На автомобілі встановлений генератор змінного струму Г271 з реле-регулятором РР127.
Генератор Г271 (рис. 109) є трифазної синхронної електричної машиною з електромагнітним збудженням і вбудованим випрямним блоком.
Мал. 109. Генератор Г271:
1 - кришка підшипника; 2 і 14 - кулькові підшипники; 3 - щіткотримач; 4 - щітки; 5 - статор; 6 - ротор; 7 - кришка з боку приводу; 8 - вентилятор; 9 - наполеглива втулка; 10 - шпонка; 11 - шків; 12 - гайка шківа; 13 - стягнуті гвинти; 15 - кришка; 16 - вивідний затискач випрямного блоку; 17 - випрямний блок
Статор 5 набраний з пластин, виготовлених з електротехнічної сталі, має зсередини 18 рівномірно розташованих по колу пазів, в яких поміщена трифазна, з'єднана за схемою «зірка» обмотка. У кожній фазі є шість безперервно намотаних котушок, кожна котушка складається з 20 витків дроту ПЕВ-2 діаметром 1,16 / 1,27 мм (в чисельнику вказано діаметр проводу з міді, в знаменнику діаметр з ізоляцією).
Ротор 6 складається з котушки збудження, намотаною на сталеву втулку, до торців якої примикають два дзьобоподібних полюса, що утворюють 12-полюсну магнітну систему. Втулка і дзьобоподібні полюси ротора закріплені на валу за допомогою пресової посадки. На вал напресовані контактні кільця, до яких припаяні висновки обмотки збудження. Обмотка збудження намотана дротом ПЕВ-2 діаметром 0,51 / 0,53 мм і має 1490 витків.
Основні дані генератора:
Номінальна потужність, вт
Кришка 15 з боку контактних кілець відлита з алюмінієвого сплаву; в кришці встановлений кульковий підшипник 2 з двостороннім ущільненням типу 180502 (ГОСТ 8882-58). На кришці двома гвинтами закріплений щіткотримач 3, в напрямних отворах якого знаходяться дві щітки 4 прямокутного перетину, виготовлені з матеріалу марки Ml. Усередині кришки укріплений випрямний блок 17 типу ВБГ-1.
На кришці розташовані висновки «+», «Ш» і «-», які служать для приєднання проводів.
Кришка 7 з боку приводу відлита з алюмінієвого сплаву; в кришці встановлений кульковий підшипник 14 з двостороннім ущільненням типу 180603 (ГОСТ 8882-58). Посадочне місце під кульковий підшипник армовано сталевий втулкою.
Кришка має два різьбових отвори, призначених для знімання кришки з вала ротора при розбиранні генератора.
Порядок розбирання генератора наступний:
- відвернути два гвинти кріплення щіткотримача 3 (див. рис. 109) до кришки і вийняти щіткотримач;
- відвернути три гвинти кріплення кришки 1 кулькового підшипника;
- відвернути чотири стяжних гвинта 13;
- зняти кришку 15 з боку контактних кілець разом зі статором, при необхідності кришку зняти знімачем;
- від'єднати фазні висновки обмотки статора від висновків випрямного блоку;
- відвернути гайку 12 кріплення шківа, попередньо затиснувши ротор в лещатах за один з полюсів, або притримуючи його гайковим ключем;
- зняти шків 11;
- зняти вентилятор 8, вибити шпонку 10, зняти наполегливу втулку 9;
- за допомогою знімача зняти кришку 7 з боку приводу з вала ротора разом з кульковим підшипником 14, використовуючи різьбові отвори в кришці.
Збирають генератор в зворотному порядку.
Перед складанням генератора перевірити справність випрямного блоку 17 постійним струмом напругою 12-24 в відповідно до схеми, наведеної на рис. 112 (А, Б). Випрямляч ВБГ-1 складається з трьох моноблоків. Кожен моноблок містить два випрямних «р-n» переходу. Перевіряти слід кожен випрямний «р-n» перехід.
Мал. 112. Схема перевірки випрямного блоку МАЗ:
1 - акумуляторна батарея; 2 - контрольна лампа; 3 - здвоєний перемикач; 4 - шина «мінус» випрямного блоку; 5 - «p-n» перехід; 6 - моноблок випрямного блоку з двома переходами; 7 - середня точка моноблока; 8 - випрямний блок; 9 - шина «плюс» випрямного блоку
Мал. 113. Схема включення генератора і регулятора МАЗ:
1 - генератор; 2 - випрямний блок генератора; 3 - запобіжник (30 а) в ланцюзі заряду акумуляторних батарей; 4 - запобіжник (6 а) в ланцюзі збудження генератора; 5 - регулятор; 6 - вирівнює обмотка регулятора напруги; 7 - шунтовая обмотка регулятора напруги; 8 - додаткові резистори; в - амперметр; 10 - акумуляторні батареї; 11 - вмикач маси; 12 - статор генератора; 13 - обмотка збудження генератора
Для перевірки випрямних «р-n» переходів, з'єднаних з плюсовою шиною випрямного блоку, збирають схему, показану на рис. 112, А, а для перевірки «р-n» переходів, з'єднаних з мінусовою шиною випрямного блоку, - на рис. 112, Б.
