I.ОСНОВНИЕ ВИМОГИ ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ
ДЛЯ ПРАЦІВНИКІВ Ж.Д. ТРАНСПОРТУ
1. Кожен працівник залізниці транспорту повинен прибути на роботу в певний час і місце, в працездатному стані після встановленого відпочинку, в справному спецодязі, спец. взуття встановленої форми.
2. Одяг повинен бути застебнутий на всі гудзики, а взуття мати широкий і низький каблук.
3. Головний убір в зимовий час не повинен знижувати чутність звукових сигналів.
4. Робітники і службовці, зайняті безпосередньо на залізниці шляхах, повинні бути одягнені в сигнальні жилети помаранчевого кольору.
II. ПЕРЕХІД ЧЕРЕЗ Ж.Д. ШЛЯХИ
Порушення вимог безпеки при переході через колії загрожує наїздом рухомого складу, що, як правило, призводить до нещасних випадків з тяжким наслідком.
Основні вимоги техніки безпеки при переході залізниці шляхів:
1. Переходити залізничні шляху слід тільки під прямим кутом, попередньо переконавшись у відсутності локомотива або рухомого складу, подивившись в обидва боки.
2. При переході залізниці шляхів не можна наступати ногами на рейки.
3. Потрібно бути особливо уважним при тумані, снігопаді, дощі, коли видимість і чутність звукових сигналів знижена.
5. Забороняється переходити колії перед самим поїздом або локомотивом, так як для переходу через колію потрібно 5 - 6 сек. а потяг, який прямує зі швидкістю 90 км / год, за 1 сек. долає 25 м, отже, за 6 сек. він подолає - 150 м.
6. Для забезпечення повної безпеки при переході через дорогу можна скористатися перехідним мостом.
7. Шляхи, зайняті вагонами, необгородженими в установленому порядку сигналами зупинки, забороняється переходити під вагонами, під автосцепкой або через автозчеплення.
8. Перехід шляхів, зайнятих рухомим складом, що не захищеним встановленим порядком сигналами зупинки, необхідно здійснювати тільки через перехідну площадку вагона або обійти стоять вагони на відстані не менше 5 м.
9. Якщо вагони стоять окремими групами, то можна проходити в розрив між ними, якщо відстань між головками автосцепок крайніх вагонів не менше 10 м.
10. При виході з яскраво освітленого приміщення (в темний час доби) не можна відразу направлятися на погано освітлені шляху, а слід почекати кілька секунд, для того, щоб очі пристосувалися до різко змінилася освітленості.
11. При похмурої погоди і в темний час доби необхідно проявляти особливу пильність при виході на шляху через будівель, споруд та ін. Об'єктів.
12. При переході через перехідну площадку вагона необхідно оглянути підніжки і поручні, а також стать перехідного майданчика і переконавшись в їх справності, покласти на підлогу майданчика ліхтар або ін. Стерпний предмет і, міцно тримаючись обома руками за поручні, піднятися. Перед тим як зійти з майданчика на междупутье потрібно оглянути поручні і підніжки з ін. Боку вагона і місце сходу. Сходити з перехідного майданчика потрібно повернувшись обличчям до вагона (або локомотива) і, тримаючись обома руками за поручні, обережно спуститися на междупутье.
13. Забороняється сходити з рухомого складу на междупутье, якщо по суміжній колії слід поїзд або локомотив.
14. Якщо при переході через перехідну площадку вагона, поїзд почав рухатися, то необхідно зістрибнути, оглянувши попередньо місце для стрибка. Стрибати потрібно в бік напрямку руху поїзда.
15. Під час руху до місця роботи і з роботи, а також при тих. огляді та ремонті вагонів, необхідно строго дотримуватися маршрути службових проходів до потягів і в чергове приміщення.
16. Переходити колії, зайняті рухомим складом, можна тільки під вагоном обгородженого встановленим порядком сигналами зупинки, складу і тільки з дозволу на це оператора ПТО.
III. ВИМОГИ ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ ПЕРЕД РОБОТОЮ
І В ПРОЦЕСІ РОБОТИ
1. Перед початком роботи старший групи зобов'язаний перевірити чисельний склад в групах робітників, наявність і справність у них інструментів, пристосувань, шаблонів, спецодягу, спец.обуві і ін. А також наявність на стелажах запчастин і матеріалів, в разі необхідності вжити заходів до їх поповненню.
2. Оглядачі і слюсарі повинні виконувати розпорядження старшого групи і оператора ПТО при технічному обслуговуванні та ремонті вагонів і стежити за сигналами, що стосуються догляду в безпечне місце.
3. Роботу з обслуговування вагонів у поїздах можна починати тільки після їх огородження встановленим порядком і повідомлення про це оператора ПТО.