Список що потрібно:
Заглушки передбачені в оригіналі і їх можна купити,
VAG 038131925A - заглушка EGR
069131547D - прокладка під неї
але все це можна зробити самому: пластини товщиною в 3 мм, прокладку з пароніту.
028129717D - прокладка впускного колектора
3А0253115 - прокладка вихлопної труби
028145757 - прокладка на слив масла
N0138128 КОЛЬЦО ущільнювача 12 x 15.5 x 1.5
N0138123 КОЛЬЦО ущільнювача трубки маслопроводу А12х15.5
Впускний колектор почистити від сажі і ГБЦ на скільки можливо максимально
Перевірити клапан N75, почистити гіометрію
Правильно налаштувати Запалювання і Уприскування
Прибрати сноу скрін, прибрати ребра в корпусі фільтра і якщо прибраний ДМРВ то прибрати в ньому сітку і сам датчик для кращої прохідності повітря.
Намазавши заглушку герметиком і давши висохнути встановити і закрутити щільно.
Далі потрібно програмно видалити. Підключаємо VAGCOM.
Заходимо в 01 (двигун) далі натискаємо логін і вводимо 12233, далі тиснемо адаптація і переходимо на третій канал (без введення логіна він у вас буде під помилкою)
Там будуть значення 327 **, в віконці вилізло що можна поставити 337-8 ***, але по факту можна тільки 336 **, що і було зроблено. Все збираємо назад заводимо і катаємося.
1) якщо тиснути на педаль газу, то буде витрата на 0.5 більше, якщо тиснути плавно на розгоні все буде як і раніше.
2) Грітися тепер машина буде довше так як вихлоп не підмішують у впуск, але впуск тепер буде чистим.
3) Тепер при частковому глушіння ЄДР програмно комп повинен бачити більше повітря так як вихлопу під впуску нету, можна радіти тим що ми маємо так як це вже краще ніж стік, а можна викинути витратомір і поставити діод (Обманка з діода на витратомір. Відключення ДМРВ ) в фішку витратоміра і мозок буде бачити постійно постійно велика кількість повітря в впуску.
