Двигуни автомобілів Hyundai оснащені циркуляційної системою охолодження. Для циркуляції охолоджуючої рідини служить відцентровий насос. Система охолодження двигуна складається з сорочки охолодження, радіатора з електровентилятором, відцентрового водяного насоса, термостата і шлангів. Система охолодження працює з окремим розширювальним бачком.
Управління контуром охолоджуючої рідини термостатичне. Поки двигун холодний, охолоджуюча рідина циркулює тільки в головці блоку циліндрів, блоці циліндрів і теплообміннику. У міру прогріву двигуна термостат відкриває великий контур системи охолодження. Охолоджуюча рідина починає подаватися постійно працюючим насосом через радіатор системи охолодження. Охолоджуюча рідина проходить через радіатор зверху вниз, охолоджуючись проходять між пластинами радіатора повітрям.
Коли температура охолоджуючої рідини знаходиться в діапазоні 92-97 ° С, термовиключатель включає електровентилятор радіатора. Електровентилятор приводиться в дію електродвигуном і працює до тих пір, поки температура охолоджуючої рідини не опуститься нижче 84-91 ° С.
Будьте обережні - електровентилятор радіатора може включитися і при вимкненому запаленні. Через тепла в моторному відсіку це може статися кілька разів.
Завдяки тому що вентилятор працює не постійно, корисна потужність двигуна збільшується, витрата палива знижується.
Безкорпусний термостат системи охолодження - з твердим термочутливим наповнювачем.
Радіатор системи охолодження трубчасто-пластинчастий, алюмінієвий, з пластмасовими бачками. Охолоджуюча рідина заливається в систему через наливну горловину розширювального бачка, пробка якого забезпечена впускним і випускним клапанами.
Автомобілі з двигунами робочим об'ємом 1,1 і 1,3 л
Перевірка герметичності системи охолодження
Дочекайтеся, поки двигун охолоне, потім обережно зніміть пробку радіатора.
Перевірте рівень охолоджувальної рідини (повинен знаходитися у нижній кромки горловини радіатора).
Встановіть на горловину радіатора пристосування для перевірки пробок радіатора і створіть в системі тиск 140 кПа (1,4 кгс / см 2). Підтримуючи заданий тиск протягом 2 хв, переконайтеся у відсутності витоків рідини з системи, через шланги і з'єднання.
При наявності витоків рідини усуньте їх або замініть несправні деталі.
Температура охолоджуючої рідини може бути дуже високою. Не відкривайте систему охолодження на гарячому двигуні, так як при цьому може статися викид гарячої рідини, що викличе опіки. Приступайте до робіт з системою охолодження тільки після охолодження двигуна.
Насухо протирайте перевіряються вузли і з'єднання системи охолодження.
При знятті перевірочного пристосування стежте за тим, щоб з нього не вилилася охолоджуюча рідина.
При установці, перевірці та зняття перевірочного пристосування намагайтеся не деформувати горловину радіатора.
Перевірка пробки радіатора системи охолодження
Мал. 2.89. Пристосування для перевірки пробки радіатора
Зніміть пробку радіатора, змочіть прокладку пробки охолоджувальною рідиною і встановіть пробку на пристосування для перевірки (рис. 2.89).
Створюйте пристосуванням тиск до тих пір, поки не перестане відхилятися стрілка манометра пристосування.
Тиск відкриття парового клапана - 78-108 кПа (0,8-1,1 кгс / см2).
Гранично допустиме значення - 65 кПа (0,66 кгс / см2).
Переконайтеся, що відкриття клапанів відбувається при тиску не менше зазначеного.
Якщо відкриття клапанів починається при меншому тиску, замініть пробку радіатора.
Перед перевіркою переконайтеся в чистоті пробки радіатора: якщо на прокладці пробки є сліди іржі або інші забруднення, результати перевірки будуть неточними.
Заміна охолоджуючої рідини
Охолоджуючу рідину треба замінювати тільки після ремонту системи охолодження, при якому рідина зливалася. Заміна в рамках щорічного технічного обслуговування не передбачена. Якщо при ремонті замінялися головка блоку циліндрів, прокладка головки блоку циліндрів, радіатор, радіатор опалення або двигун, охолоджуючу рідину в будь-якому випадку слід замінити. Це потрібно з тієї причини, що антикорозійні частки в фазі підробітки, осідаючи на деталях системи охолодження, виготовлених зі сплавів легких металів, забезпечують створення довговічного антикорозійного шару. Частка антикорозійних частинок в колишньої у вживанні рідини не так велика, щоб створити на нових деталях достатній захисний шар.
Не можна використовувати повторно злиту охолоджуючу рідину - вона отруйна. Її не можна просто викидати у стоки або на землю. Утилізуйте охолоджуючу рідину в спеціально відведених для цього місцях.
При зливі охолоджуючої рідини стежте за тим, щоб кришка блоку реле була закрита, не допускайте попадання рідини на елементи електрообладнання та лакофарбове покриття кузова. Якщо рідина проллється, відразу змийте її великою кількістю води.
Встановіть рукоятку перемикача температури в положення, що відповідає максимальній температурі подається в салон повітря. Переконайтеся, що двигун і радіатор на дотик холодні.
Зніміть пробку радіатора.
Надійно затягніть зливну пробку радіатора.
Ослабте затягування зливної пробки (рис. 2.90) і злийте охолоджуючу рідину.
Зніміть розширювальний бачок, злийте з нього рідину і встановіть бачок на місце.
Залийте в бачок дистильовану воду до рівня між мітками «MIN» і «МАХ», потім етиленгліколь до мітки «МАХ».
