Мал. 7.6. Генератор 58.3701: 1 - гайка; 2 - пружинна шайба; 3 - шків; 4 - вентилятор; 5 - кришка з боку приводу; 6, 8 - дистанційна втулка; 7 - передній шарикопідшипник; 9 - внутрішня шайба кріплення підшипника; 10 - шпонка; 11 - вал ротора; 12 - ротор; 13 - обмотка збудження; 14 - втулка; 15 - щіткотримач; 16 - Струмовідна шина; 17 - пружини щіток; 18 - кожух регулятора напруги; 19 - гвинт кріплення щіткотримача і регулятора напруги; 20 - регулятор напруги; 21 - щітки; 22 - задній шарикопідшипник; 23 - кришка заднього шарикопідшипника; 24 - кришка з боку контактних кілець; 25 - випрямні діоди; 26 - випрямний блок; 27 - ізоляційні втулки; 28 - статор; 29 - обмотка статора; 30 - контактні кільця; I - деталі генератора
На двигуні мод. 331 встановлено генератор 58.3701 з малогабаритним інтегральним регулятором Я-112А, вбудованим випрямним блоком БПВ4-60-02 і конденсатором К-73. Пристрій генератора показано на рис. 7.6. а схема з'єднань його системи в електросхемі автомобіля - на рис. 7.7.
Мал. 7.7. Схема з'єднань системи генератора: 1 - акумуляторна батарея; 2 - генератор; 3 - монтажний блок; 4 - замок запалювання; 5 - вольтметр
Технічна характеристика генератора
Номінальна напруга, В 14
Максимальний струм, А 52
Регульоване напруга при температурі навколишнього середовища (26 ± 10) ° С, частоті обертання ротора
3500 хв -1 і струмі навантаження 16 А,
з підключеною акумуляторною батареєю, В 13,9-14,6
Частота обертання ротора, при якій напруга генератора досягає 13 В, хв -1:
без навантаження 1400
при струмі навантаження 32 А 2400
при струмі навантаження 52 А 5000
Максимальна частота обертання ротора, хв -1 12 300
1. Не допускайте роботу генератора з від'єднаними від його висновків проводами споживачів. Це викликає небезпечне підвищення напруги, що приводить до пошкодження випрямного блоку і регулятора напруги.
2. Клема «-» акумуляторної батареї завжди повинна бути з'єднана з «масою» автомобіля або двигуна. Через неправильне підключення батареї різко підвищиться ток через випрямний блок генератора, і він вийде з ладу.
3. Генератор і регулятор напруги працюють справно тільки за умови хорошого електричного контакту між регулятором і генератором, а також між генератором і двигуном.
4. Не перевіряйте роботу генератора на «іскру» навіть короткочасним з'єднанням висновків «+» генератора з «масою», при цьому через випрямний блок проходить значний струм і діоди виходять з ладу. Перевіряти генератор можна тільки за допомогою амперметра і вольтметра.
5. Не можна перевіряти ланцюга зарядного струму мегомметром або лампою, яка живиться напругою понад 12 В, не від'єднавши попередньо дроти від генератора і регулятора напруги.
6. Перевіряйте міцність ізоляції статора підвищеною напругою тільки на стенді і обов'язково з від'єднаними від випрямного блоку висновками фазних обмоток.
7. Під час електрозварювання вузлів і деталей кузова автомобіля від'єднайте дроти від всіх клем генератора і акумуляторної батареї.
8. Забороняється перевіряти діоди випрямного блоку генератора напругою змінного струму 110, 220 В і більше, навіть якщо є контрольна неонова лампа, або мегомметром, так як він має занадто високу для діодів напруга. В цьому випадку діод при перевірці буде пробитий (станеться коротке замикання).
Контрольні перевірки генератора 58.3701
Перевірка на стенді дозволяє визначити справність генератора і відповідність його характеристик номінальним. У перевіряється генератора щітки повинні бути добре прітерти до контактних кілець колектора, а самі кільця - чистими.
При справних діодах випрямного блоку і обмотки статора крива випрямленої напруги має пилкоподібну форму I (рис. 7.9) з рівномірними зубцями. Якщо діоди замкнені накоротко (пробиті) або є обрив в ланцюзі діодів (обмотці статора), форма кривої різко міняється: порушується рівномірність зубців і з'являються глибокі западини (див. Рис. 7.9. Криві II і III).
Перевірка регулятора напруги
У генератор вбудований малогабаритний інтегральний регулятор напруги типу Я-112А. Він являє собою нерозбірний нерегульований вузол і розташований на кришці з боку контактних кілець генератора.
Регулятор автоматично безперервно змінює силу струму збудження генератора таким чином, щоб напруга генератора підтримувалася в заданих межах при зміні частоти обертання і струму навантаження генератора.
Перевірка регулятора на автомобілі
Для перевірки необхідний вольтметр постійного струму зі шкалою до 15-30 В класу точності не нижче 1,0.
2. Заміряйте напруга між клемою «Ш» і корпусом ( «масою») генератора. Напруга має перебувати в межах 13,5-14,6 В при температурі навколишнього повітря і генератора (25 ± 10) ° С. При температурі вищій або нижчій напруга може бути відповідно трохи нижче або вище на 0,2-0,3 В.
Якщо акумуляторна батарея постійно недозаряжается або перезаряджається і регульоване напруга не вкладається в зазначені межі, замініть регулятор напруги.
Перевірка знятого регулятора
Мал. 7.10. Схема перевірки регулятора напруги: 1 - акумуляторна батарея; 2 - регулятор напруги; 3 - контрольна лампа
1. Між висновками «Ш» і «В» регулятора (рис. 7.10) включите лампу потужністю 1-3 Вт і напругою 12 В,
а металеву основу ( «масу») регулятора підключіть до клеми «-» джерела струму.
2. До висновків «Б», «В» подайте спочатку напруга 12 В, а потім - 15-16 В. Якщо регулятор справний, то в першому випадку лампа повинна горіти, а в другому - гаснути. Якщо лампа не горить в обох випадках, то в регуляторі внутрішній обрив; якщо лампа горить в обох випадках - в регуляторі пробій. Регулятор напруги ремонту не підлягає.
Розбирання та збирання генератора
1. Викрутіть гвинти 19 (див. Рис. 7.6) і зніміть щіткотримач 15 в зборі з регулятором 20.
2. Позначте будь-яким способом взаємне розташування кришок 5, 24 і статора 28.
3. Відверніть гайки стяжних гвинтів і зніміть кришку 5 генератора разом з ротором 12.
4. Затисніть ротор в лещатах, відверніть гайку 1 шківа 3 і знімачем зніміть шків з вала ротора 11.
5. Вийміть з паза на валу сегментну шпонку 10 і зніміть кришку 5.
6. Послабити гайки гвинтів, що з'єднують наконечники діодів з висновками обмотки 29 статора 28, і витягніть статор 28 з кришки 24 генератора.
7. Викрутіть гайку контактного болта і зніміть випрямний блок 26.
8. Зберіть генератор в зворотному порядку. При цьому несоосность отворів в лапах кришок генератора повинна бути не більше 0,4 мм, тому при складанні ретельно вирівняйте нанесені перед розбиранням мітки на кришках і статорі або вставте в ці отвори спеціальний калібр. Гайку кріплення шківа затягніть моментом 45-72 Н · м (4,5-7,2 кгс · м).
Перевірка обмотки збудження ротора