11. Отже. Генератор Bosch знятий. Починає його розбирання.
Заливаємо WD-40 все гвинтики. Особливу знімання приділити 4 гвинтики кріплення переднього підшипника генератора за шківом.
Відкручуємо 2 гайки і один болтик і знімаємо задню кришку.
Після чого знімаємо щітковий вузол (він же реле-регулятор).
Отримуємо таку картину.
12. Голівкою на 8 мм відкручуємо 4 стяжних гвинта М5х60 і допомагаючи викруткою зрушуємо задню частину корпусу генератора Bosch разом зі старотом.
Гена половині досить просто.
Зовнішньої обоймою заднього підшипника служить пластикові захисний ковпачок щіток.
13. Затискаємо ротор в тиси.
Відкручуємо гайку кріплення шківа. Різьба звичайна - права. Вороток крутимо проти годинникової стрілки.
14. Знімачем видавлює задній підшипник. В принципі сліз не складно. Іржі ззаду мало.
15. Настає черга переднього підшипника.
Насамперед ретельно очищаємо хрестики гвинтів, потім ретельно підпираємо хрестову біту під гвинти. Тут велика ймовірність зірвати гвинти.
Сподіваюся вам вдалося відкрутити гвинтики. Тепер треба якимось чином підчепити і зняти шайбу. У мене ця шайба приржавела в валу ротора.Долго відмочував і стукав по ній. Потім підчепив викруткою і зняв.
Після шайби стоїть завдання вибити передній підшипник вниз. Необхідно підібрати трубу або глибоку головку на 32 мм. Тут необхідний помічник, який триматиме ротор знизу.
Ротор з переднім підшипником вибитий. На фото покоцаная щайба. Ця шайба, потім при складанні, повинна досить сильно стиснути внутрішню обойму переднього підшипника. Щоб він не обертався на валу ротора. Стискаємо шайбу закручуючи шків генератора до повного упору в шайбу. Шайба тисне на внутр обойму.
Знімачем знімаємо передній підшипник з валу ротора.
Передній підшипник на валу сидить без сильного натягу. Знімається леко.
Все що вийшло зняти кришку. Схема залита якимось прозорим "холодцем".
Коротше херня повна. Щітки також не відкинеш і окремо не замінити. Все залито пластиком намерво.
Підібрати по кріпильному віддалі щітки від вітчизняних авто не вдалося. У всіх кріпильний відстань менше нашого. Сподіваюся в подальшому вийде колгосп. Можливо у когось вийшло поставити не штатний реле і міняти щітки. Прошу відписатися що до чого і як робити. Моїх мізків не вистачило.
17. Далі мене наша переслідувати неприємності. Було багато мату і т.п.
Спочатку впав з тисів ротор. Упав так що заламав пластиковий колектор і край верхнього кільця колектора.
Ось така кака вийшла.
Я вже подумки пошкодував що взагалі поліз знімати гену і готувався шукати контракт, але. після поїздки в генераторних справ майстру дізнався що до чого. Тут розповів що можна знайти і купити окремо колектор на генератор BOSCH. Також була озвучена сума в 1500 за заміну колектора (ремонт генератора).
Довго шукав але знайшов. Ціна швидкої покупки склала 300 рублів. НА Ексіст це деталь - колектор генератора Bosch коштує близько 100 рублів.
Код деталі Cargo 135172 або Ika 120390
Після покупки колектора трохи полегшало і тепер я найбільше переживав за точкове зварювання дроту ротора в колектору. (Залякав Генераторник).
Акуратно викруткою відірвав проводки від старого колектора.
Назрезал як зубилом нижню частину колектора навпіл.
Далі варварськими методами ламаємо кільце знижу, загинаємо "ноги", відламують, і стягуємо залишився верх наверх.
Після розправляємо висновки дроти і одягаємо на вал ротора новий колектор. На колектора знизу збору є виступ-ключ. Колектор необхідно прикинути по ключу ще зверху і акуратно опускати знизити. Колектор правильно встає тільки в одному положенні.
Запресовивается колектор досить просто. Я використовував шматочок водопровідної труби.
Оскільки точкового зварювання у мене немає я вирішив трохи рассерліть нижні отвори в колекторі для того щоб протягнути в них висновки обмотки збудження ротора.
Протягувати висновки треба акуратно. під час напрессовиванія колектора.
Далі активним флюсом і ПОС-61 пропаяв висновки і контакти колектора.
18. Той же чорної пластикової трубою забив новий задній підшипник SKF.
19. Акуратно головкою на 32 мм забиваємо новий передній підшипник SKF в передню половинку корпусу генератора.
Надягаємо на вал ротора квадратну шайбу кріплення переднього підшипника і вставляємо ротор у внутрішню обойму встановленого переднього підшипника.
Нижче фото квадратної шайби. Послідовність описана вище. Спочатку запресовувати (туго йде) підшипник в корпус, і тільки потім одягаємо підшипник і передню половинку корпусу на вал ротора!
20. Закручуємо 4 гвинтика.
21. Одягаємо шайбу (трохи покоцаная раніше) на вал спереду.
22. Йдемо знову на тиси і спеціальної багатогранної голівкою і 9 променевої битою до упору з шайбою закручуємо новий шків (обгону муфту).
Код обгонів муфти (шківа) генератора BOSCH -Ina 535014310 Шкив генератора.
23. Далі треба з'єднати дві половинки корпусу. Тут мене знову чекала неприємність - при затягуванні зламав один стягує гвинт генератора М5х60. Обійшов усі ринки і магазини не знайшов. Добре що є друзі і просто хороші люди зі старими генераторами))) Відкрутили один болтик і позичили мені.
В далі в інеті я знайшов код стягивающего гвинта генератора BOSCH м5х60 - Bosch F 00M 990 152 або Cargo 230731. Замовив і оплатив щоб віддати добрій людині.
В результаті гену зібрав.
24. Установка генератора процедура зворотна зняттю.
Як завжди найдовше трахался з одним болтом кріплення)))