6.1 Згідно з пунктом 16.29 ПТЕ, при перерві дії всіх засобів сигналізації та зв'язку рух поїздів здійснюється на одноколійних ділянках за допомогою письмових повідомлень, а на двоколійних - з розмежуванням часом, необхідним для проходження поїздом перегону між станціями. Рух поїздів при посередництві письмових повідомлень або з розмежуванням часом, необхідним для проходження поїздом перегону, встановлюється в тих випадках, коли переговори про рух поїздів між черговими по станціях, що обмежують перегін, неможливо здійснити ні по одному з наявних в їх розпорядженні видів зв'язку безпосередньо між ними .
6.2 Правом на зайняття поїздом перегону при перерві дії всіх засобів сигналізації та зв'язку є дозвіл на бланку білого кольору з двома червоними смугами по діагоналях, що видається черговим по станції машиністу (бланк форми ДУ-56).
Якщо при цьому відомостей про прибуття на сусідню станцію раніше відправленого поїзда немає, машиніст повинен прямувати перегоном з особливою пильністю і готовністю до негайної зупинки, так як хвіст попереду відправленого поїзда може бути не огороджений.
6.3 При перерві дії всіх засобів сигналізації та зв'язку забороняється відправляти поїзди:
а) з небезпечними вантажами класу 1 (ВМ), негабаритними вантажами, поїзди: з'єднані, підвищених ваги і довжини, а також обслуговуються одним машиністом;
б) з зупинкою для роботи на перегоні, крім відбудовних, пожежних і допоміжних локомотивів;
в) прямують на примикання на перегоні. Підштовхують локомотиви повинні прямувати по всьому перегону до сусідньої станції. Порядок руху поїздів на одноколійних перегонах
6.4 При перерві дії всіх засобів сигналізації та зв'язку аж до встановлення руху поїздів за письмовими на перегін, обмежений станціями, між якими припинився зв'язок, може бути відправлений поїзд тільки непарного напрямку, що є для одноколійних перегонів переважним. Жоден з поїздів напрямку, протилежного переважному, не може бути відправлений на перегін до встановлення руху за письмовими дозволами, за винятком:
б) відновного, пожежного поїзда або допоміжного локомотива - на вимогу про висилку допомоги, одержану з перегону. Черговий по станції як переважного напрямку, так і напрямку, протилежного переважному, отримавши вимогу з перегону про надання допомоги, організовує відправлення відбудовного, пожежного поїзда або допоміжного локомотива з врученням машиністу дозволу на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі відповідно до вимог глави 7 цієї Інструкції . На двоколійних перегонах, якщо один із шляхів до перерви зв'язку була закрита, аж до встановлення руху за письмовими дозволами першим може бути відправлений поїзд тільки того напрямку, який для діючої колії було правильним при двоколійному русі.
6.5 На відправлення першого поїзда переважного напрямку дозвіл чергового по сусідній станції не потрібно, якщо перегін не обладнаний двостороннім автоблокуванням. На одноколійному перегоні, обладнаному двостороннім автоматичним блокуванням, перший поїзд переважного напрямку може бути відправлений зі станції тільки після забезпечення черговим по станції натурної перевірки вільності перегону на всьому протязі з одночасною доставкою черговому по сусідній станції письмового повідомлення про подальший порядок руху поїздів. Про перевірку вільності перегону робиться запис в журналі руху поїздів із зазначенням способу перевірки і прізвища працівника, який проводив перевірку.
6.6 Відновлювальний поїзд (спеціальний самохідний рухомий склад), пожежний поїзд або допоміжний локомотив дозволяється відправити на перегін при припиненні дії всіх засобів сигналізації та зв'язку як в переважному, так і протилежному напрямку, але тільки після отримання від машиніста зупинився на перегоні поїзда або працівників служби колії , сигналізації і зв'язку, електропостачання відповідної вимоги. При цьому, якщо перегін обладнаний автоматичним блокуванням, черговий по станції, одержавши вимогу про надання допомоги, до відправлення відбудовного поїзда або локомотива зобов'язаний переконатися, що між станцією і місцем, куди висилається допомога, немає інших поїздів.
