Почалося все з банального.
Ще не перегазуешь, заряду не буде.
Горить лампочка АКБ і слабкий заряд на приборке.
Перегазовать - виправилася. Але бувало, що навіть на оборотах лампочка АКБ тьмяно, але горить.
Так проїхав я тиждень - півтори.
Розумів, що треба поміняти діодний міст. Рік тому вже міняв.
Одного разу, вранці зрозумів, що я їду на АКБ. Доїхав до роботи, попросив в сусідньому від роботи автосервісі поставити АКБ на зарядку.
Зняв генератор, розібрав.
На зображенні показано отвір, через яке потрібно вибити другий підшипник.
електрод на 3 врятує вашу викрутку, якщо немає спец.інструмента
виявилося, що у мене був поганий контакт від генератора №30. і ще гірше контакт від одного з 3-х контактів від котушки генератора (статора).
У зв'язку з цим, поганий контакт-> нагреваніе-> діодний міст довго плавився,
поки він просто не згорів
Пішов в магазин, придбав міст (заводський), зауважив, що той, що я ставив рік тому фігня за якістю.
Поки розбирав, зламав 2 гвинта від генератора. Один той, який підгорав, між Статором і діодний міст, другий (з чотирьох) - стягує генератор. Довелося розпилювати. Ледве знайшов їм заміну в господарському магазині з цвяхами + болгарка, що б підігнати під ВАЗовский хитрості.
Поставив - нічого не змінилося.
Заміряв кабель Збуджуючий Первинну обмотку на роторі - 10V. на АКБ - 12V.
Зробив хід конем, кинув 12V безпосередньо з генератора №30 на №61 (як на таблиці) - генератор гуде, але заряд дає ...
Тобто, виходячи з даності, на №61 бракує напруга.
Думаю, напевно десь йде втрата.
Помітив, що мав рацію. Мій провід вигорів навпіл.
Побіг в магазин, придбав додаткові дроти від АКБ на (-) масу.
Замінив на корпус і додав один на двигун (зайвим не буде).
На №61 стало надходити 11V. на АКБ - 12V.
Спробував завести - заряду немає ... Якщо безпосередньо, як писав раніше (з №30 на №61) - є.
Відстежив, звідки йде (надходить) №61. З блоку управління ...
Напевно поганий контакт - не вистачає ампер, щоб порушити ротор.
Зняв блок управління, прийшов додому. Вивчав. Перевірив всі діоди, які були упаяні в блоці. Все ОК.
Почав шукати. Перерив весь інтернет, і принцип роботи і які зміни несе блок.
Звідки я знайшов, що при включеному запалюванні на провід №61 надходить 12V через лампочку АКБ. Відповідно може надходити трохи менше.
Нашелстатью на drive2, власне, завдяки їй і зарегался на даному ресурсі))
В якій йдеться про те, що в блоці нового зразка не вистачає двох резисторів.
На наступний день (ледве знайшов) упаяв дані резистори ...
Знайшов резистори тільки старого зразка.
Трохи посилив доріжку, через яку у мене не було харчування на розетку прикурювача, припаявши додатково шматок дроту.
Якщо не працює прикурювач - відкривайте блок.
Сьогодні поїхав в магазин, докупив ротор (1400р), тому як на моєму вироблення 2-3мм.
(Уже б генератор купив цілком, скажете ВИ)))
АЛЕ працювало ж. продзвонювати. Можна було поміняти кільця контактів, але їх у продажу немає ...
Міняти, так міняти все ... Купив перший підшипник і, про всяк випадок, конденсатор №15.
Підшипник довелося витягувати тільки через нагрівання.
Для тих, хто не стикався.
Алюміній - легкий і швидше нагрівається на відміну від сталі. Для того, щоб правильно (НЕ кувалдою і такий-то матері) ви пресувати і вставити підшипник, необхідно нагріти зовнішній метал. Нагрівання дає розширення, і підшипник витягується і вставляється за допомогою головки (в даному випадку) на 30 і молотка.
На жаль, пальники або промислового фена під рукою не виявилося.
Я вийшов із ситуації по-старечому))
Сильно гріти не варто. Брати пассатижами, але щоб температура 60-70 градусів - досить. Щоб можна було доторкнутися на мить рукою і не обпектися. Підшипник ще холодний. так що він не розширився.
Розібрав, все перевірив, все повісив, трохи потер наждачкою старий якір знічев'я ... і зрозумів, що я лоханулся ...
Під час ремонту, руки в маслі, бруду. Протирання ганчірочками - це тільки збити пил.
Від наждачки він став блищати як золото Скруджа Макдака ...
Треба було просто пройтися наждачкою ...
Тобто, мені потрібно було ТІЛЬКИ протерти якір ротора, тому як у щіток і напруги було недостатній Ампераж, для того, щоб передати збудження на ротор ... а безпосередньо - там ампер ... і вони як електромагнітної дугою (як на зварюванні) іскрою, але пробивають ...
Натер новий, зібрав. Не розумію, чому при затягуванні генератор погано крутитися.
Від збирання і розбирання, просто забув підкласти шайбу (15) між ротором і підшипником ...
Все зібрав. поставив. АКБ вже ніякої. Прикурив у сусіда - заряд пішов ... пішов на будь-яких оборотах ...
Завдяки так же статті про резисторах))
На радощах, поки машина заряджала АКБ поміняв куплені раніше гумки дверного отвору і стекол.
Ще належить поміняти ремінь ГРМ (зараз їжджу на половині, його зжерла) і зірки.
Сподіваюся, що дана статейка допоможе комусь.
Дякуємо за увагу.
Всім бажаю удачі на дорогах і багато щастя в житті))
Ціна питання 2 200 ₽ Пробіг: 17000 км