грецький флот
Греція - країна морів. Жителі цього держава в усі часи славилися своїми знаннями і навичками в сфері суднобудування і судноплавства. Грецькі моряки з часів глибокої давнини зберегли всі найкращі традиції. Кораблі цих мореплавців по праву вважалися і вважаються кращими в світі.
Столиця і інші великі міста Греції були великими торговими пунктами. Флот в кожному населеному пункті, що примикає до моря, був і є досить сильний і потужний. До цього дня дослідники сходяться на думці про те, що найбільш прославлений, маневрений і міцний корабель греків - трієра. Про неї говорили, її боялися вороги, які не раз стикалися з нею ніс до носа. Таран трієри по силі перевершував всі наявні судна противника. Були й інші бойові і торгові судна, які не раз дивували і вражали уяву завойовників, які намагалися проникнути на землю греків.
Парус, весла і інші досягнення суднобудівництва
Вчені, які досліджували стародавні документи і креслення грецьких суднобудівників, прийшли до висновку про те, що винахід вітрила, належить саме грекам. Але спочатку вони навчилися перетягувати свої суденця шкірою буйволів і корів, придумали весла.
Деякі дослідники пов'язують винахід вітрила з історією про порятунок Дедала (міф про Дедала та Ікара). З острова Крит Дедалу вдалося втекти, завдяки наявній у ній вітрила. Нібито це він вперше навалив цей важливий елемент на свій корабель.
Суду греків досить довго пересувалися тільки за допомогою весловому сили. Для цього використовували працю рабів. Парус вдавалося підняти, якщо дув попутний вітер. Певний досвід суднобудування і ведення військових дій на воді, греки материкові перейняли у мореплавців Фінікії і Егейській острівної Греції. Не секрет, що флот представники країни моря використовували більше в цілях війни, завойовницьких походів і в оборонних цілях. Менше грецькі кораблі ходили в інші країни заради торгівлі. Головна відмінна риса грецького флоту від всіх інших - величезна різниця між військовими і торговими судами. Перші були досить витривалими, могли як завгодно маневрувати, а торгові брали на борт тонни вантажів і при цьому до самого фінішу залишалися надійними.
Якими були грецькі кораблі? Основні принципи будівництва
Корпус судна обов'язково оснащували кілем, обшивали. Греки першими почали робити парні шви для більшої надійності. Найтовстіші місця обшивки перебували під кілем і на рівні палуби. Для більшої надійності, кріплення робили не тільки з дерева, але і бронзи. Величезні металеві штирі намертво прибивали обшивку до корпусу корабля.
Робилася і необхідний захист від хвиль. Для цього мостився фальшборт з полотняної тканини. Корпус судна завжди підтримували в чистоті, фарбували і оновлювали це покриття в міру необхідності. Обов'язковою процедурою було натирання обшивки жиром. Вище ватерлінії корпус додатково зміцнювали, просмалівая і накриваючи листами зі свинцю.
На сировину, з которогостроілі кораблі, греки ніколи не економили. Вони відбирали кращі сорти дерева, робили ідеально міцні канати і мотузки, матеріал для вітрила був найнадійнішим.
Кіль майстрували з дуба, на шпангоути йшла акація, рангоут робили з сосни. Доповнювала разнообразіепород деревини - букова обшивка. Вітрила спочатку були прямокутними, але пізніше грецькі суднобудівники зрозуміли, що набагато практичніше використовувати форму трапеції для створення вітрил.
Найперші суденця були дуже легкими. Довжина їх становила всього 35-40 метрів. В середині корпусу борту були нижче, ніж в інших частинах корабля. Весла підтримувалися спеціальними балками. З весел, встановлених на кормі, робили засіб управління, що нагадує кермо.
Були однорядні і двоярусні суду. Полегшена уніреми в довжину становила близько 15 метрів, а веслярів в неї містилося по 25 чоловік. Саме з таких суден складався флот греків за часів облоги Трої. Кожен корабель при цьому був оснащений тараном, зробленим з металу у вигляді величезного 8-10 метрового списи.
