Грейдери, які несуться по трасах зі швидкістю 90 км / год, тротуари з підігрівом, установки, які плавлять сніг, і снігові тунелі, прокладені технікою - все це реальність, але тільки не у нас.
Після того як відшумів-відійшов останній снігопад, смачно присипати місто шапками снігу, а кременчужани трохи заспокоїлися, зменшивши кількість нецензурних слів, нам захотілося подивитися, як зі снігом справляються в інших країнах. До яких технологій там дійшли? І чи задоволені в цивілізованій Європі або в тих же Штатах роботою своїх комунальних служб? Виявилося, що сваримося не тільки ми. А жителям країн, де за сніг на прибудинковій території впаивают хороші штрафи, взагалі не позаздриш: все снігопади або на лопаті, або розщедрюйся на його прибирання. Зате траси за бугром чистять з небувалою швидкістю. Не те, що нашу «Кременчук-Полтава».
Карпатам і не снилося: як чистять японські завали
Японцям доводиться відкопувати дорогу посеред сніжної пустелі. Гірські райони на півночі країни замітає багатометровим шаром снігу. Спочатку в снігову товщу вгризається автомобіль з буром. Потім в хід йде техніка, яка згрібає сніг і відкидає його на кілька метрів. Так створюються снігові коридори. До речі, їх використовують ще і як приманку для туристів, які люблять подивитися на це видовище. А в сніжному містечку Саппоро, де випадає до 5 метрів снігу, почали обігрівати дороги - система обігріву повністю охопила тротуари в центрі міста. Жителі міста, яких зобов'язали чистити територію біля будинку, за $ 7000-10 000 встановлюють на своїх ділянках власну систему підігріву. А залізничні колії чистять від снігу і льоду за допомогою підігріву або розбризкування гарячої води.
Швеція: гарячий пісок
США: одна вантажівка оре за трьох
У США придумали для своїх снігоочисників спеціальний причіп під назвою TowPlow, пише Forbes. З ним одна машина може працювати «за трьох». Вантажівка набирає швидкість, причіп розгортається поперек траси і чистить відразу кілька смуг. У вантажівки два ковша: один розташований спереду, інший - по всій довжині причепа. Так він їде, згрібаючи сніг. Хочуть запровадити більш просунуті технології. Так, розробляють дорожнє покриття, викладене багатофункціональними сонячними панелями. Зверху вони захищені склом підвищеної щільності. За світловий день заряджаються від Сонця. Підключившись всього до однієї панелі, можна отримувати в день 7,6 кіловат енергії. Ну і крім того топити сніг.
«Це схоже на військову спецоперацію»: прибирання снігу в Гельсінкі
Гельсінкі - європейський лідер за кількістю снігу. Техніка, готова розчищати місто від завалів, чергує цілодобово. Місто поділено на зони для прибирання снігу. Відповідальність розподіляється між домоуправа і міською владою. Кербуди наймають працівників, які чистять дахи (є спеціальна організація, яка цим відає) і прибирають сніг у дворах. А також вивозять його. Завдання ж міської мерії - прибирання снігу на вулицях. У парку 60 снігоприбиральних машин, від маленьких маневрених електрокарів, до гігантських грейдерів (280 тис євро за штуку). Ці машини мчать (або засніжених полях) зі швидкістю 80-90 км / год. «Це схоже на якусь військову спецоперацію», - так охарактеризував кореспондент СNN дії снігоприбирачів.
- Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш ніж люди прокидаються і їдуть на роботу. Але якщо снігу багато, то прибирати його не встигають, і тоді зупиняється все! Іноді пасажирам навіть доводиться виштовхувати автобус зі снігу. Щодо льоду - не знаю, як часто тротуар посипають крихтою з гравію, але я цієї зими ні разу не посковзнулася, навіть будучи дуже п'яною. І з взуттям все в порядку. Це стосується вулиць, а у дворах ніхто не несе відповідальності за розкидання гравію, моя бабуся нещодавно через це впала на льоду, - педелі з The Village Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі.
Водіям, які, проігнорувавши знак про прибирання, залишили авто на узбіччі, виписують штраф - 60 євро. Зібрані сніг досліджують в Інституті води. Якщо він не є небезпечним для навколишнього середовища, його скидають в Фінську затоку. Навесні з дна збирають гравій. Фіни прийшли до висновку, що саме він ідеальний матеріал для посипання міських вулиць.
