У цій статті не вистачає посилань на джерела інформації.
Потужність 556 к.с. (415 кВт) при оборотах 6100 / хв.
Крутний момент 747 Нм при оберти 3800 / хв.
V образний 8-ми циліндровий мотор з одним розподільним валом в розвалі блоку, за два клапани на циліндр, з гідрокомпенсаторами.
Оснащений гвинтовим нагнітачем Eaton. Корпус нагнеталеля, розташований між головками блоків є впускним колектором. Мотор короткоходний (діаметр поршня перевищує хід) - 103,25 × 92 мм.
Колінвал пятіопорний, корінні кришки роздільні.
Матеріал блоку алюмінієвий сплав 319-T5, гільзи з чавуну. Блок так званого відкритого типу, тобто відкриті всі канали охолодження на площині сполучення блоку і головки.
Управління дроселем електричне.
Система запалювання з індивідуальною котушкою на кожну свічку (по одній свічці на циліндр).
В цілому, двигун є дивним поєднанням архаїчних і сучасних рішень, як в загальній ідеології, так і в рішенні окремих вузлів.
Один з найпотужніших серійних двигунів, пропонованих на загальносвітовому ринку, при цьому, оснащені їм автомобілі вельми недорогі щодо німецьких і японських конкурентів, $ 56550 в базовій комплектації при покупці на території США (Chevrolet Camaro ZL1).
Компанія GM також пропонує комплекти дооснащення, що дозволяють встановити нагнітач на атмосферне варіант двигуна (LS9).
Див. Також [ред]
Статтю можна поліпшити?
Перейти до GM LSA (в ВікіОсвіта)
Вам також може бути цікаво:
data-matched-content-ui-type = "image_sidebyside" data-matched-content-rows-num = 6 data-matched-content-columns-num = 1 data-ad-format = "autorelaxed"