Залийте охолоджуючу рідину в радіатор до нижньої кромки горловини і встановіть пробку радіатора, не затягуючи її.
Пустіть і прогрійте двигун до включення електровентилятора, дайте двигуну попрацювати до повторного включення вентилятора.
Зупиніть двигун. Перевірте і при необхідності відновите до норми рівень рідини в радіаторі.
Затягніть пробку радіатора, потім пустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків.
Перевірка щільності охолоджуючої рідини
Система охолодження круглий рік повинна бути заповнена розчином етиленгліколю у воді, що запобігає пошкодження, обумовлені замерзанням і корозією, утворенню вапняних відкладень і, крім того, збільшує точку кипіння охолоджуючої рідини. У контурі системи охолодження
через розширення рідини при нагріванні створюється надлишковий тиск, що також сприяє підвищенню точки кипіння рідини. Тиск обмежена клапаном в кришці розширювального бачка. Більш висока точка кипіння охолоджуючої рідини необхідна для нормальної роботи системи охолодження. При занадто низькою точці кипіння в системі можуть утворитися парові пробки, через що може призвести до пошкодження охолоджуючого контуру і зменшення охолодження двигуна. Тому система охолодження круглий рік повинна бути заповнена антифризом.
В якості охолоджуючої рідини може бути використаний тільки антифриз на основі етиленгліколю для деталей з алюмінієвих сплавів.
Рівень охолоджуючої рідини рекомендується перевіряти на холодному двигуні, так як при нагріванні її об'єм збільшується і в прогрітому двигуні рівень рідини може значно піднятися.
Зніміть пробку радіатора.
Перевірте ареометром щільність охолоджуючої рідини, яка повинна бути 1,078-1,085 г / см 3.
Якщо рівень в бачку нижче норми, а щільність рідини вище зазначеної, долийте дистильовану воду. Якщо щільність нормальна, долийте рідину тієї ж марки, що і рідина, що знаходиться в системі охолодження. Коли щільність нижче норми, відновлення її концентратом.
При концентрації антифризу нижче 30% антикорозійні властивості охолоджуючої рідини знижуються.
При концентрації вище 60% знижуються морозостійкість і охолоджуючі властивості рідини, що негативно впливає на роботу двигуна. Тому необхідно підтримувати концентрацію етиленгліколю в зазначених межах.
Не змішуйте охолоджуючі рідини різних марок.
Ослабте затягування зливної пробки (рис. 2.110) і злийте охолоджуючу рідину.
Надійно затягніть зливну пробку радіатора.
Зніміть розширювальний бачок, злийте з нього рідину і встановіть бачок на місце.
Залийте в бачок дистильовану воду до рівня між мітками «MIN» і «МАХ», потім етиленгліколь до мітки «МАХ».
Залийте охолоджуючу рідину в радіатор до нижньої кромки горловини і встановіть пробку радіатора, не затягуючи її.
Пустіть і прогрійте двигун до включення електровентилятора, дайте двигуну попрацювати до повторного включення вентилятора.
Зупиніть двигун. Перевірте і при необхідності відновите до норми рівень рідини в радіаторі.
Затягніть пробку радіатора, потім пустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків.
Перевірка щільності охолоджуючої рідини
Система охолодження круглий рік повинна бути заповнена розчином етиленгліколю у воді, це запобігає пошкодження, обумовлені замерзанням і корозією, утворенню вапняних відкладень і, крім того, збільшує точку кипіння охолоджуючої рідини. У контурі системи охолодження через розширення рідини при нагріванні створюється надлишковий тиск, що також сприяє підвищенню точки кипіння рідини. Тиск обмежена клапаном в кришці розширювального бачка. Більш висока точка кипіння охолоджуючої рідини необхідна для нормальної роботи системи охолодження. При занадто низькою точці кипіння в системі можуть утворитися парові пробки, через що може призвести до пошкодження охолоджуючого контуру і погіршення охолодження двигуна. Тому система охолодження круглий рік повинна бути заповнена антифризом.
В якості охолоджуючої рідини може бути використаний тільки антифриз на основі етиленгліколю для деталей з алюмінієвих сплавів.
Зніміть пробку радіатора.
Рівень охолоджуючої рідини рекомендується перевіряти на холодному двигуні, так як при нагріванні її об'єм збільшується і в прогрітому двигуні рівень рідини може значно піднятися.
Перевірте ареометром щільність охолоджуючої рідини, яка повинна бути 1,078-1,085 г / см 3.
При концентрації етиленгліколю нижче 30% антикорозійні властивості охолоджуючої рідини знижуються.
При концентрації вище 60% знижуються морозостійкість і охолоджуючі властивості рідини, що негативно впливає на роботу двигуна. Тому необхідно підтримувати концентрацію етиленгліколю в зазначених межах.
Не змішуйте охолоджуючі рідини різних марок.
Мал. 2.111. Схема системи охолодження двигунів робочим об'ємом 1,5 і 1,6 л: 1 - радіатор; 2 - насос охолоджуючої рідини; 3 - сорочка охолодження блоку циліндрів; 4 - сорочка охолодження головки блоку циліндрів; 5 - радіатор опалення салону; 6 - термостат
Схема системи охолодження двигунів робочим об'ємом 1,5 і 1,6 л показана на рис. 2.111.
Якщо рівень в бачку нижче норми, а щільність рідини вище зазначеної, долийте дистильовану воду. якщо щільність
нормальна, доливайте рідину тієї ж марки, що і рідина, залита в систему охолодження. Якщо щільність нижче норми, доведіть її до норми, додавши концентрат.
Мал. 2.112. Шланги і трубопроводи системи охолодження двигунів робочим об'ємом