В оксамитовому нагаре весь, за 12 000 км. Почистив серветкою, легко стерся нагар, до дзеркального блиску металу.
Варіантом механічної заглушки EGR на двигунах Renault, є кілька (як і самих клапанів).
варіанти:
1. Програмний. Перепрошити мізки.
2. Провернути клапан так, щоб канал відпрацьованих газів став непрохідним.
3. Відключити живлення клапана.
4. Поставити фланцеву заглушку.
5. Інші несамовиті варіанти.
Варіанти клапанів:
1. Клапан, який складається з 2-х частин: механічної та електронної (раніше ставився на Кенгу і інші лагуни і віварій):
Як можна заглушити: Прошити, Провернути, Поставити заглушку, Відключити живлення.
Це найпростіший і надійний спосіб, це провернути хутро. частина.
Механічну і електронну частини можна відокремити один від одного (досить копирснути викруткою стик).
Таким чином:
А потім провернути механічну частину таким чином, щоб канал вихлопних газів виявився непрохідним, а потім зафіксувати електронної частиною:
2. Клапан буквою Г, варто на Меганом, Сандеро.
Який клапан EGR на Sandero? Ось він!
Як можна заглушити: Прошити, Провернути, Поставити заглушку, Відключити живлення.
Стоїть біля мене саме такий. Отже, як я можу його заглушити:
1. Прошити. Прошивати я не хочу, заводська прошивка, поки що мені мила, а що там хто придумав запрограмувати в прошивку, я не в курсі, так що не довіряю.
2. Провернути. Провернути можна, але трохи через дупу. Вийде, що співпаде тільки один отвір для болта, а інше треба буде робити через шайбу або такого роду.
Було так:
Провертає за годинниковою стрілкою, отримуємо так, плюс шайбою притискаємо:
Кріпиться, таким чином він на одному рідному і другому, але через шайбу. Чи не айс. Але для тесту згодиться. До того ж у мене корпус ЄДР впирається в трубу сусідню, що абсолютно не радує мене.
3. Відключити живлення клапана можна, але загоряється check engine і помилка в електроніці. Не смертельно, але це годиться тільки як тимчасовий варіант.
4. Поставити фланцеву заглушку з 2 мм або товщі алюмінію. Але виникає питання, куди? Як я з'ясував треба її поставити на фланець гофри, який йде до блоку охолодження відпрацьованих газів (це місце, де відпрацювання охолоджується охлаждайкой двигуна).
Ось так ми його бачимо зверху.
Товсту частина з охлаждайкой я чіпати не збираюся, як деякі мегановоди, тому що це повна маячня.
Так ось ця байда виглядає з боку моторного щита:
Ось так видаляють цей блок, але нам важливо побачити "гарячу" фланцеву заглушку ромбовидну:
Ось таку заглушку я планую поставити в розрив стику фланця.
Але є одна проблема, надзвичайно тісно там:
Я мало того, що майже не можу туди рукою забратися, я сильно сумніваюся, що підберу інструмент, який туди пролізе.
Що думаєте про це? Може є поради?