Як не була б хороша всесезонна техніка, далеко не всі машини, наявні в арсеналі сучасних підприємств - будь то будівельна компанія або підрядна організація, що спеціалізується в сфері комунального обслуговування території, - працюють цілий рік. З наближенням сезону негативних температур важливо подбати про те, щоб техніка та обладнання перезимували комфортно, без шкоди для тих чи інших вузлів і агрегатів. У цьому матеріалі ми зібрали ряд порад, що стосуються консервації на зиму різних типів машин. від невеликої вантажівки до спецтехніки та обладнання ручного класу
До консервації техніки і обладнання на зиму часто ставляться як чогось архаїчного, що залишився в двадцятому столітті. І дуже даремно: далеко не кожне підприємство має в своєму розпорядженні ідеальним сухим, опалювальним приміщенням, де техніка та обладнання ручного класу може без шкоди для свого стану перезимувати і навесні знову бути в строю. З настанням нового сезону - будь то будівельні або садово-паркові роботи - така легковажність приносить свої недобрі плоди: чи не підготовлений до запуску двигун, що вийшла з ладу акумуляторна батарея, сліди корозії на корпусі, потріскані і лопнули шланги і прокладки - тільки деякі з них. Щоб цього уникнути, необхідно дотримуватися хоча б найбільш загальні рекомендації по зимового зберігання техніки, про які ми сьогодні згадаємо.
Перше. Зберігання техніки під навісом або в невтепленому металевому ангарі вкрай небажано. Дах, можливо, закриє машину від опадів, але не врятує від дії вологості і перепаду температур. Як наслідок - утворення конденсату, пошкоджені гумові деталі, корозія і, пошкодження лакофарбового покриття.
Який же матеріал в такому випадку краще використовувати? Хорошим варіантом заміни брезенту може стати полімерна термоусадочна плівка. Одна з її різновидів - плівка Shrink Wrap, яку пропонує російська компанія «ТермоКокон». Цей матеріал годиться як для консервації, так і для перевезення техніки і обладнання на відкритій платформі, при цьому розмір техніки і її форма значення не мають. Цікаво зауважити, що ця плівка має не тільки антикорозійні, а й вогнезахисні якості, а також забезпечує захист від ультрафіолетового випромінювання.
При термічній обробці плівка Shrink Wrap вмощується, щільно облягаючи техніку. Ніякі просочення і масла в процесі такої консервації не застосовуються. В результаті виходить щільне покриття без швів і дірок, якому байдуже сніг, вітер і дощ. Єдине, що потрібно зробити перед такою консервацією, - помити техніку і дати їй добре просохнути. Після періоду консервації машина легко звільняється від плівки.
Є особливий варіант термоусадочної плівки - з антибактеріальним покриттям, яке захищає машини і обладнання від розмноження спор цвілі і грибка. Це актуально для спецтехніки, яка працює в водоймах або в безпосередній близькості від них, де вплив цих шкідливих факторів традиційно сильне.
Додамо, що крім властивостей, що забезпечують надійну консервацію техніки, термозбіжна плівка дозволяє виявити спроби незаконного доступу до техніки та обладнання під час їх консервації.
До речі, навісне обладнання - ковші, гідромолоти та інше - перед консервацією краще зняти, привести в порядок, висушити і помістити на піддони або спеціальні дерев'яні колодки.
А ось ставити на колодки саму техніку, наприклад, вахтовий автомобіль для перевезення дорожньої бригади з обладнанням, для тривалого заощадження навряд чи варто. Є помилкова думка, що таким чином можна розвантажити пружини і підвіску, яка нібито у вільному стані зберігається краще. На ділі результатом таких маніпуляцій може стати ремонт ходової частини, який обійдеться в чималу суму. При піднятому кузові з корпусу виходить шток амортизатора - і, якщо вологість в гаражі вище норми, навесні амортизатори доведеться міняти.
