Gleb Cherny Speedshop знаходиться на території заводу недалеко від станції метро Ленінський Проспект. Серед старої цегляної кладки і напівпокинутих цехів не так важко помітити головні орієнтири кастом-ательє: недалеко один від одного красуються два Chevrolet - пікап El Camino і купе Impala.
Гліб, власник майстерні GCS
На чолі будь-якого мотоателье обов'язково повинен бути харизматичний бос, і GCS не виняток. Гліб Чорний любить мотоцикли з самого раннього дитинства. Перше знайомство з двоколісної технікою відбулося у нього, як і у багатьох, в селі, де у його дядька був «Дніпро» МТ-10. Однак справжнє відкриття відбулося дещо пізніше, коли Гліб дізнався, що мотоцикли можна переробляти. Першим кастом-байком був «Іж», який Гліб виміняв за кросівки, виграні на змаганнях по скейтборду. Привізши його з Київської додому в Алтуф'єво на метро в розібраному вигляді, він розпиляв і зібрав його заново в гаражі.
Перша повноцінна майстерня, яка, крім мотоциклів, займалася і ремонтом машин, була під Зеленоградом в Фірсановке, поруч з картодромом, де він з друзями часто катався на Супербайк. Тут же був створений перший серйозний проект на базі Harley-Davidson. Наступна майстерня була на Ленінградському шосе і теж була частиною автосервісу. Потім гараж переїхав на Павелецькому, де і став повноцінним кастом-ательє. Потім були гаражі на Войковська. Деякий час назад через друзів було знайдено нинішній цех на Орджонікідзе.
В ательє постійно працює чотири-п'ять чоловік. До цього року тут не було профільних фахівців і кожен з механіків міг робити все відразу. Тепер на команду працюють бляхар і токар 6-го розряду з заводу, на території якого і дислокується мотоателье. Гліб як глава ательє контролює весь процес, а також займається творчою частиною по кожному мотоциклу.
«Найцікавішим елементом для мене є формування самої конструкції мотоцикла, щоб він був їздовий, а не просто скульптура на колесах. Мене цікавить інженерія, перекладена в дизайн, »-
Гліб знає про що говорить. Тема його диплома, захищеного в МАДИ, звучала як «Підвищення активної і пасивної безпеки на мототранспортних засобах».
За всі ці роки Гліб створив більше 20 кастом-проектів.
«Мені цікаво робити швидкі мотоцикли, але не для драгрейсингу. Драгрейсинг це не вулиця. Я ж хочу зробити якусь квінтесенцію Harley-Davidson. Він повинен бути пристосований для московського стилю їзди - пробки, розв'язки, погані дороги і несподівані проблеми - і в той же час переконливо виглядати на шоу. У нього буде не дуже широке колесо розміром до 200 мм (щоб тримати крутний момент мотора до 110 кубічних дюймів), максимально цікаво і якісно зроблена підвіска (або дорогі компоненти від виробників гоночних підвісок, або своя конструкція, яка буде по характеристикам перевершувати стоковий "харлеевскую ") і особлива ергономіка. Все буде враховано, щоб кататися швидко ».
Глєб не дотримується певних стилів. Він вважає, що є гарні мотоцикли і некрасиві. Його цікавить опрацювання дизайну і технічна складова, акумуляція всіх позитивних якостей байка і видалення заводських недоробок, що виникають в силу серійного виробництва.
На верхньому поверсі ательє GCS варто барабанна установка, так що тут частенько проходять галасливі гиги. Причому, за словами самого Гліба, це якийсь перманенту процес, який дико заважає роботі. Навколо майстерні збираються не тільки мото-друзі, а й дизайнери, архітектори, художники, скейтери, серфери і сноубордисти. Сам Гліб дуже багато часу віддав скейтборду і катається до сих пір. Ком'юніті, яке сформувалося в Gleb Cherny Speedshop, чимось нагадує Action Bolts американського прорайдери Джеремі Джонса.
На верхньому поверсі ательє GCS варто барабанна установка, так що тут частенько проходять галасливі гиги. Причому, за словами самого Гліба, це якийсь перманенту процес, який дико заважає роботі. Навколо майстерні збираються не тільки мото-друзі, а й дизайнери, архітектори, художники, скейтери, серфери і сноубордисти. Сам Гліб дуже багато часу віддав скейтборду і катається до сих пір. Ком'юніті, яке сформувалося в Gleb Cherny Speedshop, чимось нагадує Action Bolts американського прорайдери Джеремі Джонса.
«Це все частина одного цілого і не можна відірвати якийсь із елементів і сказати, що мотоцикли - це одне, а скейтборд - зовсім інше. Це все одна контркультура: це панки, придурки, відморозки, разгильдяи, починаючи від самих хіппарюжних волохатих серферів до Ангелів Пекла, які свого часу теж каталися на дошках. У Джейсона Джессі (Jason Jessee). культового персонажа, на задньому дворі майстерні величезна рампа. У Каліфорнії, на мою думку, взагалі немає поділу на різні тусовки, є лише поділ на рід занять. Зараз і у нас стає більше позитиву, у людей з'являються можливості. А коли ти сидиш на бобах, то, звичайно, ти будеш усуватися ».
У найближчих планах гаража - доопрацювати зроблений під замовлення блакитний кафе-рейсер, який брав участь в Moscow Custom Tuning Show і посів друге місце в «метриці», оживити Moto Guzzi «Baby Loca» самого Гліба, доробити боббер, практично повністю створений з нержавіючої сталі. Ще один план на цей сезон - довести до досконалості «Негативного Героя» - хот-род, який встиг засвітитися на вулицях міста ще в минулому році. Гліб давно збирав запчастини та комплектуючі для нього. Взявши раму від старого Chevrolet, команда ательє зварила кузов з алюмінію - матеріалу, з яким в GCS не працювали до цього.
На такій машині важко їхати в щільному потоці не тільки через крутої вдачі (5,7-літровий V8 двигун, що розвиває за номіналом 360 к.с. при відсутності електропідсилювача керма, ABS, ESP і інших допоміжних систем) - хот-род привертає підвищену увагу і викликає непотрібну активність з боку інших учасників руху.
Закінчити його планується за місяць. Після завершення робіт з цього «гадениш», як ласкаво говорить Гліб, команда почне збирати новий хот-род - іншої форми, скоріше як старий болід для перегонів по соляним озерам: двомісний салон без дверей зі шкіряною кришкою-застібкою пасажирського місця, з дикою « шісткою », і в той же час сучасної підвіскою.
Припарковані перед гаражем машини теж чекають своєї долі. Якщо пережив торішні «треш-покатушки» (слова самого Гліба) по Москві 350-сильний El Camino планується просто продати, то з Impala хлопці хочуть зробити «гидкого каченяти» з потертій синьою фарбою і просвічує з-під неї білої грунтовкою, із заниженою підвіскою , «чопнутой» донезмоги дахом і турбованим двигуном.
Мотоциклістів в місті з року в рік стає все більше, і кастом-рух в Москві, на думку Гліба, буде рости спалахами - у нас роз'єднана публіка, і у кожного свої ідеї і розуміння цього світу, який поки в андеграунді. Проте більшість московських кастом-ательє дружать між собою і по можливості допомагають один одному. Пошук рідкісних запчастин часто нагадує дзвінки старих знайомих.
Інші статті по темі: