Посилання по темі: Justfollow кращий сервіс просування в instagram cashbox.ru.
Передньопривідною седан CheryFora є продуктом власного інжинірингу китайської компанії, хоча основою конструкції, вже традиційно, служить декілька збільшена в розмірах платформа SEAT Toledo. Фору відрізняє сучасний силует з мінімумом цілком доречного декору - на дорозі в сусідстві з іномарками європейського і японсько-корейського виробництва автомобіль виглядає органічно.
Автомобіль пропонується в багатій базовій комплектації: гідропідсилювач керма, регульована по висоті рульова колонка, ABS, кондиціонер, легкосплавні диски на 15 дюймів плюс таке ж запасне колесо, протитуманні фари, 4 подушки безпеки (2 фронтальні і 2 бокові), центральний замок, електросклопідйомники, магнітола CD. За доплату надаються шкіряний салон і електролюк.
Салон Fora просторий і виглядає сучасно. Немає традиційних для китайських машин вставок під «дерево»; верхня частина торпедо виконана з м'якого світлого пластика і сприймається як єдине ціле з жорсткими матеріалами самої панелі і вставками під полірований алюміній. Ергономіка водійського місця непогана, водійське крісло оснащене сервоприводами, що дозволяють здійснювати регулювання в 8-ми напрямках. Посадка досить висока, як гововорім, на любителя. Можливо, лише педальний вузол занадто високо піднятий над підлогою. Електродзеркала з підігрівом в цілому інформативні, хоча й трохи «видаляють» об'єкти, неширокі передні стійки забезпечують прийнятну оглядовість. У розташуванні і конструкції клавіш і перемикачів проглядається схожість з машинами більш іменитих автовиробників. Кермо мультифункціональний з кнопками управління магнітолою. Вона з CD-чейнджером на 6 дисків, і це також в базовій комплектації.
На задньому дивані троє пасажирів середньої статури відчуватимуть себе досить комфортно. При зрості 180 см у середнього пасажира ще залишиться 5-сантиметровий запас над головою. Спинка заднього сидіння складається роздільно, що при чималому обсязі багажника в 480 л дозволяє в разі необхідності перевозити і довгомірні вантажі.
На Fora в основному встановлюють розроблений австрійською фірмою AVL 4-циліндровий 16-клапанний двигун АСТЕС D-VVT об'ємом 2,0 л (130 к.с. 180 Н м) з системою змінних фаз газорозподілу, що споживає бензин АІ-92. Саме з таким двигуном спочатку продавалася російська Fora. а з недавнього часу пропонується і модель з двигуном 1,6 л (109 к.с. 147 Н м). На китайському ринку автомобіль з дволітровим мотором має індекс А520, а з 1,6-літровим-А516. У перспективі планується виробництво Fora з 4-циліндровим 8-клапанним турбодизелем FQR від Renault об'ємом 1,9 л (94 к.с. 270 Н м).
Еластичний мотор і розтягнуті передавальні числа 5МКПП сприяють спокійній їзді. Після 1500 об / хв мотор забезпечує впевнену тягу, а після 3000 об / хв демонструє помітний підхоплення; підбір передавальних чисел в КП дозволяє досить динамічно пересуватися в міському потоці і не тримати двигун на високих оборотах на заміському шосе. Розгін до 100 км / год займає 11 с, максимальна швидкість 185 км / ч. Витрата бензину в міському циклі складає близько 10 л.
Крім механічної КПП Фора може комплектуватися варіатором відомої німецької фірми ZF. Надійні безступінчаті варіатори ZF добре зарекомендували себе на різних моделях таких марок як Rover, MG, Mini, Ford, Eagle і ін.
У русі Фору характеризує прийнятна плавність ходу, що досягається за рахунок досить енергоємною повністю незалежної підвіски (спереду Макферсон зі стабілізатором, ззаду багатоважільна зі стабілізатором) і забезпечує гідний рівень комфорту в салоні. Рульове управління, забезпечене гідропідсилювачем, цілком інформативне, незважаючи на «довжину» (майже 4 повних обороту від упору до упору), а реакції автомобіля адекватні. Безпека підтримують системи АБС і ЕBD, а також ефективні гальма (дискові вентильовані спереду і дискові ззаду).
Можна припустити, що CheryFora - це автомобіль у відмінній комплектації для дорослої людини, яка воліє спокійну, комфортну їзду, що не ганяється за престижністю і поки не готового дозволити собі більш дорогу машину.