Рада, відомий будь-якому автомобілісту-любителю, - не залишати на зиму воду в радіаторі - в повній мірі стосується і спецтехніки. Антифриз або тосол, використовувані в системі охолодження двигуна спецтехніки, також необхідно злити перш, ніж поставити машину на тривале зберігання. Те ж стосується рідини, що знаходиться в бачку омивача (якщо, звичайно, в ньому не знаходиться незамерзаюча рідина). Вихлопну трубу краще заткнути шматком дрантя, згорнутим у вигляді пробки. Те ж саме слід зробити з воздуховодом: знявши повітряний фільтр, заткнути його отвір промасленим дрантям. Вона допоможе не пропустити всередину не тільки повітря, а й вологу. Що стосується паливного бака, краще, якщо він буде повністю заповнений паливом - щоб уникнути корозії і появи води. Конденсат, що утворюється в порожньому баку протягом декількох місяців, може привести до необхідності просушувати бак і промивати всю паливну систему. Зрозуміло, якщо ви упакували транспортний засіб цілком в термоусадочну плівку, весь цей абзац можна пропустити.
Більшість перерахованих вище заходів застосовні як до спецтехніки, так і до будь-якого іншого транспорту. Однак є і специфічні рекомендації, які стосуються машин спеціального призначення. Нерідко виробник детально прописує, що саме слід зробити з технікою, що не експлуатується протягом довгого часу або холодного сезону. Але є і поради більш загального характеру, що стосуються, наприклад, бетонозмішувачів, незалежно від їх марки. Ось деякі з них.
Що стосується консервації обладнання ручного класу, до його підготовки до холодної пори року потрібно особливо ретельний підхід. Адже деякі з типів цієї техніки, закінчивши працювати восени, знадобляться вже тільки ближче до літа - тобто період їх консервації триває майже півроку. В першу чергу це відноситься до садово-паркового обладнання та ряду найменувань сільськогосподарської техніки. Але й устаткування для дорожнього ремонту має свою специфіку в тому, що стосується його заощадження на холодну пору року, коли ремонтні роботи на дорозі, як правило, не виконуються.
Наприклад, бензинова віброплита перед тим, як буде поставлена на тривале зберігання, потребує ретельного очищення струменем води від каменів, бруду, сміття. Двигун обладнання очищається щіткою і ганчіркою. Паливо з бака, вода з бака для води зливаються. Після ретельного просушування виброплиту поміщають на рівній твердій поверхні. Незабарвлені поверхні обладнання покривають тонким шаром масла.
Бензотриммер перед консервацією звільняють від палива, зливаючи його. Потім заводять, виробляючи залишки палива в карбюраторі. Устаткування очищається від бруду вологою ганчіркою, в редуктор додається мастило, ніж знімається і також очищається. Зі свічкою запалювання і двигуном інструменту проводяться ті ж самі операції, що й у випадку з бензопилою.
З мотопомпи зливають залишки води; насос продувають стисненим повітрям за допомогою компресора. Рукава від'єднують. Висушують і ретельно пакують. Що стосується паливної системи, її звільняють від палива, а потім натискають на зливний клапан в нижній частині камери поплавця карбюратора. Зробити це необхідно, так як при довгостроковому зберіганні в баку утворюються смоляні відкладення, які засмічують карбюратор і паливну систему.
Масло в мотопомпи перед консервацією змінюють або доливають до потрібного рівня. Дзеркало циліндра необхідно змастити, так як при тривалому зберіганні воно повністю стікає в картер двигуна, і перший же сухий пуск силового агрегату стане для нього великим стресом. Тому необхідно залити масло безпосередньо в двигун. Для цього від'єднується високовольтний провід свічки запалювання, виймається свічка і в отвір з по міццю шприца і гнучкою трубки заливають 30 грамів масла. Після цього потрібно чистою ганчіркою прикрити отвір свічки, щоб не розприскувалося паливо, взятися за ручку стартера і плавно потягнути на повний помах руки 2 рази. Масло при цьому розподілиться по дзеркалу циліндра. Після цього свічку встановлюють на місце і приєднують високовольтний провід. Всю цю процедуру бажано повторити після розконсервації обладнання - в цьому випадку двигун мотопомпи прослужить значно довше. Зберігають мотопомпу в горизонтальному положенні в сухому приміщенні - проте не поруч з піччю, котлом або обладнанням, здатним зробити іскру.
Завершуючи тему консервації техніки і обладнання, відзначимо, що крім рекомендацій загального характеру ми докладно торкнулися питання підготовки до довгостроковому зберіганню лише ряду типів обладнання, що використовується для дорожнього ремонту і садово-паркових робіт. Разом з тим, опис цих процедур дає досить чітке уявлення про те, як саме які частини конструкцій машин різного призначення консервують на холодну пору року, щоб по його закінченні забезпечити надійну, безперебійну роботу всієї наявної в арсеналі того чи іншого підприємства техніки і обладнання.