Важіль перемикання передач тісно пов'язаний з кульовим шарніром. Знос такої обойми шарніра важеля може викликати заїдання при перемиканні передач. вібрації ручки КПП. або нечітке перемикання передач. В цьому випадку слід замінити кульову опору і сферичну шайбу.
Інша проблема, коли після утоплення важеля КПП вниз до упору він повністю не повертається у вихідне положення, тоді слід перевірити і при необхідності замінити пружину обойми. З книзі по ремонту ВАЗ 2110 про цю заміну ні сказано не слова, тому Вам можливо знадобиться цей фотозвіт:
Спочатку відкручуємо реактивну тягу від кульової опори (в народі метелик), потім саму "метелика" від кузова автомобіля. Трохи заважатиме вихлопна система.
Далі потрібно зняти ручку КПП: спочатку чохол (підчепивши його плоскою викруткою по периметру), а потім і саму ручку КПП (смикнувши її вгору з важеля). Відкручуємо контрящім болт.
Відкручуємо болт з'єднує кулісу і важіль КПП. Знімаємо болт, утримуючи важіль КПП в вверхнем-правом стані.
Знизу автомобіля знімаємо "метелика" разом з важелем КПП. Звільняємо важіль КПП, знявши стопорне кільце обойми шарніра.
Ось так виглядає стара обойма шарніра важеля КПП:
Установка обойми шарніра важеля КПП починається із зняття стопорного кільця. Потім виймаємо пластикову втулку і змащуємо її литолом. Одягаємо на важіль КПП, а потім вставляємо в обойму і стопорне кільце.
Далі все встановлюємо в зворотній послідовності, не забуваючи надіти гумовий чохол на обойму шарніра.
Спочатку ставимо болт з'єднує кулісу і важіль КПП, а потім вже прикручуємо "метелика" до днища автомобіля.
Працюй зайняла не більше 20 хвилин. Якщо заміна обойми шарніра не вирішила проблем з важелем КПП, тоді ознайомтеся з іншими способами їх усунення.