Може бути каталізатор помер?
1. Якщо людина забуває міняти повітряний фільтр і доводить його до стану, коли в повітряному фільтрі розвивається гніздо зозулі з відкладеними яйцями - я вважаю що такій людині не варто давати поради з технічного обслуговування автомобіля, такій людині я пораджу пересісти в трамвай.
2. Мийка двигуна до працездатності авто не має ніякого відношення. Рівень масла - якщо він дуже низький - загориться контрольна лампа тиску масла. Якщо у людини між періодами замінами масла відбувається подібна херня - витрата масла вкрай великий, що може говорити про течі сальників, упоротості ШПГ. Один хрін лізти в двигун. Рада марний.
3. У так званому інжекторі чистити нічого, якщо засрать форсунки - їх треба знімати і промивати, краще рідинним методом. Потужність на такий Херне як промивка інжектора, зростає, тому що в ній є октан-корректорная хімія, можна просто ебанутий в бак ацетону (але не раджу). Якби на акценті був трамблер і ви б змогли зрушити запалювання на раннє ви б відчули те ж саме. Припиніть займатися самообманом і заливайте 98 бенз з Лукойлу.
4. Якщо все вищеперелічене не допомогло то у вас проблема в ннеправільном побудові бензино-воздущних суміші. Варіанти можуть бути різні - але призводять до одного й того ж - недостатність палива або бензину. Суміш для двигуна повинна бути правильною, що то зводить з розуму компьютер- мозок, ось вам і потрібно з'ясувати що це.
Може бути каталізатор помер?
Якщо помре каталізатор на акценті - виросте лише витрата. Ось якщо він заб'ється сажею, викидається движком через знос ШПГ, тоді машина буде тупити, вихлопних газів нікуди діватися, а каталізатор забитий маслоговном. Треба зняти подивитися на просвіт стан сот. Якщо видно погано - нахер вибити ломом.
1. Якщо людина забуває міняти повітряний фільтр і доводить його до стану, коли в повітряному фільтрі розвивається гніздо зозулі з відкладеними яйцями - я вважаю що такій людині не варто давати поради з технічного обслуговування автомобіля, такій людині я пораджу пересісти в трамвай.
2. Мийка двигуна до працездатності авто не має ніякого відношення. Рівень масла - якщо він дуже низький - загориться контрольна лампа тиску масла. Якщо у людини між періодами замінами масла відбувається подібна херня - витрата масла вкрай великий, що може говорити про течі сальників, упоротості ШПГ. Один хрін лізти в двигун. Рада марний.
3. У так званому інжекторі чистити нічого, якщо засрать форсунки - їх треба знімати і промивати, краще рідинним методом. Потужність на такий Херне як промивка інжектора, зростає, тому що в ній є октан-корректорная хімія, можна просто ебанутий в бак ацетону (але не раджу). Якби на акценті був трамблер і ви б змогли зрушити запалювання на раннє ви б відчули те ж саме. Припиніть займатися самообманом і заливайте 98 бенз з Лукойлу.
4. Якщо все вищеперелічене не допомогло то у вас проблема в ннеправільном побудові бензино-воздущних суміші. Варіанти можуть бути різні - але призводять до одного й того ж - недостатність палива або бензину. Суміш для двигуна повинна бути правильною, що то зводить з розуму компьютер- мозок, ось вам і потрібно з'ясувати що це.
Може бути каталізатор помер?
Якщо помре каталізатор на акценті - виросте лише витрата. Ось якщо він заб'ється сажею, викидається движком через знос ШПГ, тоді машина буде тупити, вихлопних газів нікуди діватися, а каталізатор забитий маслоговном. Треба зняти подивитися на просвіт стан сот. Якщо видно погано - нахер вибити ломом.
Як правило в таких проблемах винен датчик витрати повітря якщо машина не троїть. Застрать форсунки неякісним бензом в пермі зараз нереально.
Може хто підкаже хорошого діагноста по акцентам.
Хе-хе. Прилад і трубка в дупу вихлопну трубу у всіх однакові. Поїдьте, не витрачайте час на пошуки, прилад все покаже за пару хвилин.
Рідина 300 р. сума не велика, у мене саме дана процедура вирішила проблему, але дивіться самі.
діставали насос, сітка чистісінька
на насосі і сітці начебто не утворюється нагар, потрібно чистити форсунки. Рідина роз'їдає і чистить. Двигуну нічого не буде.
Двигун вимитий до блиску
Не треба мені пояснювати де утворюється нагар, форсунки засмічуються немає від нагару, а від відкладень які є в топліве.Заедьте в сервіс і запитайте як миють форсунки і промивають топлів.сістему, їх миють так само як мив їх я, тільки установка совершеннее.Есть ще метод ультразвуком зі зняттям. А щодо помити фари і попинать по колесах-це все з тієї області, що і заливати в бак всяку бурду.Такім самообманом займаються люди які тільки знають що в машині є дві диркі- в одну заливають паливо, в іншу воду.Прінціп роботи інжектора я знаю добре т.к з інжектором це у мене далеко не перша машина і все я в основному ремонтую само. з цією проблемою я розберуся обов'язково, до речі вчора міряв тиск в рампі і навіть на підвищених обертах складає біля 3.5 атм., значить насос і регулятор тиску працюють нормально.
Заїдьте в сервіс і запитайте як миють форсунки і промивають топлів.сістему, їх миють так само як мив їх я, тільки установка досконаліше
Так мені власне це в сервісі і порадили, коли я хотів систему промити, сказали не хрін лізти туди пальцями, спробуй спочатку це.
Щодо коліс і фар це ж був жарт, анекдот про двох мудаків. А двигун іноді мити.
Думаю, що корисна информаии для вас буде, я дізналася, що зараз дилери хенду проводять вигідну акцію "краще для своїх", роблять безкоштовну комплексну діагностику для всіх машин будь-якого року випуску, акція до кінця року йде, раджу скористатися)