Сьогодні свій гусеничний всюдихід АІ-2 являє Олександр Ісупов з Ханти-Мансійського автономного округу.
Назва: Гусеничний всюдихід АІ-2.
Панель приладів теж узятий від ВАЗа.
Гусениця і балансири підтримуючих катків. Ресора дуже коротка від УАЗа, тому її не крутить. Незначні повороти не помітні. Ковзанки 4.00 * 10 від моторолера. Покришки не рве, все цілі.
Траки і зуб ведучого колеса. Траки пілени шлифмашиной з профілю 60 * 40 * 3 мм уздовж. Трак вийшов 60 * 18 * 3 мм. Висота 18 мм приблизна, де більше, де менше. Поки не одного трака не зламано. Ікла з цього ж профілю з висотою h-70 мм. Стрічки від великого всюдихода були 7-кордові. 2 корду прибрав, залишилося 5 і стрічка стала огинає навколо зірочки. Зірочка 8 зубовая. Різав циркульній пилкою. Висота зуба 30 мм, кріпиться на 2 болта М10 привареним до диска гайкам- 20 мм.
В кабіні сидіння для водія і пасажира.
Виїзд на обкатку по снігу.
Влітку на риболовлю з надувним човном.
Підвісна злектромотор для плавання.
Кріплення балансира (ресори від УАЗ) .Узел кріплення ресори саморобний. Ось кріпиться до поперечної балки з профілю 50 * 25 * 3 мм і поздовжньої 60 * 40 * 3 мм. Ось діаметром 30 мм на втулках.
Креслення натяжителя гусениці (осі лінивця), рвало соски на лінивця, але вони тепер забондажіровани.
Фото натяжителя ззаду.
Зуб ведучої зірочки виконаний з капролона.
Креслення кріплення ресори, ширина листів 60 мм, товщина 2-х листів 15 мм. Ресори від УАЗа.
Креслення кріплення опорних ковзанок.
Кріплення зуба до зірочці.
Опорні катки-колеса від моторолера.
Заміна барабанних гальм на дісковие.Зімой вистачає цілком і барабанів, а ось по грунту і в воді диски краще. У воді, взагалі, не керований на барабанах.
Подякуємо Олександра Ісупова за розповідь про своє всюдиході АІ-2 на форумі "Луноходов.Нет" з докладними кресленнями.
джерело