Новинка на сайті Hella.
Ідея сподобалася, а от ціна не дуже.
Ось що про неї пишуть: Інтелектуальна система контролю акумуляторної батареї з кольоровим дисплеєм для автомобільних електричних систем 12В. Точне визначення і відображення ємності і старіння акумуляторної батареї, а також час, що залишився тривалості її роботи при певному навантаженні. Зручне регулювання споживання енергії. При тривалому використанні додаткового обладнання транспортного засобу, особливо в далеких поїздках і подорожах, збільшується ймовірність розрядки акумуляторної батареї. Крім того, батарея з часом старіє і не може бути заряджена на 100% своєї номінальної ємності.
Для того щоб акумуляторна батарея не доставляла проблем, необхідно завжди знати стан заряду, ступінь старіння, а також відстежувати будь-які її зміни. IBScontrol дає всю необхідну інформацію про поточний стан енергетичного балансу, а також дозволяє планувати можливі енерговитрати. IBScontrol показує стан заряду, старіння батареї і напрямок струму. Пристрій сповістить водія, в разі якщо залишкова ємність досягне критичної точки.
Інтелектуальний датчик батареї IBScontrol від Hella вимірює актуальну ємність батареї і виводить цю інформацію на кольоровий дисплей.
- Постійний моніторинг стану батареї
- Вся найважливіша і необхідна інформація
- Точність даних
- Регулювання споживання енергії
- Наочне керівництво
- Проста установка завдяки готової до використання технології plug-and-play
Може у кого таке чудо вже встановлено? Поділіться враженнями.
Мені здається овчинка не варта вичинки. Я б НЕ вдул)
Т-макс виробляє непогану приблуду для підключення і контролю двох акб.
Але сама звичайно ефективна схема, тим більше що ти будуєш машину, а не купуєш в салоні - зробити два незалежних контури.
Поставити два генератора, кожен з яких буде зі своїм управлінням і буде заряджати свій акб, який буде живити чисто свій контур.
Тут вже треба думати. Найправильніше з досвіду старших товаришів.
Один контур штатний, тобто живить все штатне устаткування.
Інший під всі навороти - лебідки, світло, інвертори, опалювачі і т.п. і т.д.
Теж спірний момент. 2 контури можливість поломки в 2 рази більше. Тут тільки один плюс, якщо вийде з ладу генератор основного контуру можна взяти з додаткового. Але тоді будеш без додаткового обладнання. Або якось мати можливість соеденяет 2 контуру, що теж не айс, системі розрахований на 1 контур доведеться тягнути два. Чето мені це здається сильно гамірно. Краще тоді вже ставити 2 генератора, 2 акума з фізичним відключенням аварійного акумулятора і підключенням другого генератора в разі великого навантаження. Так принаймні не срашен вихід з ладу одного з генераторів і завжди навіть якщо розсаду основний АКБ можна як мінімум завести авто з аварійного. Але особисто я роблю так- варто один генератор великої потужності, другий запасний генератор (штатний) в багажнику на випадок виходу з ладу першого, акумуляторна батарея болше ємності, плюс хочу встановити другу аварійну батарею штатноей ємності на всякий пожежний. Це в принципі виключає будь-які можливі не приємності. Починаючи з виходу з ладу генератора (заміна генератора не думаю що така вже проблема) і закінчуючи розрядом основного АКБ.
А посиланням на Тмах поділишся?