Різновиди судів древніх греків
Пентеконтори. Ці кораблі були винайдені і користувалися популярністю в період з 12 по 8 ст. до н.е. Судно приблизно 30-35 метрове, шириною близько 5 метрів, на веслах, мало 1 ярус. Швидкість корабель розвивав максимум до 10 вузлів.
Чи не в усі часи Пентеконтори були безпалубна. У більш пізній період їх дооснащают. Палуба добре захищала рабів від прямих сонячних променів, снарядів противника. На палубу ставили все необхідне з провізії, питну воду, навіть заганяли коней разом з колісницями для ведення бою, якщо доведеться, на суші. На Пентеконторах легко розміщувалися лучники і інші воїни.
Найчастіше Пентеконтори використовували як переміщення воїнів з місця одних подій до інших об'єктів битв. Власне військовими кораблями вони стали пізніше, коли греки вирішили не тільки доставляти бійців, але і використовувати Пентеконтори для потоплення ворожих судів, таранячи їх. Згодом ці кораблі видозмінилися, стали вище. Грецькі суднобудівники додали ще один ярус для розміщення більшої кількості воїнів. Але називатися таке судно стало по-іншому.
Бірема. Це і є модифікована Пентеконтора. Бірема була краще захищена від натиску ворога в ході ведення морського бою. Але при цьому було збільшено кількість веслярів, яких попередньо навчали синхронним діям під час походу. У цій справі не використовували працю рабів, оскільки саме від добре навчених веслярів часто залежав результат бою. Наймали на такі роботи лише моряків-професіоналів. Свою платню вони отримували нарівні з воїнами.
Але пізніше знову стали використовувати працю рабів, вже попередньо навчаючи їх навичкам веслового ходу. Часто в команді була лише мала частина професійних веслярів. Решта були повними профанами в цій справі.
Бірема призначалася саме для ведення бою на воді. Веслярі нижнього рівня маневрували на веслах під команди капітана корабля, а верхній ярус (воїни) бився під проводом командувача. Це було дуже вигідно, оскільки всім вистачало занять, і кожен виконував свою справу.
Трієра. Це найбільш сильний і потужний корабель Древніх греків. Винахід такого виду судна приписують фінікійцям, але вважається, що креслення вони запозичили у римлян. Але ті іменували своє судно триреми. У назві, мабуть, лише та полягала відмінність. У греків були цілі флотилії, що складаються з трієр і бірем. Завдяки такій силі, греки стали панувати в східній частині Середземного моря.
Трієра - це величезний корабель, розрахований на 200 чоловік. Велика частина з них - веслярі, інші - лучники. Команда корабля складалася всього лише з 15-20 матросів і кількох помічників.
Весла на судні розподілялися пропорційно на 3 яруси:
Трієра була вельми швидкохідних судном. До того ж вона вишукано маневрував і легко йшла на таран. Трієри постачали вітрилами, але битви греки вважали за краще вести, коли судно знаходилося на весловому ходу. Величезні Трієри на веслах розганялися до 8 вузлів, що не можна було здійснити лише з вітрилом. Пристосування для тарана ворожих кораблів перебувало і під водою, і над нею. Тому, що знаходився зверху, греки надавали вигнуту форму або робили його у вигляді величезної голови чудовиська. Під водою таран створювався у вигляді стандартного загостреного мідного списа. На підводний таран воїни і покладали найбільші свої надії в ході бою.
Головна мета - пробити корпус судна ворога так, щоб воно пішло на дно. Греки робили це майстерно, і більшість кораблів завойовників тонуло. Техніка ведення бою на Трієрі була наступною:
- Постаратися напасти з тилу, поки інші кораблі займають відволікаючу позицію.
- Перед самим зіткненням ухилитися, прибрати весла і пошкодити борт судна ворога.
- Розвернутися якомога швидше і геть протаранити противника.
- Атакувати інші суду ворога.
В кінці 20 століття кілька вчених, представників різних країн світу, відтворили Трієр за стародавніми кресленнями і описами. Кораблебудівники-ентузіасти вирушили на цьому судні по морю. Подорож допомогло зрозуміти дослідникам, як відбувалося пересування по хвилях, здійснювалися битви і ін. Нині це судно знаходиться в музеї Греції, неподалік від Пірей.