Підкажіть будь ласка. Я вирішив сам відрегулювати кут випередження запалювання. Взяв стробоскоп для цих цілей.
Там 3 мітки - коротка (10 град), середня (5град) і довга (0град)
На яку виставляти то треба. Читав купу книжок - і про ГОРЕ! там у всіх по різному!
У Мурзилке нгапісано "на середню", в інструкції на стрбоскоп - на довгу, в третій книжці - в запвісімості від бенза.
Я виставляв на довгу - обороти маленькі 500-200. Виставив на середню - зараз 900 тримає стабільно, але мучать сумніви
P.S. ще підкажіть = у мене при регулюванні гвинтів карба (кол-ва і качесвто) взагалі обороти не змінюються - хоч зарутісь їх (хоч на 3 обороту). Чому таке?
На форумі 11 років
Авто: Dartz Prombron
да, питання хороший :)
У мене шеф їздить на класиці з 70 років. Він багато експериментував. Проїхав чортову купу кілометрів. Машини міняв через 2 роки. Я його порад завжди дотримуюся. Він говорить наступне - трамблер, особливо останнім часом дуже здорово відрізняються по жорсткості пружинок опередітеля. При їзді - в залежності від оборотів запалювання може йде в плюс дуже значно. Зараз цифру не пам'ятаю (поправлять знавці я думаю) до 30 градусів в випередження на кшталт.
Чим більше в + тим більше оборотів.
Тепер по карбу. Перше що потрібно здолати - рукою закрити повітрозабірник. Повинна стихнути - не глухне - йде підсос повітря. Це або гнутий карб, або, як у мене було, через гумки ущільнювачів гвинтів качетва і кількості. Прокладки ще можуть бути.
Крім цього на цю справу здорово впливає УОЗ.
УОЗ завжди сам виставляю по стробоскопу, проблем ніяких, наскільки пам'ятаю, по Мурзилке має бути випередження 5-7 градусів, власне так і виставляю (тобто в принципі по середній мітці або трохи далі, як тут вже писали, між коротких міток) . У мене трамблер ще старого зразка, без вакуумника, зате на ньому є коліщатко для підстроювання УОЗ. При необхідності їм теж користуюся.
_________________
Троячки рулять. www.vaz-2103.ru
На форумі 13 років
Так ось - опререженіе потрібно виставляти так, що при різкому натисканні на газ при швидкості 50 км / год 4 передача має бути кілька "дзіноков".
Це загальноприйнята методика більш точного підгону УОЗ.
Однак.
Вона (цей спосіб) умовно-справедливий тільки при заздалегідь свідомо правильної роботи всього пристрою випередження (важки, жорсткість пружинок.).
Тому як маючи абсолютно будь-яку і неправильну криву залежності УОЗ, всерівно таким способом отримаєш "дзінькі" при 50км / год і 4-ій передачі, а толку від цього буде мало.
А може навіть і гірше!
У налаштуванні запалювання (УОЗ) головне - правильна форма кривої.
Тоді подкорректировав УОЗ як вище казав "Alexey_05". виходять хороші результати.
Олександр Олександрович писав (а):
У мене трамблер ще старого зразка. на ньому є коліщатко для підстроювання УОЗ.
Дуже зручна і корисна штука (коліщатко підстроювання). Спеціально тільки через це коліщатка, залишив у себе старий трамблер і вмонтував в нього "шторку" (екран) і ДХ під ел.зажіганіе.
Клас!
Правда. в даний час він у мене залишився для підстраховки на випадок виходу з ладу електроніки.
Перекинув роз'єм. і знову від трамблера іскру сечём. 8-)
_________________
Треба вірити в народну мудрість.
Це загальноприйнята методика більш точного підгону УОЗ.
Однак.
Вона (цей спосіб) умовно-справедливий тільки при заздалегідь свідомо правильної роботи всього пристрою випередження (важки, жорсткість пружинок.).
Ще при свідомо правильному складі суміші, і навеное сильно залежить від температури двигуна, компресії, нагару і ще може чого
Тому як маючи абсолютно будь-яку і неправильну криву залежності УОЗ, всерівно таким способом отримаєш "дзінькі" при 50км / год і 4-ій передачі, а толку від цього буде мало.
А може навіть і гірше!
Може і так бути. А краще дивитися стробоскопом, которії УОЗ показує. на різних режимах подивитися. Або ще крутіше - мотортестером))))
P.S. ще підкажіть = у мене при регулюванні гвинтів карба (кол-ва і качесвто) взагалі обороти не змінюються - хоч зарутісь їх (хоч на 3 обороту). Чому таке?
Зрештою рещіл купити СКЕ-1, місяць відбудовував пробував безліч варіантів (міняв положення ДД, відключав вакуумника на трамблері залишаючи ДАТ і т.д.) зате зараз їжджу в загально без проблем, про запалювання забув, детонації немає.
Я збираюся купити СКЕ. І ось насторожився. А хіба там інструкції по установці -Регулювання немає? І ось методом наукового тику? Розкажи детальніше. Заздалегідь дякую. ГенВік.
_________________
Вище тільки зірки, крутіше тільки яйця