Інформація про диски
Сучасні сталеві дискові колеса складаються з обода і диска. Обід служить для посадки на нього автошини, диск з'єднує обід з маточиною.
Терміни "обід" і "колесо" часто плутають в повсякденній мові. Це може викликати неправильне розуміння предмета розмови і привести до помилок в асортименті товару, що при виконанні замовлення.
Відповідно c 7829 і Про 3911, всі колеса Хайес Леммерц маркуються нашою торговою маркою, на них наноситься каталожний номер колеса, розмір обода і дата виробництва. Дана маркування наноситься частково на зовнішню сторону диска (як правило, каталожний номер і дата виробництва), а частково на поверхню обода, з боку гальма (зазвичай розмір обода і торгова марка). Додаткове маркування може бути нанесена за бажанням замовника або відповідно до вимог законодавства.
Номер колеса
Кожен каталожний номер колеса однозначно співвідносить його з відповідної проектно-технічною документацією. Кожен тип колеса має певний каталожний номер, який дозволяє точно визначити всі його технічні параметри.
Замовлення і запити
При розміщенні замовлення Нам необхідно тільки вказати каталожні номери коліс, наведені в таблицях (див. Нижче). У цих таблицях Ви знайдете всі технічні характеристики коліс.
Якщо Вам необхідні колеса, які не вказані в даному каталозі, то для виконання замовлення нам потрібна наступна інформація:
- - розмір обода (ширина обода і діаметр)
- - виліт або половина відстані між здвоєними колесами відповідно
- - максимальне навантаження на колесо
- - максимальна швидкість
- - одинарне колесо або здвоєні колеса
- - передбачувані умови експлуатації (тип транспортного засобу, навантаження)
- - розміри осей і гальм
- - з'єднувальні розміри з маточиною
- - діаметр центрального отвору
- - діаметр розташування отворів для кріплення
- - число отворів для кріплення
- - параметри отворів для кріплення
- - тип автошини (розмір, тип [камерна або беськамерная])
- - індекс навантаження
- - норма нашарування
- - індекс швидкості
- - Максимальний внутрішній тиск)
Ми постараємося зробити все можливе, щоб виконати Ваше замовлення.
Застосовність автошин і несуча здатність колеса
Міцність кожного колеса розраховується для забезпечення відповідної несучої здатності. Обід і автошина в комплекті розроблені для забезпечення зручного монтажу автошини на обід. Навантаження на колесо і тиск повітря на обід і колесо не можуть перевищувати значень, рекомендованих виробником, навіть якщо характеристики автошини такі, що вони дозволяють витримувати великі навантаження або внутрішній тиск. Застосовність автошин і несуча здатність при нормальній експлуатації вказані в каталозі поряд з типами використовуваних транспортних засобів і розмірами обода. Дозволені в експлуатації розміри автошин і коліс можуть бути отримані від виробників транспортних засобів. Для визначення несучої здатності колеса і застосовності автошин в особливих умовах експлуатації, звертайтеся, будь ласка, безпосередньо до нас.
Обід служить для посадки на нього автошини. Інформація про розміри і тип обода може бути отримана з позначення обода, яке складається з:
-ширини обода
-діаметра обода
-знака між шириною і діаметром, що показує, до якої групи належить даний обід
Значення знака наступне: x = нерозбірний обід, як, наприклад, обід з 15 ° похилій посадкової полицею
- = Багатоелементний обід, як, наприклад, обід з плоским підставою, глибокий обід або обід з похилою полицею
На додаток до ширини обода і діаметру, деякі розміри обода мають буквене позначення. Дана маркування позначає тип бортовий закраїни і колодязя обода.
22.5 x 9.00 обід з 15 ° похилими посадочними полицями діаметром 22.5 і шириною 9.00
6.5-15 обід з похилими полицями з шириною обода 6.5 і діаметром обода 15
6.50H-16SDC глибокий обід з шириною обода 6.50 і діаметром обода 16
З історичних причин позначення розміру обода, засноване на системі вимірювань в дюймах, в даний час все ще широко застосовується в усьому світі для визначення більшості існуючих типів обода. Обід, як і автошини, відповідає вимогам національних (DIN) і міжнародних (ETRTO, T # 038; RA, ISO і т.д.) стандартів і, таким чином, є взаємозамінним по несучої здатності.
Колісний диск служить для з'єднання між ободом і маточиною колеса. Та частина, яка приєднується до фланця маточини або гальмового барабана відповідно, називається привалочной площиною. Форма колісного диска залежить від форми обода, з'єднання з віссю, контуру гальма, системи охолодження гальм, системи фіксації ковпака колеса, вимог до підвищеної несучої здатності при одночасно низькому вазі самого колеса і привабливий зовнішній вигляд (дизайн).
Кріплення колеса і форма фасок отворів для кріплення
Посадочні розміри колеса, такі як:
- діаметр центрального отвору
- діаметр розташування отворів для кріплення
- число отворів для кріплення
- форма фасок отворів для кріплення
вказані у відповідних таблицях.
