Головна> Роботи> Газель заміна замка запалювання
Крім основної своєї задачі - короткочасного запуску стартера і підключення та відключення системи первинної слаботочной ланцюга запалювання для запуску двигуна, замок запалювання сучасного автомобіля виконує і ще, як мінімум, три важливі функції:
- перемикання електронних систем автомобіля від акумулятора (при заглушеному двигуні) до генератора (при запущеному двигуні);
- забезпечення роботи ряду пристроїв автомобіля, таких, наприклад, як кондиціонер і магнітола;
- виконання функцій пристрою проти кошти (блокування керма) при незапущених двигуні. За великим рахунком, сам факт того, що включається і блокується замок запалювання унікальним для кожного автомобіля ключем, робить замок запалювання пристроєм проти механізмом.
Справедливості заради, відзначимо, що в деяких сучасних автомобілях запуск двигуна здійснюється без ключа, але це не говорить про те, що замок запалювання в них відсутній. Ні, він просто став повністю електронним, зберігши при цьому всі свої функції.
Газель (бізнес) заміна замка запалювання
Так як замок запалювання Газелі влаштований, як ми бачимо, досить просто, потрібно Газель заміна замка запалювання або його ремонт в разі поломки в невеликому ряді випадків, які можна перерахувати буквально на пальцях однієї руки:
- Несправність личинки замка. Це найпростіше механічне пошкодження, викликане або зносом деталей личинки, або поломкою. Виявляється ця несправність тим, що ключ може або заклинювати в замку, або він в ньому прослизає. У першому випадку, швидше за все, в свердловину замку потрапила пил або пісок - тоді досить розібрати замок і почистити його; у другому випадку причина, швидше за все, криється в зносі механізму - тут без заміни личинки не обійтися. Трапляється, що знос не внутрішній механізм замка, а ключ. Він, як правило, виготовлений з більш м'якої сталі, тому й зношується першим. І це добре, адже виготовити новий ключ або просто користуватися запасним набагато простіше, ніж ремонтувати або міняти сам замок.
- Знос внутрішніх деталей замка. Сили тертя повільно, але вірно роблять свою чорну справу - від зносу не захищений жоден механізм. При тривалої експлуатації автомобіля деталі замка запалювання поступово стираються, в результаті чого замок починає працювати нестабільно, після чого поступово і зовсім виходить з ладу. У цьому випадку простіше і дешевше замінити весь замок цілком, ніж розбирати його і шукати конкретну причину поломки.
- Окислення або оплавлення контактів. Причин цієї поломки безліч - від попадання на контакти води до різкого несанкціонованого підвищення напруги в електромережі автомобіля, який виник внаслідок короткого замикання проводки. Останнє відбувається через пошкодження і фізичного старіння проводів. Така поломка - сигнал дуже тривожний, який свідчить про проблему електромережі в цілому. Якщо врятувати замок запалювання можна, очистивши його контакти (правда, зробити це вдається не завжди), то з проводкою доведеться розбиратися серйозно. Для цього вам доведеться звернутися в автосервіс, щоб провести повну діагностику цієї системи і її ремонт.
- Руйнування контактної групи. Воно може статися через механічного пошкодження або банального старіння, коли ізоляція висихає, тріскається і обсипається. Наслідок - замок провокує коротке замикання і його контакти просто згорають. Щоб бути впевненим у тому, що дана поломка незабаром не повториться, замок краще замінити повністю, ніж намагатися реанімувати старий.
Замок запалювання Газелі - механічний пристрій. Всі поломки, які можуть в ньому виникнути, відносяться виключно до області механіки. Інша справа, що результат цих поломок - або замикання тих чи інших елементів контактної групи в положенні ключа, коли ті повинні бути розімкнуті, або навпаки, незамиканіе, коли ті повинні бути замкнуті. Як жартують електрики, несправності бувають тільки двох типів: є контакт чи ні контакту.
Замок запалювання
На перших автомобілях цього механізму не було взагалі: щоб запустити двигун, водієві доводилося з допомогою знімною ручки розкручувати генератор. Замок запалювання з'явився на автомобілі одночасно з акумулятором, тобто тоді, коли в машині з'явилася постійна електричний ланцюг. І служив цей замок єдиної мети: він цю ланцюг замикав і розмикав, представляючи собою звичайнісінький вимикач з двома положеннями: «вкл». і «викл». Трохи пізніше автоконструктори оснастили функцією запуску стартера. Наступні модернізації цього, тоді ще, дуже примітивного механізму запалювання привели до появи у нього функції пристрою проти викрадення - при витягуванні з нього ключа замок запалювання замикав рульове колесо.
Епоха бурхливого розвитку електроніки сильно змінила замок запалювання, перетворивши його з примітивного перемикача в складне електромеханічний пристрій, що управляє центральним замком, іммобілайзером, кондиціонером і магнітолою, парктроніком - та хіба мало в сучасному автомобілі електронних приладів. І всі вони так чи інакше зав'язані на замок запалювання.
Всі існуючі на сьогоднішній день замки запалювання (ми зараз говоримо про замки з ключем) можна розділити на дві великі групи: замки з трьома і чотирма положеннями ключа. Перші, правда, на сьогоднішній день зустріти можна украй рідко - хіба що на старих автомобілях. Тільки-но з'явившись в середині 60-х років минулого століття, новий тип замків з розширеними функціями поступово витіснив більш примітивного свого попередника.
Ми не випадково так докладно зупинилися на пристрої замку запалювання. Маючи уявлення про те, як він працює, можна уникнути багатьох проблем, пов'язаних з поломками самого замку та акумулятора. Так, наприклад, коли ви запускаєте двигун, особливо, в холодну погоду, має сенс не різко переводити ключ з першого в четвертний положення, а робити це поетапно. Тим самим ви, по-перше, вбережете механізм замка від зносу, і, по-друге, дасте акумулятора можливість прогрітися, перш ніж накажете йому видати порцію електричного струму на стартер. Так ви продовжите життя обох пристроїв.