Honda Element, річ в собі
Honda Element, технічні дані, таблиця
Публіка ніяк не хотіла сприймати паркетник серйозно. Та цього й не потрібно було для успішних продажів. Автомобіль був побудований на візку від моделі C-RV, від якої нічого поганого чекати не доводилося - та ж підвіска і система приводу. Відмінний кросовер, який міг бути як передньопривідним, так і з приводом на чотири колеса.
Від неї ж взяли і лінійку моторів, тому C-RV була практично ідентична Хонда Елемент Технічні характеристики ми привели в табличці, але вони, відверто кажучи, не мали вирішального значення при покупці. Набагато важливіше було те, що машина могла трансформуватися зсередини у що завгодно.
Собаки люблять Хонду
Хто купить Honda Element і навіщо
Тепер, ми сподіваємося, стало зрозуміло, що автомобіль бив по точної цільовій групі - це американець до тридцяти років, у якого є два-три одного екстремала і разом вони не проти закинути в багажник (700 або 2300 літрів) дошки для серфа і махнути куди -небудь в Санкта-Моніку. Багажник дозволяє заховати не лише дошки, але і кілька велосипедів або піт-байків, кілька пар гірських лиж з екіпіровкою, а з огляду на вантажопідйомність машини майже в 800 кг і можливість буксирувати причіп до двох тонн, то перспективи відкриваються дуже райдужні.
У Санкта-Моніці затяжні дощі? Не проблема. Салон швиденько трансформується в кемпінг. Виходячи з цього, щоб Honda Element потрапила в серце потенційному покупцеві, вона повинна мати:
- повний привід, обов'язково, тому що це модно і тому що іноді мокро;
- максимально комфортний салон з можливістю трансформації
- величезний багажник;
- викликає зовнішність, ми ж не хочемо бути, як усі, правда?
Honda Element потрапила в точку. Дизайн якнайкраще відповідав поняттям про екстравагантний автомобілі для того прошарку суспільства, якій плювати на думку інших, але ще не настільки, щоб пересуватися в Лінкольні Навігатор або Тойота Секвойя.
Практичний і економічний
176 мм кліренс - цього мало? Досить. Ніхто ж не збирається на CR-V штурмувати сотні кілометрів піщаних барханів або їздити по кам'янистій Алясці, так, дорога іграшка. Двигун, який стояв під капотом Honda Element - дволітровий 160-сильний, а коробка - прозовий гидромеханічеський автомат. Якраз ті агрегати, які викликають найменше претензій. Хіба тільки по витраті. Та й то, чи хтось буде картати верткий пікап-кросовер-мінівен за витрату близько 10 літрів по місту.
