ВАЗ-2121 «Нива» - радянський і російський легковий автомобіль підвищеної прохідності - позашляховик малого класу з несучим кузовом і постійним повним приводом.
У 1972 році були створені перші ходові прототипи Е-2121 (так звані «носії агрегатів»), в 1973 році було оголошено про підготовку до серійного виробництва.
опис конструкції
ВАЗ-2121 (21213/21214) - легковий автомобіль підвищеної прохідності (позашляховик) малого класу. Кузов несучий, трехдверний типу універсал. Трансмісія з постійним повним приводом, механічною чотириступінчастою коробкою передач (починаючи з 21213 - п'ятиступінчастою), двоступеневої роздавальної коробкою і міжосьовим диференціалом. Геометричні параметри прохідності хороші за рахунок досить великого дорожнього просвіту (220 мм), невеликих звисів кузова (кут в'їзду 32 °, з'їзду - 37 °) і порівняно короткою 2,2-метрової колісної бази. На першу модель ВАЗ-2121 встановлювався двигун ВАЗ-2121, створений на основі двигуна ВАЗ-2106, рядний карбюраторний чотирициліндровий, об'ємом 1580 см³. Потужність 80 л. с. при 5400 об / хв, максимальний крутний момент 116 Н · м при 3400 об / хв. На рестайлінгову модифікацію ВАЗ-21213 встановлювався карбюраторний двигун ВАЗ-21213 зі збільшеним до 1690 см³ робочим об'ємом, потужністю 81,9 л. с. при 5100 об / хв і максимальним обертовим моментом 126,1 Н · м при 3000 об / хв.
Однією з особливостей «Ниви» було використання в її конструкції великосерійних вузлів модельного ряду ВАЗ. Так, від моделі ВАЗ-2106 використовувався 1,6-літровий двигун з ланцюговим приводом ГРМ, коробка передач і редуктор заднього моста (на перших «Нивах» в редукторах мостів використовувалися головні передачі від ВАЗ-2101 з передавальним відношенням 4,3). Проте, «Нива» відразу продемонструвала унікальну для свого класу прохідність.
Світове визнання і експорт
ЛАДА-Нива в якості службового автомобіля гірничо-рятувального загону в горі Ріла
Більшість випускалися в 70-х роках XX століття автомобілів типу 4 × 4 оснащувалися жорстко підключається повним приводом (постійний повний привід використовувався в той час тільки на Range Rover), рамним шасі, залежною підвіскою, спрощеними кузовами зі спартанським інтер'єром (крім того ж Range Rover і Jeep Wrangler) і м'яким тентованим верхом, а також і низькооборотної бензиновими або дизельними двигунами. Тому позашляховик з постійним повним приводом, великою кількістю новаторських (світового рівня) рішень на зразок незалежної передньої підвіски, закритого комфортабельного цельнометаллического несучого кузова, в поєднанні з невисокою (за світовими мірками) ціною викликав велику сенсацію, і, згодом, безліч наслідувань.
ВАЗ-2121 в гірському селі Мохос на Криті
За три з лишком десятиліття з 1,8 мільйона вироблених «Нив», на експорт, в більш ніж 100 країн світу, було відправлено понад 500 тис. Шт. Щорічно, близько 15 тисяч «Нив», експортувалися в країни Латинської Америки, Африки, Середнього Сходу, Східної та Західної Європи, в тому числі в Німеччину, Францію, Італію, Англію, Іспанію, країни Бенілюксу і Грецію. У цих країнах, а також в Японії, незважаючи на те, що позашляховик більше не поставляється в Країну сонця, що сходить, і донині існують клуби любителів «Ниви». Зустрічаються «Ниви» в Австралії, Гренландії, Ісландії та Канаді.
При цьому в самому СРСР «Нива» популярністю тривалий час не користувалася, так як при високій ціні (9000 рублів на момент запуску, 10 300 - після подорожчання в 1979 році, згодом ціну знову знизили до вихідної) в повній мірі не володіла споживчими якостями ні повноцінного позашляховика, ні легкового автомобіля, і в умовах, коли новий автомобіль купувався споживачем по суті раз в житті, вважалася недостатньо місткою і універсальною для повсякденної експлуатації. Крім того, через роботу з перевантаженням багато вузлів автомобіля, і в першу чергу - двигун, мали знижений щодо базової моделі ресурс, машина була дорожче в змісті і складніше в ремонті.
Нива Т3
«Нива» досягла успіхів і в автоспорті, стаючи призером таких престижних ралі-рейдів як Париж-Дакар, Париж-Туніс, «Ралі Фараонів», Париж-Пекін та інших [4] [5]. Цікаво, що довгі роки офіційний дилер ВАЗа у Франції Жан-Жак Пок для участі в марафоні «Дакар» виставляв команду на «Нивах» за свої власні кошти. Також для європейських власників ВАЗ-2121 існували змагання «Нівальп», які можна порівняти з серією Camel Trophy.
«Кузов Ниви міцний: передня ліва стійка змістилася лише на 60 мм. На жаль, це єдиний позитивний момент. Водій ризикує головою: удар об підсмикнуту на 165 мм вгору "баранку" не сильний (HIC 605), але небезпечний - контакт "верхньої щелепи" манекена з ободом був нестабільним. Травми ніг теж більш ніж вірогідні: педаль зчеплення поїхала на 300 мм назад і на 85 мм вгору, навантаження на праве стегно перевищила межу міцності гомілкової кістки, а травмобезопасность нижній частині передньої панелі не витримують жодної критики. Пасажиру загрожує черепно-мозкова травма від удару об кришку бардачка (HIC 871) і перелом ребер. Згідно з методикою EuroNCAP Нива взагалі не набирає балів за безпеку! »
Даний результат цілком закономірний, оскільки автомобіль розроблявся понад тридцять років тому і має спільну з «класичним» (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107) сімейством агрегатную базу. На практиці це означає, що водій автомобіля, який потрапив в таку аварію на швидкості 64 км / ч, обов'язково буде травмований.
Можливість поліпшення без докорінної переробки автомобіля, в тому числі силовий схеми кузова, відсутня.
Ранній пікап на базі «Ниви», перероблений однієї із зарубіжних тюнінгових фірм
ВАЗ-212180 LADA Fora
ВАЗ-212182 «Форс» - броньований інкасаторський варіант моделі ВАЗ-21218. Крім системи бронювання додатково оснащений автоматичною системою пожежогасіння в моторному відсіку, вибухопожежобезпеки паливним баком; додаткової акумуляторною батареєю, кондиціонером, дистанційним приводом замку правих дверей з місця водія. В якості додаткового обладнання пропонується броньований підлогу, світлосигнальні маячки і т. П. Так як «Форс» на 430 кг важче «Фори», застосовані пружини підвіски з прутка збільшеного діаметру і посилені амортизатори;