Є на світі така рідкісна, але дуже романтична професія - гондольєр. На багатьох фото Італії можна бачити, як на хвилях погойдується витончена гондола. Красиво і романтично.
Робочий день венеціанського весляра починається рано вранці від площі Сан-Марко, звідси в будь-яку погоду і в будь-який час року красуні гондоли забирають туристів на захоплюючу прогулянку по Венеції.
У Венеції все пересуваються на човнах: швидка допомога, збирачі сміття, карабінери. Як тільки темніє, на носах гондол загоряються «фари», це гондольєри ставлять включені ліхтарі. Якщо цього не зробити, то гондольєра штрафують за недотримання правил руху. Все як у звичайних водіїв.
Тут також бувають свої «ДТП» і за рішенням суду винний виплачує потерпілому вартість ремонту гондоли.
Є ще одне цікаве правило: якщо рівень води вище звичайного, то уважніше слід придивлятися до знаків, що позначає висоту просвіту під мостом, щоб не пошкодити гондолу або власну голову. На гондолі забороняється випливати у відкрите море, за межі лагуни.
Професія вважається не тільки романтичною, але також високооплачуваною і престижною. Потрапити в число гондольєрів випадковій людині практично неможливо. Новина про набір в першу чергу стає відома в професійному середовищі.
Тому кандидати - родичі та знайомі гондольєрів. Майстри навчають своїх протеже основам професії, і ті успішно витримують іспити. Здавати доводиться не тільки практику, але і теорію.
Практичний іспит оцінює віртуозне володіння гондолою навіть на самих вузьких каналах. Теорія включає в себе іспит з історії Венеції, за правилами навігації і по одному з іноземних мов. Якщо претендент успішно складає іспити, то він направляється на навчання на курсах, організованих Інститутом щодо захисту прав гондольєрів і збереженню гондол. В даний час в Венеції працюють 425 представників цієї професії, що мають власні гондоли і 150 їх наступників без власного «водного транспорту».
Гондолу неможливо купити в магазині, її випускають за спецзамовленням на невеликих човнових верфях. Не так давно таких майстерень налічувалося кілька десятків, з них залишилися на сьогоднішній день лише три. Вартість гондоли на замовлення становить приблизно 40-45 тисяч євро. Чому так дорого? Зараз розберемося. Гондола складається з 280 деталей, які повинні бути виконані з восьми різних порід дерева (модрина, ялина, дуб, в'яз, вишня, червоне дерево, горіх, липа). На будівництво однієї гондоли йде приблизно чотири місяці. Класична гондола має наступні розміри: 11 метрів в довжину і 1,5 метра - в ширину. Вага такого човна може доходити до шестисот кілограмів.
У гондоли є своя незвичайна риса - вона асиметрична, її правий бік вже лівого. За рахунок такої неправильної пропорції човен легко управляється одним веслом.
На носі човна традиційно закріплюється металева прикраса у формі гребеня. Це емблема гондоли. Шість зубців позначають шість венеціанських кварталів: Сан-Поло, Сан-Марко, Санта-Кроче, Каннареджо, Кастелло, Дорсі-дуро.
Гондольєр - древня професія з характерним шармом. У 16-17 століттях людей цієї професії було 10 тисяч. У кожному багатому домі була особиста гондола і обслуговуючий її гондольєр. Перша згадка про подібну човні було знайдено в рукописних джерелах 1094 року. Тоді, як і зараз, вони були чорного кольору, так як їх рясно смолили, щоб уникнути протікання.
Гондоли іноді купують для зйомок фільмів. Так, Ентоні Хопкінс свого часу придбав гондолу для зйомок картини «Місто фінального призначення».
Купити гондолу просто, потрібно лише звернутися в Асоціацію гондольєрів, а там завжди знають, хто бажає продати своє водний транспортний засіб. Якщо човен виставляється на продаж, то на її ніс ставлять хрестик із збитих дощок, де вказані дані власника.
Майже всі веслярі живуть в передмісті Венеції і добираються на роботу на власних автомобілях, які залишають на безкоштовних континентальних парковках. На острів, через міст Свободи, вони вже доїжджають на громадському транспорті. Можна проїхати на машині в центр Венеції, до її автомобільних воріт, Пьяццале Рома. Але тут автостоянка занадто дорога, за вісім годин доводиться платити 20-40 євро. Тому ті, хто працює в Венеції, вважають за краще залишати машини в континентальній частині на безкоштовних стоянках і їхати через міст на автобусі.
Паркувальні місця гондол знаходяться на причалі біля церкви Санта -Марія-делла-Салуте. Звідси, приходячи на роботу, весляр забирає човен, пропливає на ній через Каналь-Гранде, і займає місце в очікуванні пасажирів біля пристані Сан-Марко. Очікування буває недовгим, бажаючих кататися завжди достатньо.
Веслярі говорять про те, що в даний час туризм і туристи стали іншими. Раніше було менше туристів, але вони були набагато заможніше і могли найняти човен на кілька днів, щоб вдосталь поплавати на ній по магазинах і музеях. Тепер гондола орендується ненадовго і людей за день проходить дуже багато.
Туристи стали менше виховані, дратівливі і непривітні, особливо негативно виділяються в цьому плані французи. Найбільше до Венеції приїжджають гостей з Японії і Китаю.
Робочий день весляра починається з дев'ятої ранку, а закінчується після опівночі, робота до останнього клієнта. По черзі вони відлучаються на обід. Гондольєри працюють змінами: три дні роботи і три вихідних. Гондола стандартного розміру може одночасно приймати на борт до п'яти пасажирів. Всередині гондоли обладнані посадкові місця: диван на два місця і зручні крісла, оббиті яскравим оксамитом. Стандартна півгодинна прогулянка по каналам обходиться туристам, незалежно від їх числа, в 80 євро.
Іноді гондола бронюється на весь день з нагоди ювілею або весілля.
Професія гондольєра традиційно вважалася чоловічою. Але сьогодні у Венеції є жінка-гондольєр. Це двадцятисемирічна Джорджа Босколо, дочка весляра Данте Боськоло.
У Венеції є красива легенда про те, звідки з'явилася човна-гондоли. Легенда розповідає, як двоє закоханих ніяк не могли знайти відокремлене місце. Ясний місяць пошкодував молодих і спустився з неба на водну гладь, ставши золотий гондолою. На ній закохані каталися всю ніч.
А вам подобається гондола?