Випрямний перехід «р-n» справний, якщо контрольна лампа 2 горить в положенні I перемикача 3 і гасне в положенні II. При пробої «р-n» переходу лампочка горить в обох положеннях перемикача, при обриві «р-n» переходу лампочка не горить в обох положеннях.
Перевірка «р-n» переходів напругою від мережі змінного струму не допускається.
Після пуску двигуна, коли батарея кілька розряджена стартером, перевірити роботу генераторів. На середніх оборотах колінчастого вала двигуна генератор повинен давати зарядний струм, величина якого зменшується по мірі відновлення ступеня заряду батареї. При справній і повністю зарядженій батареї (навіть при відключенні всіх споживачів) відсутність зарядного струму або мала сила зарядного струму не свідчать про несправність генератора.
При кожному ТО-1 перевіряти надійність кріплення генератора до двигуна, кріплення шківа генератора, натяг ременя приводу і під'єднання проводів до генератора і реле-регулятору.
При необхідності - очистити місця приєднання проводів і підтягнути контактні частини генератора і реле-регулятора. Після перших 50 000 км пробігу і в подальшому при кожному ТО-2 виконати наступне:
- зняти генератор з двигуна, очистити його від пилу і бруду (перед зняттям генератора з двигуна, щоб уникнути коротких замикань відключити масу від батареї за допомогою вимикача);
- перевірити висоту щіток, яка повинна становити 8 мм від пружини дощенту щітки. Якщо знос щіток перевищує 0,5 мм по діаметру, їх слід замінити, розібравши генератор і проскочивши контактні кільця. Мінімально допустимий діаметр проточки контактних кілець - 29,3 мм;
- уважно оглянути кулькові підшипники і при виявленні пошкоджень (заїдання, ненормальному шумі) замінити їх;
- при сильному забрудненні випрямного блоку очистити його від пилу і бруду продувкою стисненим повітрям.
В процесі експлуатації може виникнути необхідність перевірки роботи генератора безпосередньо на автомобілі або на стенді з приводом, що дозволяє змінювати число обертів вала генератора від 0 до 5000 о6 / хв.
Для цього до вивідного затиску генератора «+» приєднують навантажувальний реостат, амперметр і вольтметр, як показано на рис. 110. Обмотка збудження живиться від джерела постійного струму (наприклад, акумуляторної батареї). На автомобілі регулятор відключається. Струм збудження при цьому повинен бути рівний 1,00 ± 0,2 а.
При перевірці генератора обертів колінчастого вала двигуна на автомобілі або стенді потрібно збільшувати, щоб напруга генератора не перевищувало 25 в, щоб уникнути пробою кремнієвих випрямлячів. Обороти вала генератора вказані вище - в основних даних.
Перевіряти роботу генератора замиканням вивідних затискачів «+», «-» і «Ш» на масу неприпустимо.
При перевірці генератора на автомобілі перез'єднання проводів і підключати для перевірки прилади необхідно при відключеному вимикачі маси.
При установці генератора на автомобіль між кронштейном 6 (рис. 111) двигуна і лапами генератора не повинно бути зазору.
При установці генератора і в процесі експлуатації контролювати і регулювати натяг ременя, тому що занадто сильний натяг ременя збільшує навантаження на підшипники і призводить до передчасного їх зносу, а слабке натяг ременя погіршує зарядку акумуляторних батарей і викликає коливання величини струму, що віддається генератором. Правильно натягнутий ремінь приводу генератора від зусилля 3 кг, прикладеного до середини гілки ременя, повинен мати прогин 10-15 мм.
Мал. 110. Схема перевірки генераторної установки МАЗ:
1 - амперметр на 30 а; 2 - вольтметр на 30-40 в; 3 - реостат; 4 - амперметр на 3 а; 5 - акумуляторна батарея; 6 - генератор
Мал. 111. Кріплення генератора МАЗ:
1 - болт; 2 - шайба пружинна; 3 - гайка; 4 - регулювальна втулка; 5 - контргайка; 6 - кронштейн кріплення генератора
Натяг ременя приводу генератора регулюють переміщенням генератора щодо осі його кріплення. При регулюванні натягу послабити болти кріплення лап генератора і болт кріплення планки генератора. Після регулювання затягнути болт планки, болт кріплення передньої лапи генератора і контргайку болта кріплення задньої лапи генератора.
Кращі ціни
Ми працюємо з даними містами і не тільки: Набережні Челни, Нижньокамськ, Єлабуга, Заинск, Мензелинск, Менделеевск, Мамадиш, Казань, Чистополь, Зеленодольськ, Бугульма, Альмет'євськ, Леніногорськ, Москва, Санкт-Петербург, Нижній Новгород, Уфа, Самара, Йошкар -Ола, Сиктивкар, Архангельськ, Перм, Петрозаводськ, Мурманськ, Єкатеринбург, Челябінськ, Воронеж, Саратов, Волгоград, Ростов-на-Дону, Краснодар, Омськ, Сургут, Воркута, Норильськ, Красноярськ, Новосибірськ, Новокузнецьк, Братськ, Іркутськ, Улан -Уде, Чита, Якутськ, Магадан, Анадир, Комсомольськ-на-Амурі, Петроп авловск-Камчатський, Хабаровськ, Владивосток, Новий Уренгой, Барнаул, Тюмень, Магнітогорськ, Нижньовартовськ, Сургут, Нефтекамськ, Нефтеюганськ, Південно-Сахалінськ