Отже, був куплений діодний міст на 8 випрямних діодів, клеми "кільце", болти кріплення діодного моста і текстолітові шайби під них, а так само причепив на прозапас плюсову шпильку.
Порадувало те, що на цьому мосту вже є висновок-тато D. Так як в планах на майбутнє є установка реле регулятора нового зразка (про це так само багато інформації), цей висновок буде необхідний для штатної установки такого реле, без переробки останнього. Був виготовлений роз'єм тато B + для цього реле. Величезний плюс реле регулятора новогот зразка в тому, що воно контролює напругу нема на додаткових діодах діодного моста, а безпосередньо на плюсовій шпильці генератора.
Клемма- тато B +. Була виготовлена з товстої клеми під болт
Для штатної установки реле регулятора нового зразка практично все готово, залишиться тільки перекусити перемичку між додатковими діодами і контактом D
Зняв генератор. Для другого разу непогано, так би мовити рекордний час - за 15 хвилин скинув захист з Геннадієм.
Гена вже на столі, кришка знята
Генератор зібраний, новий діодний міст встановлено. Реле регулятор поки залишив старе
Кришка варварськи роздовбані попереднім господарем, за 150 ре нову не став брати. До речі на фото видно, як проплавити кришка біля плюсової шпильки. Це результат колись поганого контакту.
На цьому операція закінчилася, рекорд побити не вдалося-на установку близько 25 хвилин пішло, хоча довше, напевно із захистом провозився. Пробний запуск- все працює, димок нізвідки не вальнув)) Значить все зробив правильно. Показання вольтметра не змінилися (втім я їх і не очікував). На душі стало спокійніше від того, що гена в шляху мене не підведе. На цьому все! Всім добра!
2 y Tags: контактні кільця, заміна, генератор, ваз, підвищити потужність, тюнінг, доробка, реле напруги нового зразка, пріора