Використання: машинобудування, переважно пристрої -для обробки повітря, -Вступати в камеру згоряння ДВС, електронними грошима. Мета винаходу - підвищення продуктивності і спрощення конструкції генератора отримання озону для двигуна внутрішнього згоряння. Суть винаходу: генератор містить корпус 1 з вхідним 2-й вихідним 3 патрубками, коронирующим електроди 4 з струмопровідними виступами 8 у вигляді пластин з загостреними кінцями і некоронірующіе електроди 5. Електроди 4 і 5 підключені до джерела 7 постійного струму високої напруги і до джерела 9 змінного високої напруги зі змінною шпаруватістю, Електроди 4 і 5 розміщені е вигляді матриці з рядами вертикальних 10 і горизонтальних 11 шин. Навпроти кожного з загострених кінців електрода 4 распложена виїмка у вигляді напівциліндра електрода 5. Шина 11 з'єднана торцями з корпусом Т. На шині 10 закріплені виступи 8. Джерело 9 підключений до електродів 4 і 5 з можливістю регулювання частоти проходження електричних імпульсів для зміни ступеня озонування повітря . 2 мул.
Республік (51) 5 F 02 M 27/04
ВІДОМСТВО СРСР (Держпатент СРСР) ОПИС ВИНАХОДИ
М 1373852, кл. F 02 M 35/022, 1986.
Двигунів внутрішнього згоряння (57) Використання: машинобудування, переважно пристрої -для обробки повітря; надходить в камеру згоряння
ДВС, електронними грошима. Мета винаходу †"підвищення продуктивності і спрощення конструкції генератора
"". Ж "" 1825887 А1 отримання озону для двигуна внутрішнього згоряння. Суть винаходу; генератор містить корпус 1 з вхідним 2.і вихідним 3 патрубками, коронирующим електроди 4 з струмопровідними виступами
8 у вигляді пластин з загостреними кінцями і некоронірующів електроди 5, Електроди
4 і 5 підключені до джерела 7 постійного струму високої напруги і до джерела 9 змінного високої напруги зі змінною шпаруватістю. Електроди 4 і 5 розміщені у вигляді матриці з рядами вертикальних 10 і горизонтальних 11 шин, Навпроти кожного з загострених кінців електрода 4 распложена виїмка у вигляді напівциліндра електрода 5, Шина 11 з'єднана торцями з корпусом t. На шині 10 закріплені виступи 8. Джерело 9 підключений до електродів 4 і 5 з можливістю регулювання частоти проходження електричних імпульсів для зміни ступеня озонування повітря. 2 мул.
Винахід відноситься до машинобудування. переважно до двигунобудування "a зокрема K пристроїв для отримання озону, за допомогою якого обробляється повітря і паливо, що надходять в камеру внутрішнього згоряння двигуна.
Мета винаходу †"підвищення продуктивності і спрощення конструкції, На фіг, 1 представлений загальний вигляд генератора; на фіг.2 †"перетин по А-А на фіг.1.
Генератор отримання озону містить. корпус 1 з співвісно розташованими щодо нього вхідним патрубком 2, через який нагнітається у внутрішню порожнину атмосферне повітря, і вихідним патрубком 3 для підведення іоніеірованной газового середовища в циліндри двигуна внутрішнього згоряння (на кресленні не показано).
У порожнині корпусу 1 розміщені коронирующим 4 і некоронірующіе 5 електроди, які підключені через введення 6 відповідно до негативного і позитивного полюсів джерела 7 пастояннога така високої напруги, і струмопровідні виступи 8 коронирующих електродів 4, Генератор забезпечений джерелами 9 змінного високої напруги зі змінною шпаруватістю, підключеним до коронирующим 4 і некаронірующім 5 електродів з в'зможностью регулювання частоти проходження електричних імпульсів для зміни ступеня азоніраванія повітря, Електро ди 4, 5 розміщені у вигляді матриці з рядами вертикальних 10 і горизонтальних 11 шин. При цьому шини ряду коронирующих електродів 4 паралельні між собою і перпендикулярні шинам ряду некоронірующіх електродів 5. Виступи
8 коронирующих електродів 4 закріплені на їх шинах і виконані у вигляді пластин з загостреними кінцями, навпроти кожного з останніх розташована виїмка 12 у вигляді палуцілі ндра нека ран ірующего електрода
5, причому шина 11 кожного з електродів 5 з'єднана своїми торцями з корпусом 1.
Генератор отримання озону працює наступним чином, Атмосферне повітря за допомогою наддуву двигуна внутрішнього згоряння (на кресленні не показано), що підлягає обробці, примусово і безперервно зі швидкістю 4,5 мзfc подається у вхідний патрубок 2 генератора азана, При зтам ряд вертикальних 10 і горизонтальних 11 шин коронирующих 4 і некоронірующіх 5 електродів знаходяться пад потенціалами високої напруги, що виробляється джерелом 7 постійного струму і джерелами 9 змінного високої напруги зі змінною шпаруватістю. При цьому коронирующим електроди 4 підключені до негативного полюса джерела постійного струму високої напруги, а некоронірующіе 5 †"до позитивного полюса цього ж джерела і з'єднані з корпусом 1. Одночасно на електроди діє джерело
9 змінного високої напруги зі змінною шпаруватістю, При цьому створюється
10 висока напруженість електричного поля сформуйте ,, рівній формі пластин коронирующих електродів 4, за допомогою якої виникає коронний розряд па всьому поперечним перерізом межелектродного простору з підвищеною ударною іонізацією. У межелектраднам просторі, в перерізі коронирующих електродів 4 і до поверхні некаранірующіх електродів 5, відбувається дисоціація молекул кисню на негативні іони кисню, але так як енергія дисоціації молекули озону в два рази вище, ніж у кисню, дисоціації молекул азоту не відбувається.
Потім проводиться синтез молекул атомарного кисню з нераспавшимися його молекулами (Про + 02 = Оз + 25 ккал) з утворенням озону, чта забезпечується іонізуючої реакцією, утвореної джерелом 7 постійного струму високої напруги, В освіті озону, під дією іонізуючої реакції, важливу роль відіграють порушені молекули кисню 0g +
+ 0z - Оз + О, які утворюються джерел 9 змінного високої напруги зі змінною шпаруватістю, що дозволяє істотно збільшити продуктивність отримання озону і концентрацію його в газовому потоці протягом длітельнога вре40 мени.
При цьому іонізована газове середовище надходить у вихідний патрубок 3. а потім
B циліндри двигуна внутрішнього згоряння. Наявність постійної напруги між коронуючими електродами 4 і некоронірующімі електродами 5 призводить до того, що позитивні іони осідають на них, а негативні прискорюються і направляються в вихідний патрубок 3, а затем†"в циліндри двигуна внутрішнього згоряння, Обложені іони на електродах негативна впливають на продуктивність отримання озону і при зміні полярності напруги, здійснюваної джерелом 9 змінного високої напруги зі змінною шпаруватістю, дозволяють усунути зазначений недолік і збільшити роізводітельность отримання азана. Шляхом зміни паузи або частоти проходження забезпечується збільшення отримання оза1825887 на залежно від кількості палива, що подається, визначається режимом роботи двигуна внутрішнього згоряння.
Темред M.Moðãåíòàë Коректор В, Петраш
Замовлення 2310 Тираж Передплатне
ВНДІПО Державного комітету з винаходів і відкриттів при ДКНТ СРСР
t13035, Москва, Ж-35, Раушской наб. 4/5
Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м /) кгород, вул.Гагаріна, 101
Генератор отримання озону для двигуна внутрішнього згоряння, що містить корпус з повітряним вхідним і вихідним патрубками і -з поміщеними в порожнині корпуса коронуючими і некоронірующімі електродами, підключеними відповідно до негативного і позитивного полюсів джерела постійного струму високої напруги, і струмопровідні виступи коронирующих електродів, від л і ч а ю шийся тим, що. з метою підвищення продуктивності і спрощення конструкції, він забезпечений джерелом змінного високої напруги зі змінною шпаруватістю, підключеним до коронирующим і некоронірующім електродів з можливістю регулювання час5 тоти проходження електричних імпульсів для зміни ступеня озонування повітря, алек пологи розміщені B вигляді матриці з рядами шин, при цьому шини ряду коронирующих електродів паралельні між со10 бій і перпендикулярні шинам ряду некоронірующіх електродів, виступи коронирующих електродів закріплені на їх шинах і виконані у вигляді пластин з загостреними кінцями, навпроти кожного з по15 следних розташована виїмка у вигляді напівциліндра некоронірующего електрода, а шина кожного з останніх з'єднана своїми торцями з корпусом.