У колонці таблиці «позначення форми фаски отворів для кріплення відповідно до стандартів EUWA" (Асоціація Європейських Виробників Коліс) можна знайти такі варіанти:
- прямі циліндричні отвори для кріплення (без фаски)
- отвори для кріплення зі сферичною фаскою (одно- або двосторонньої)
- отвори для кріплення з конічною фаскою (одно- або двосторонньої)
- отвори для кріплення зі сферичною або конічної фаскою, з центральним отвором, за розміром збігається з посадковим розміром маточини для забезпечення змішаної центрування.
Відповідні розміри і опису, в тому числі і інші форми фасок отворів для кріплення, вказані в таблиці на сторінках 50 і 51. На цих сторінках поряд зі старими позначеннями Хайес Леммерц наведені позначення EUWA.
Центрування по маточини
Центрування по маточини позначається буквою «M» в колонці «форма отворів для кріплення відповідно до стандартів EUWA" і "MZ» в колонці «тип колеса". Колесо з центруванням по маточини має центральний отвір за розміром збігається з посадковим розміром маточини. Колесо кріпиться спеціальним кріпленням (з використанням плоских шайб) відповідно до стандарту DIN 74361, частина 3.
Центрування по шпильок
Дана центрування позначається буквою «B» в колонці "форма отворів для кріплення відповідно до стандартів EUWA" і "BZ» в колонці »тип колеса". Для таких коліс монтаж і центрування повинні виконуватися з використанням сферичних або конічних шайб з відповідними кріпильними гайками або безпосередньо з використанням сферичних або конічних Гайєк відповідно до вимог стандарту DIN 74361, частина 2.
Дана центрування позначається буквою «M» в колонці "форма отворів для кріплення відповідно до стандартів EUWA" разом з додатковим кодом форми фаски і «(MZ)» в колонці «тип колеса". Дані колеса поряд з тим, що у них центральне отвір за розміром збігається з посадковим розміром маточини, мають кріпильні отвори зі сферичною або конічної фаскою, і при монтажі колеса на маточину можуть бути використані як звичайні гайки, так і сферичні і конічні гайки, або сферичні і конічні шайби відповідно. При монтажі коліс зі змішаною центровкой за допомогою звичайних гайок відповідно до стандарту DIN 7 4361 частина 3 на осі, де передбачено використання коліс з центруванням по маточини, для центрування колеса необхідно використовувати дві проставки на діаметрально протилежних шпильках. Для коліс із змішаною центровкой зусилля при затяжку залежить від використовуваних кріпильних елементів або від типу центрування осі відповідно. Наприклад, якщо колесо зі змішаною центровкой для причепа з обов'язковим застосуванням шайб разом з плоскими гайками M22 x 1,5 буде змонтовано на осі з центруванням по шпильок, зусилля при затяжку має бути 550 м, а при монтажі на вісь з центруванням по маточини при використанні гайок M 22 x 1,5 з плоскими шайбами - 650 м.
Виліт "e" є відстанню від центральної осі обода до привалочной площині колісного диска з боку маточини. Даний розмір може бути як позитивним, так і негативним. Ширина колії визначається відстанню між зовнішніми площинами маточин коліс плюс виліт колеса. Виліт називається «позитивним», якщо внутрішня прівалочная площину колісного диска щодо центру обода зміщена в бік зовнішньої частини колеса. Він називається негативним, якщо внутрішня прівалочная площину колісного диска щодо центру обода зміщена в бік внутрішньої частини колеса
Половина відстані між здвоєними колесами
При використанні здвоєних коліс «половиною відстані між здвоєними колесами» (a / 2) називається відстань від центральної осі обода до зовнішньої площини колісного диска.
Дане відстань залежить від необхідної мінімальної подвійної ширини автошин, використаних при монтажі на обід. Дана величина визначається діючими стандартами DIN або технічним керівництвом по використанню автошин, що видаються виробниками автошин. Подвійним відстанню «a» є відстань між центральними осями двох ободів при використанні здвоєних коліс.
2 x (виліт "e" разом з товщиною диска "s")
Зусилля при затяжку при монтажі колеса
Величина зусилля, що додається при затягуванні гвинтів або гайок при монтажі колеса, може бути знайдена в керівництві з технічної експлуатації транспортного засобу. Затягування елементів кріплення повинно проводитися поступово хрест на хрест до запропонованого значення зусилля, що додається. Деформовані або пошкоджені корозією шпильки і гайки повинні бути замінені. Таблиця рекомендованих фірмою Хайес Леммерц зусиль при монтажі з урахуванням матеріалів, використовуваних при виготовлення кріплення, наведена нижче.
Маточини і колеса при виробництві покриваються спеціальним покриттям і фарбуються. Дане покриття, відповідно до нашого досвіду, практично не зношується в процесі експлуатації. Гвинтів ж і гайок потрібно деякий час для адаптації і знаходження правильного положення. На нових транспортних засобах і після кожної зміни коліс необхідно перевіряти затяжку гайок або гвинтів на всіх колесах після пробігу в 50 або 100 км. Також, в подальшому необхідно здійснювати регулярні перевірки, особливо при посиленому режимі експлуатації транспортного засобу.
Види отворів для кріплення
за стандартами EUWA:
зовнішня фаска: B22 ES 36
внутрішня фаска: B22 IS 36
за стандартами Хайес Леммерц: A3