Вітання всім!
Вирішив заглушити клапан ЄДР.
Хоч і стоїть прошивка від svv на Євро2, де клапан ЄДР відключений.
Для тих, хто в танку:
Клапан ЄДР варто для рецеркуляціі відпрацьованих газів.
Тобто до 3000 об клапан відкритий. Він бере частину відпрацьованих газів з глушника і відправляє їх у впускний колектор. Робиться це для того, щоб зменшити викид відпрацювання в атмосферу, норми екології.
Чому я зважився:
1) не місце відпрацювання у впускному колекторі. Йде засераніе впускного колектора димом і гаром
2) закриття клапана додає трохи до розгону, плавності ходу і оборотів двигла.
3) гірше точно не буде :-)
Почитав, що якщо немає прошивки, то може вилізти помилка чек двигла, тоді потрібно буде назад відкрити, чіпануть, і закрити. Але не факт, що вилізе. У деяких і на прошивці вилазила (напевно, тому що в прошивці відсутня програмне відключення ЄДР).
Значиться так, ось сам клапан
Головкою на 12 відкручуємо 2 болта кріплення, знімаємо клапан ЄДР (я його навіть не відключав фішку-роз'єм)
беремо прокладку і їдемо додому.
Хлопці вирізують з алюмінієвої банки прокладки, але я раптом згадав, що у мене є шматок параніту (матеріал для виготовлення пркладок).
Укладаємо на шматок параніту / алюмінію прокладку, обводимо все отвори, крім нижнього (найбільше по діаметру), вирізаємо. Ось що вийшло у мене
Йдемо до авто і інсталюючи.
Про результати говорити рано, тому що не їздив поки.
Завів, погазовал, проїхав 10м-чек не зайнявся.
Дякую всім, тиснемо подобається)
Хлопці, після такого глушіння ЄДР обороти починають плавати і щоб вирівняти обороти, необхідно зганяти до чіповщіку. бажано до того, який чіпований, щоб він програмно відключив ЄДР і тоді все буде супер!