І так кому цікаво схема проста: під лівою ногою знімаємо кришку запобіжників, там в самому низу є стільники на 14 каналів у 2 ряди (7 зверху 7 знизу) з нижнього ряду вибираємо 8 і 9 канал і замикаємо їх між собою на час не більше 3 секунд при включеному запалюванні (я вставляв скріпку вважав до 2 потім витягав). Після паузи на панелі починає блимати "чек" тим самим показуючи код несправності. Блимає він спочатку довгими потім короткими сигналами. Довгі сигнали це десяті, а короткі це одиниці. Наприклад код 55 (всі добре) блимає спочатку 5 довгих сигналів потім швидко 5 коротких. Сигнали повторюються по колу так що якщо не встигли прочитати не біда. Для видалення помилки треба знову замкнути ті ж канали 8 і 9 на той же час. Якщо все добре можна просто вимкнути запалення і при подальшому включенні "чек" буде горіти, а не блимати. Скріпку я зробив з двох айфоновскіх відмичок просто соєденіл їх разом наклавши один на одного і з'єднані кільцем від зв'язки ключів. Діагностика нічого не дала тому далі ліземо під капот і шукаємо причину там.
Під капотом була підозра на мертвий ДПДЗ т.к я перевіряв його мультиметром і він нічого не показав (як налаштувати за допомогою мультиметра пізніше) при чому мої підозри підтвердилися коли я на точно такий же машині скинув фішку з потенціометра і у нього з'явився провал при різкому натисканні на газ. Далі я на іншій машині перевіряю мультиметром ДПДЗ: виставляю вольти, вставляю + на середній провід датчика, включаю запалювання, і кидаю чорний провід мультиметра на масу (в моєму випадку поруч була стійка) значення на мультиметри в іншої машини 0.54. Значить мій ДПДЗ мертвий. Реанеміровать я його не став тому він запаяний, та й лінь, краще замінити. Далі лізу розбиратися з ХХ, а саме че це він плаває?
Чи не сімая моноинжектор зняв клапан регулятора холостого ходу відкрутивши 2 болта і перевірив клапан, а саме вставив в нього невеликий шматочок алюмінієвої проволоки (акуратно щоб не розламати там все) і натиснув, під навантаженням проволка продавлюється і долаючи опір пружини в клапані утапливается всередину. Далі подаємо на клапан напруга. Для цього розчіплювати фішку, шукаємо вихід на клапан і через АКБ замикаємо ланцюг не відпускаючи вставленої дроту. Роботу клапана відразу відчуваю по опору на дроти. Тобто клапан намагається виштовхнути дріт яку я тримав пальцем (він працює). Якщо справа не в датчиках і клапані значить сам механізм вже вимагає заміну. До речі картина змінюється коли сам шток який штовхає кламан прокрутити обертів поводяться по іншому. Вообщем я розібрався що треба купити, ДПДЗ і КХХ тільки їх окремо не продають тому треба йти купувати моник в зборі. Як все заміню відпишуся по налаштуванню Моноінжектор там теж все просто.
Ціна питання: 100 500 ₽