В даний час на залізницях РФ діє семизначна система нумерації вантажних вагонів, по якій можна встановити рід вагона, його осності, обсяг кузова та інші характеристики, такі як довжина, маса тари, вантажопідйомність. Всього виділено понад 180 типів вантажних вагонів, в тому числі понад 60 типів транспортерів.
Перша цифра коду означає рід вагона: 2 - криті вантажні вагони, 4 - платформи, 6 - напіввагони, 7 - цистерни, 8 - ізотермічні, 3 і 9 - інші вагони (спеціальні та ін.), 5 - вагони, які є власністю інших міністерств і відомств (приватні).
У кожному роді типи вагонів згруповані по об'єднуючим їх ознаками. Усередині групи вагони розставлені, як правило, по довжині. Для перспективних вагонів або при збільшенні числа вагонів даного типу передбачена резервна ємність.
Друга цифра номера для всіх типів вагонів (крім «інших», номер яких починається на 3) кодує осності: цифри 0-8 означають чотиривісні вагони, 0 - восьмивісні. Все шестіосние вагони (друга цифра номера - 6) і транспортери друга цифра номера - 9) віднесені до «інших» вагонів. Крім цього друга цифра містить інформацію про таких основних характеристиках вантажних вагонів як обсяг кузова у критих вагонів, довжина рами у платформ, наявність торцевих дверей і люків у піввагонів, спеціалізація за родами вантажів, що перевозяться у цистерн і ін.
Третя цифра номера вагона може містити додаткову характеристику вагонів, наприклад у цистерн і ряду інших вагонів - уточнення спеціалізації за видом вантажів, що перевозяться, у ізотермічних - наявність службового відділення, склад рефрижераторного поїзда і ін.
Четверта, п'ята і шоста цифри номера додаткової технічної характеристики не містять, а служать для формування індивідуального номера вагона.
Сьома цифра номера вагона несе інформацію про наявність у нього перехідного майданчика (0-8 - без гальмівної площадки, 9 - з гальмівної майданчиком).
Система нумерації вантажних вагонів парку ВАТ «РЖД» приведена в додатку 1.
Восьма цифра номера вагона - великі червоні літери, що служить для «захисту» номера, перевірки правильності передачі і запису номера в документах. З метою стандартизації методів захисту і контролю номерів вагонів на залізницях СНД та Західної Європи використаний спосіб, запропонований комісією ОСЗ-МСЗ, з використанням модуля К = 10 і вагового ряду виду i> = 2, 1, 2, 1. Розрахунок проводиться таким чином : всі цифри номера, що стоять на непарних позиціях, множаться на 2, а стоять на парних позиціях множаться на 1; отримані твори поразрядно підсумовуються і визначається цифра, яка доповнює отриману суму до найближчого числа, кратного 10.
Для визначення контрольної цифра у вагона з номером 7015647 виробляємо множення цифр номера на ваговій ряд i> = 2, 1, 2, 1.
14 0 2 5 12 4 14
Визначаємо порозрядну суму: 1 + 4 + 0 + 2 + 5 + 1 + 2 + 4 + 1 + 4 = 24.
Наступним за 24 числом, кратним 10, буде 30. Числом, що доповнює 24 до 30 буде 6 (контрольна цифра = 30-24 = 6)
Повний номер вагона буде виглядати так: 70156476.
У пасажирських вагонів також використовується семизначна нумерація з восьмим контрольним числом.
Перша цифра номера пасажирського вагона - 0.
Друга і третя цифри несуть інформацію про дорогу приписки.
Четверта цифра містить класифікацію пасажирських вагонів: 0- мягкій- і м'яко-жорсткий, 1 - купейний, 2 жорсткий відкритий, 3 - міжобласний (з кріслами і місцями для сидіння), 4 - поштовий і банківський, 5 - багажний і поштово-багажний , 6 - вагон-ресторан, 7 - службово-технічний, 8 - спеціальний вагон інших центральних органів виконавчої влади, 9 - резерв.
Маса пасажирських вагонів без / с пасажирами і багажем
4-й знак номера вагона
Тип пасажирського вагона
П'ята, шоста і сьома цифри становлять порядковий номер вагона.
Локомотиви, електропоїзди, дизель-поїзди, мотовози, автомотриси, шляхові машини, крани та інші механізми на залізничному ходу мають першою цифрою коду (номера) 1.
Друга цифра є ознакою локомотива або машини: 0 - паровози, 1 - електровози односекційні, 2 - електровози багатосекційні, 3 - електропоїзди, 4 - рухомий склад метрополітену, 5 - тепловози односекційні, 6 - тепловози багатосекційні, 7 - дизель-поїзда і автомотриси, 8 - спеціальний рухомий склад (мотовози, автодрезини і ін.), 9 - шляхові машини.
Третя і четверта цифра номера локомотива містять його основні характеристики: серія локомотива, для якого виду руху використовується, тип передачі та ін. Для колійних машин ці цифри означають призначення машини і її серію.
Невеликий діапазон номерів пасажирських поїздів, невідповідний розмірами руху, призводить до того, що однакові номери використовують для різних поїздів, що ускладнює управління рухом і використання підсистем АСУЖТ для організації пасажирських перевезень і обслуговування пасажирів. Для збільшення ємності системи нумерації пасажирських поїздів номер поїзда доповнюють буквеним індексом.
Для однозначної ідентифікації конкретного поїзда в існуючій системі крім номера поїзда використовується спеціальний індекс, незмінний на всьому шляху проходження (від станції формування до станції призначення) і несе додаткову інформацію про станції формування-розформування і ознаках поїзда.
Індекс вантажного поїзда складається з одинадцяти цифр, перші чотири з яких - код станції формування, три наступні - порядковий номер складу, що фіксується на станції в спеціальному журналі, чотири останні - код станції призначення по ЕСР. На склади з порожніх вагонів, що прямують по регулювального завданням, при складанні натурного листа замість коду станції призначення проставляється чотиризначний цифровий код, що характеризує рід вагонів в складі: криті - 0020, платформи - 0040, напіввагони - 0060, цистерни - 0070 і т.д. При наявності в складі поїзда порожніх вагонів двох родів проставляється комбінований код, при цьому менший код ставиться першим. Наприклад, для складів з критих вагонів і цистерн - 0027, платформ і піввагонів - 0046.