6.7 Пересилання письмових повідомлень між станціями починається з першим поїздом, що відправляється на перегін при перерві дії всіх засобів сигналізації та зв'язку. При цьому машиністу ведучого локомотива на право заняття перегону видається дозвіл на бланку білого кольору з двома червоними смугами по діагоналях. Крім того, з машиністом цього поїзда надсилається на сусідню станцію письмове повідомлення на спеціальному бланку білого кольору (бланк форми ДУ-55) про порядок подальшого руху поїздів, заповнене за однією з наступних форм:
«Відправив до Вас о. ч. хв поїзд №. Після прибуття його очікую від Вас поїзд. ДСП. ».
«Відправив до Вас о. ч. хв поїзд №. після якого в. ч. хв відправляю ще поїзд №. ДСП. ».
6.8 Якщо до моменту перерви дії всіх засобів сигналізації та зв'язку на станції відсутні непарні поїзди для відправлення на перегін, обмежений станціями, між якими припинився зв'язок, то черговий по станції, що має право відправлення першого поїзда, якщо йому відомо про наявність до відправлення на цей перегін поїзди з сусідньої станції, посилає на цю станцію повідомлення, заповнене за формою В:
«Очікую від Вас поїзд. ДСП. ».
На перегонах, не обладнаних двостороннім автоблокуванням, для пересилання письмових повідомлень форми В дозволяється використовувати незнімні дрезини, одиночні локомотиви, а також інші транспортні засоби.
6.9 Після отримання черговим по станції повідомлення форми А, Б або В рух поїздів за письмовими дозволами вважається встановленим.
6.10 Відправлення поїздів, що прямують в одному напрямку, має проводитися через проміжок часу, необхідний для проходження раніше відправленим поїздом усього міжстанційного перегону з доданням 3 хв. Колійні пости, які діяли до перерви зв'язку як роздільні пункти, участі в русі поїздів не приймають. Якщо до перерви дії всіх установлених засобів сигналізації та зв'язку зі станції було відправлено поїзд переважного напрямку на примикання на перегоні, а повідомлення від чергового допоміжного поста про прибуття поїзда і забирання його на примикання ніхто не почув, то перегін вважається зайнятим на весь час, необхідне для проходження поїзда до допоміжного поста та прибирання його на примикання з додатком 3 хв. Черговий по допоміжному посту після прибирання поїзда на примикання зобов'язаний встановити стрілку примикання в нормальне положення (по головній колії) і не допускати виходу рухомого складу на головну колію до відновлення зв'язку з черговими по сусідніх станціях.
«Дата. ч. хв. У зв'язку з перервою дії всіх засобів сигналізації та зв'язку на перегоні. рух поїздів встановлено за допомогою письмових повідомлень. ДСП. (Назва станції і підпис) ».
6.12 Якщо до перерви дії всіх засобів сигналізації та зв'язку черговим по станції, який одержує з припиненням зв'язку право переважного відправлення поїздів, дано згоду на відправлення на перегін, обмежений станціями, між якими припинився зв'язок, потяги не переважного напрямку (парного), то перегін вважається зайнятим аж до прибуття цього поїзда або до одержання з сусідньої станції (поста) повідомлення, що поїзд відправлений не буде. Якщо згоду дано на відправлення парного поїзда на пост примикання, перегін вважається зайнятим до одержання з поста повідомлення про прибуття поїзда і його прибирання на примикання.
