У мене карлсон робиться в місці з запалюванням, ось буде прикол якщо у тих кого він не викл. з запалюванням датчик не спрацює. А так датчик спрацьовує на мою при 95 г.ц.
І в принципі робоча температура до червоної зони (десь 110 г.ц.). Давати машині попрацювати на мою варто якщо гарненько потопив, масло розігнати, охолонути. Піч в цій справі великий +, але влітку як то дискомфортно.
_________________
Жадібність, породжує Бідність.
На форумі 11 років
Авто: TOYOTA Corolla + параплан :)
Щодо в блоці не скажу, але і у нас він не дуже далеко від нього. Остигає природним чином.
_________________
ВАЗ 2101 - ГАЗ 31290 - ВАЗ 2107 - ВАЗ 21115 - Nexia - HYUNDAI ACCENT - TOYOTA Corolla ГБО
Для багатьох 35000 теж гроші (тільки давайте не будемо чіпати тему доходів, а то флейму не минути), оскільки, як правильно зауважив tank. ми оцінені на копійку і це не *****, а ощадливість і мені, наприклад, зовсім не хочеться стирчати під машиною на трасі, я краще витрачу пару годин в тиждень на профілактику і пару хвилин почекаю поки карлсон відключиться або двигун вранці прогріється, ніж залишуся без машини на якийсь час.
На форумі 11 років
Авто: Civic 4D 1.8 MT
2 Рена - добре сказав. Повністю згоден.
Чи не глушу поки не відпрацює карлсон, мені не впадлу почекати пару хвилин.
_________________
I know this because Tyler knows this.
Питання не в тому, що 35тис. р. це не гроші, а 20 тис. км. це не пробіг. Звичайно, якщо ти купив діряве відро і "Бомба" днями і ночами, то дійсно це так.
Однак втрата пари хвилин в день на парковці, з лишком окупиться і 35 тис.р. і 20 тис км пробігу (це близько року між іншим для більшості) і часом (нервами) потеренним на трасі, в сервісі і ГИБДД. А якщо двигло Гдень в "Мухосранске" заклинить, то побігати і нервів витратити доведеться ой як немало!
По можливості намагаюся дочекатися відключення Карлсона. Якщо час тисне, то відрубували движек і знову включаю запалювання. Поки збираю речі карлсон зазвичай встигає відключитися.
Навіщо Карлсон працювати на вимкненому моторі? Та тому що є конвекція!
Чим крутіше іномарка, тим більше у неї наворотів запобігають тепловий удар. Тому іномарочнікі і не заморочуються. Вони просто витягують ключі з запалювання і йдуть. А автоматика подумає "головою" за них, коли і чого відключати!
На форумі 12 років
KF-97-1. згоден, у наворочених іно електрична помпа і ресурс під лимон гарантований, а не як у наших тазиків
Ось, що знайшов у себе в книжці від машини.
цитую:
"Якщо в горах ви бажаєте зупинитися на стоянці в районі оглядових майданчиків або зони відпочинку, то після тривалого підйому не зупиняйте відразу двигун у запобіганні закипання охолоджуючої рідини; дайте попрацювати двигуну 1-2 хв на мінімальних обертах холостого ходу. Це полегшить подальший запуск двигуна. "
1. У нас не гори, а рівнина.
2. "в уникненні закипання охолоджуючої рідини", а не для збільшення ресурсу або в уникненні поломки.
3. 1-2 хв на оборотах ХХ, а не газувати, щоб "помпа краще працювала".
"Не допускайте роботу двигуна в режимі перегріву (поріг - 118'C)"
Тобто ті 105'С, що ми маємо після того, як заглушили двигун при працюючому Карлсон, навіть поруч не стояли з 118'С.
На форумі 11 років
Звідки: Москва СВАО
Тепер у справі. для Hagen - на інжах вентилятор вимикається через 5 секунд після виключення запалення (як влаштовано це дійство не знаю.)
Вентилятор вимикається на інжах коли ОЖ охолоне до температури 97 град.
На форумі 12 років
Авто: SAABлазнітельний 9-5, SKODлівая Фабія
Ще такий факт, що після виключення запалення Карлсон працює від одного акумулятора. А якщо АКБ старенький, потім можна і не завестися. (Сильно не штовхайте, це так, теорія) 8-)
_________________
Ця машина старше мене на рік. І вона краще Вашого нового хундай Соляріс.