ним теж можна в такі заморочки догодити що мало не здасться. Якщо в нього лити що попало, то чого доброго VVT-i прийде кінець. Це все до пори до часу.
Всім їзди без поломок і рівних доріг.
Дякуємо за увагу.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.