Ісландія: дороги з підігрівом
Ісландії пощастило з геотермальними джерелами: їх використовують для отримання та тепла, і електрики. Не так давно дар природи вирішили використовувати і для боротьби зі снігом: труби з гарячою водою проклали під тротуаром. Так що випав сніг відразу ж тане. Схожа технологія, тільки заснована на електропідігріву, є в Гельсінкі, а також місцями використовується в Японії і США /
Канада: мобільні снегоплавільной
Канада стала першопрохідцем у справі снеготаялок. Коли звалищ для снігу стало не вистачати, в бій вийшла саме така техніка. Снегоплавільние комплекси можуть переробляти до 350 т снігу в годину. Стандартний термін очищення основних магістралей становить 1-2 години після закінчення снігопаду, між тим канадське законодавство дозволяє 3-4 години. У Монреалі, наприклад, зі снігом борються 172 авто, ще 188 чистять тротуари. Повністю сніг з міста вичищають менш ніж за 5 днів.
- Коли випадає всього пару сантиметрів снігу, його тут же починають чистити, навіть якщо він ще падає. У купках на вулицях сніг ніколи не лежить, його відразу прибирають і вивозять, - розповідають чернігівському тижневику «Вести» мешканці провінції Альберта.
У Ванкувері нарікають на те, що аж надто щедро використовують хлорид магнію - майже та ж сіль.
- У Ванкувері дороги солять не те щоб рясно. снігу ніякого не треба. Деякі місця просто засипані рівним шаром, асфальту видно не було. Причому не важливо, скільки випадає снігу, нехай хоч півсантиметра - на нього вивалять сантиметр солі, - нарікає місцевий іммігрант.
У них теж незадоволені комунальниками
Не тільки у нас зима приходить несподівано: за кордоном теж таке трапляється. Днями східне узбережжя США замело як ніколи - ПП в 11 штатах, 80 мільйонів чоловік в зоні дії стихії, що розгулялася. Бурю охрестили сніжним апокаліпсисом або сніжної Годзіллой. Снігу випало «хоч греблю гати» - до 70 см. В результаті життя паралізувало: супермаркети, школи і держустанови закриті, громадський транспорт зупинився, вперше в історії закрилося метро, а тисячі авіарейсів скасували. У магазинах розібрали продукти - особливо «міцні напої». Влада попросила людей не виходити з дому, запастися їжею, батарейками і ліхтариками. І не дарма: за один день в Північній і Південній Кароліні без світла залишилося 150 тисяч чоловік, в Вірджинії - близько тисячі ДТП.
На дорогах стояв такий гололедіще, що очисна техніка боялася виходити. За лопату довелося взятися всім: більшість живе в приватних будинках, за розчищення території біля будинку відповідають «головою». Тим, як комунальники прибирають дороги і саме місто, американці теж незадоволені. А якщо раптом невеликий сніг випадає в південних штатах - катастрофа.
- У нас трапився снігопад два роки тому - для мене, як для колишньої мешканки Харцизька, це була взагалі дрібниця, - ділиться Ірина, мешканка Атланти. - Але для них це апокаліпсис. Школи закрилися, всі батьки зірвалися забирати дітей. Я в пробці провела годин 7, хоча їхати півтори години. Жах у тому, що ти стоїш в ній посеред поля, де немає ні будинків, ні кафе - як в диканських полях якихось. Багато хто кидав машини і йшли пішки щось шукати. Знаходили кафе і там спали просто на столах, на підлозі. У підсумку я за дітьми приїхати не змогла. Моя старша дійшла додому в босоніжках по снігу. А молодший заночував в школі: діти спали на партах і на матах в спортзалі. Дороги не чистили і не посипали - щоб дістатися на роботу на наступний день, перед тим як проїхати небезпечну ділянку - спуститися з гірки, я виходила з машини, посипала дорогу наповнювачем для котячого туалету. За це мене назвали «Крейзі рашн вумен». Тому як всі працівники або залишалися ночувати на роботі, або не виходили на неї взагалі.