6.13 Якщо до перерви дії всіх засобів сигналізації та зв'язку черговому допоміжного поста було дано дозвіл на відправлення з примикання поїзда непарного напрямку та від чергового поста одержано повідомлення про відправлення цього поїзда, то після перерви зв'язку черговому по станції, що відправляє на перегін поїзда переважного напрямку , дозволяється відправляти на сусідню станцію перший поїзд цього напрямку через проміжок часу, необхідний для проходження відправленим поїздом частини перегону від поста до с Танці, з додатком 3 хв. Якщо повідомлення про відправлення непарного поїзда з поста примикання отримано не було, то перегін вважається зайнятим аж до одержання від чергового поста повідомлення про відправлення поїзда та встановлення стрілки примикання по головній колії або про затримку відправлення поїзда. До отримання відповідного повідомлення з поста забороняється відправляти поїзд на перегін також і в тих випадках, коли до перерви зв'язку було погоджено відправлення з примикання поїзда з поверненням на примикання.
6.14 Якщо черговим по станції, який одержує з припиненням зв'язку право на відправлення першого поїзда у переважному напрямку, дозвіл на відправлення поїзда було отримано до перерви зв'язку, то, відправляючи поїзд за цим дозволом, він зобов'язаний одночасно встановити письмовий зв'язок з черговим по сусідній станції.
6.15 Після відновлення дії відповідних засобів сигналізації та зв'язку рух поїздів за цими видами зв'язку відновлюється за наказом поїзного диспетчера, який зобов'язаний попередньо перевірити вільність перегону.
«На перегоні між станціями. рух поїздів встановлюється за. (Такий-то) зв'язку. Останнім прибув від Вас поїзд №. Відправлено до Вас поїзд №. ДСП. ».
Черговий по сусідній станції, переконавшись у вільності перегону, відповідає:
«Останнім прибув від Вас поїзд №. Відправлено до Вас поїзд №. перегін вільний. ДСП. ».
Порядок руху поїздів на двоколійних перегонах
6.17 На двоколійних перегонах при перерві дії всіх засобів сигналізації та зв'язку поїзди відправляються правильною колією з розмежуванням їх часом, необхідним для за розкладом для проходження поїздом перегону, з доданням 3 хв, якщо в момент перерви зв'язку блокування була встановлена у відповідному напрямку. Якщо черговим по станції до перерви дії всіх засобів сигналізації та зв'язку було дано згоду на відправлення поїзда з сусідньої станції по неправильній колії, то після прибуття цього поїзда на станцію, перед відправленням першого поїзда по правильному шляху черговий по станції повинен переконатися у вільності перегону від зустрічних поїздів.
6.18 При наявності між станціями колійних постів, які діяли до перерви зв'язку як роздільні пункти перегону, ці пости залишаються діючими і при перерві зв'язку. В цьому випадку при відправленні поїзда черговий по станції вичікує час, покладене за розкладом для прибуття раніше відправленого поїзда до колійного поста з додатком 3 хв, і видає дозвіл на прямування поїзда тільки до першого попутного колійного поста.
6.19 Отримавши вимогу про відправлення відбудовного поїзда (спеціального самохідного рухомого складу), пожежного поїзда або допоміжного локомотива, коли його необхідно відправити по неправильному шляху, черговий по станції зобов'язаний переконатися у вільності цієї колії від поїздів (від станції до місця, куди необхідно висилати допомогу) .
6.20 Після відновлення відповідних засобів сигналізації та зв'язку рух поїздів за цими видами зв'язку відновлюється за наказом поїзного диспетчера, а при відсутності диспетчерського зв'язку - кожною станцією по правильному для неї шляху.
6.21 Для з'ясування вільності перегону у випадках, передбачених в пунктах 6.5, 6.6, 6.8, 6.17, 6.19 цієї Інструкції, черговому по станції дозволяється використовувати будь-яку можливість (переговори з черговим по сусідній станції по міському зв'язку, по радіозв'язку, автотранспортні засоби, знімні автодрезини і т. п.), а у випадках, передбачених в пункті 6.8 цієї Інструкції, і поодинокі локомотиви.