- В останні роки багато брендів помітно скоротили число поставляються в Росію моделей, а інші і зовсім пішли. Ви, навпаки, прийшли. Чому?
- Які ніші в яких цінових сегментах ви плануєте зайняти?
- У чому ваші конкурентні переваги перед європейськими (японськими, американськими, корейськими ...) однокласниками?
- Чи будуть клієнти вибирати більш дорогі автомобілі? Люди давно дивляться на покупку автомобіля як на щось буденне. І питання переплати стоїть дуже гостро. Що стосується можливої цінової конкуренції, то ми для того і будуємо завод, щоб мінімізувати залежність від цін на нафту, змін курсу рубля. Зараз наша мета - підготувати ринок до початку виробництва автомобілів. Створити розвинену дилерську мережу. Запропонувати клієнтам різноманітні програми лояльності, кредитні програми. У той момент, коли завод почне виробляти, на місцях буде все, щоб задовольнити нашого клієнта. Найближчим часом російські покупці познайомляться з нашими машинами, випробують, звикнуть до них, переконаються в їх споживчі властивості. І потім вже не підуть до інших брендам.
- Яка сьогодні мережа дилерів і сервісних центрів в Росії? Які плани щодо її розширення?
У нас досить багато пропозицій з усіх цікавлять нас міст. Ми допомагаємо новим партнерам - компенсуємо до 50% витрат на обладнання дилерського центру під нашу марку. Програми лояльності для дилерів мають на увазі і виплати за виконання планів продажів. Для підтримки клієнтів крім дилерів ми розглядаємо можливість створення і окремих сервісних центрів, які не займаються продажами.
- А програми лояльності покупцям?
- Який зараз обсяг продажів і який очікується в найближчі роки?
- Чи змінилося за останні роки в Росії сприйняття китайських автомобілів?
- Тенденція очевидна: ставлення до китайських автомобілів змінюється. Люди спочатку ставляться з підозрою. Покупці приходять, довго дивляться, роблять тест-драйв, приходять ще не один раз. На моїй пам'яті людина приходила п'ять разів - з друзями, з сім'єю. Його переконали експлуатаційні якості, і він купив. Все те ж саме 15 років тому проходили з корейськими автомобілями - теж спочатку не довіряли. А сьогодні це популярні бренди.
Але про наш автомобіль не можна сказати, що він китайський на 100%. У штаб-квартирі компанії трудяться близько 10 тис. Співробітників. З них одна тисяча - іноземні фахівці. Всередині самого автомобіля електроніка - Bosch, музика - Infiniti. Все, що пов'язано з приводами, тягою, турбіна, - BorgWarner. Освітлення - Hella. Автомобіль зроблений з елементів світових виробників. Восени привезуть в Росію партію Haval H9, укомплектованих восьмиступінчастою КПП від ZF.
Ми, як номер один серед китайських автомобілів, виявляємо в Росії собою приклад того, яким може бути Китай. Ми єдині вийшли на ринок і відразу почали будівництво власного заводу повного циклу - це про щось говорить.