GiverON22 був більше 1 місяця тому
Олексій Васильєв, 29 років
Я їжджу на Honda CR-V З характером!
Чернівці, Україна
А тепер коротка послідовність:
1. Знімаємо колясіко, відкручуємо стійку, знімаємо.
2. Переконуємося, що рідних болтів не вистачає:
Рідні болти короткі.
3. Знімаємо пружину, виймаємо верхню опору, беремо молоток, йдемо до святої ковадлі:
5.Обратним способом акуратно одягаємо подовжені болти, що йдуть в комплекті з проставкамі.
6. Збираємо стійку і ставимо на місце. ТУТ ХОЧУ ДАТИ РАДУ: СТАВТЕ стійки РАЗОМ З пружини не розтуляючи ЇЇ, т.е РАЗОМ ЗІ стяжки. Так як верхніми болтами в стакан ви потрапите без проблем, а от нижній отвір в стійки під болт для кріплення до поперечного важеля буде набагато нижче (на 3 см мінімум) свого місця. Тому буде дещо проблематично "засандалить" стійку на місце. Інша справа, якщо пружина стягнута і тоді набагато легше поставити стійку, і після цього розтиснути пружину. Тут теж є тонкість - пружина повинна встати в своє посадочно місце (для цього потрібні акуратність, увагу і руки не з дупи).
7. Нажівулівем кріплення стійки, а протяжку зробимо на навантаженому авто.
Вид склянки з проставкой.
Коли все зібрав, то офігів - вийшов якийсь виродок:
Колесо + арка з проставкой.
Однак трохи проїхавши сайлетблокі і пружина встали в нормальне положення і кліренс зменшився до приємного параметра.
Зазор між кузовом і колесом з проставкой в 3 см. З поліуретану.
ПІДСУМОК: після установки я проїхав близько 1000 км (порожній, завантажений, по місту, по трасі). Зазор не змінився, стійки працюю відмінно як і раніше, натяку на будиночок немає взагалі, керованість не змінилася, сайлетблокі виглядають спойно і рівно.
Зовнішній вигляд покращився, кліренс збільшився, душа спокійна.